大跨度钢管拱异位拼装、纵移和提升施工方法研究

郑万高铁汉江特大桥主桥为(109+220+109) m连续刚构拱组合桥,结合工程特点,主拱安装采用异位拼装+整体纵移+整体提升施工技术。介绍纵移段长度选取、异位支架拼装形成临时系杆拱、远距离纵移和垂直提升完成主拱合龙及体系转换等。主桥拱部安装实际用时40d,安装精度和线形均达到规范和设计要求,取得良好的实施效果。     

深孔巨桩桩身新浇混凝土温度控制研究与应用

深孔巨桩具有良好的承载力和沉降性能。由于其体积巨大及所处环境特殊,深孔巨桩温度控制是工程管理的一个重点和难点。从温升峰值控制、温差控制、降温控制方面分析巨桩温控重点、难点,介绍巨桩温控管理现状,详细阐述巨桩温控关键施工技术,包括优化配合比、入模温度控制、保温措施等。     

电磁场作用下球形磁极辅助研磨弯管内表面研究

弯管弯曲成形后,在弯折处易产生微裂纹、褶皱等表面质量缺陷问题。本文通过采用六自由度机械手拖动电磁场发生装置沿加工轨迹往复运动,电磁场发生装置驱动球形辅助磁极绕管件内壁转动,实现了对弯管内表面的光整加工。在此基础上,通过对弯管轮廓采集及曲线拟合,重新构建了弯管中心线并转换为新的研磨加工轨迹。采用超景深3D电子显微镜和触针式表面粗糙度测量仪对研磨试验前后弯管内表面的形貌和粗糙度进行了对比分析。结果表明,通过重新构建研磨加工轨迹,试验装置有效解决了研磨弯折处的干涉与研磨不均匀等问题。研磨55 min后,表面粗糙度由原始的0.713μm降低到0.194μm,铜合金弯管内表面原始质量缺陷基本去除,表面纹理较为致密均匀。该方法有效避免了未规划研磨轨迹时出现的犁耕等纹理缺陷,提高了弯管的服役可靠性。     

探讨机械液压系统工作介质的安全使用与维护

当今对于我国一些大、中型的机械主要是采用液压传动系统，然而对于液压传动系统来说，也是存在着一定程度的漏洞，比如漏油。因此要根据系统的压力和运行的温度等来合理的选择液压油，并且还需要对其进行合理的使用以及维护，从而使其能够发挥出更大的作用。本文主要是对对机械液压系统工作介质的安全使用以及危害进行分析研究，进而提出了以下方面的内容。     

压力与温度敏感涂料用高分子粘结剂的研究进展

压力敏感涂料(PSP)以及温度敏感涂料(TSP)是通过光学手段研究物体表面压力和温度的功能涂层。简述了气体在聚合物中的渗透机理,发光分子氧猝灭以及热猝灭机理,综述了国内外PSP、TSP中常用的高分子粘结剂,并对PSP、TSP所用高分子粘结剂的未来发展方向进行了展望。这两种涂层均由高分子粘结剂和发光分子探针组成,PSP通过发光探针与氧分子作用产生的光物理行为变化来反映压力大小,TSP是通过发光探针随模型表面温度变化导致光物理行为变化来反映温度高低。目前,已发展的PSP用高分子粘结剂主要为氧透过率较高的含硅聚合物及丙烯酸酯类聚合物;已发展的TSP用高分子粘结剂主要为氧透过率较低的聚苯乙烯、聚丙烯腈、聚氨酯等。高分子粘结剂的主链结构、侧基种类与极性、分子间堆砌密度以及与发光分子相互作用,对涂层光物理性能、力学性能以及与基材结合力产生影响。因此,研究PSP与TSP中的高分子粘结剂对于未来两种技术的优化以及一定特殊要求下的应用有较为重要的意义。     

基于内燃机余热回收联产系统变工况特性分析

回收天然气内燃机的排气余热是提高能源利用率的有效手段。提出一种回收排气余热的朗肯循环耦合吸收式制冷循环的联产系统,并针对内燃机多变工况特点,构建联产系统的变工况仿真模型开展变工况特性研究。结果表明,当内燃机工况从100%下降到40%时,联产系统的当量效率下降2.14%,系统总能效率增量仅下降1.64%,说明此联产系统具有很好的工况适应性。在40%工况下,制冷循环由于溴化锂溶液的结晶而不能正常运行。研究结果为联产系统的实际运行提供理论指导。     

Ag3PO4催化剂的简易制备及其降解罗丹明B的研究#br#

以硝酸银和十二水合磷酸氢二钠为原料合成了Ag3PO4催化剂，并在可见光下研究其对罗丹明B的光催化降解性能。通过X射线衍射仪、纳米激光粒度仪及紫外可见分光光度计对催化剂进行了表征，并考察了不同的光照时间、催化剂用量、罗丹明B初始浓度，以及丙二酸、乙二胺四乙酸、过氧化氢的加入对光催化性能的影响。结果表明，当Ag3PO4催化剂用量为30 mg，罗丹明B浓度为10 mg/L，过氧化氢用量为1 mL时光催化效果最好，罗丹明B的降解率高达98.6%；加入过氧化氢后，Ag3PO4催化剂对罗丹明B的降解速率提高了约20个百分点，降解完全所需时间缩短了约三分之一；加入丙二酸和乙二胺四乙酸后，Ag3PO4催化剂对罗丹明B的降解率显著降低，表明羟基自由基·OH和空穴H+可能是Ag3PO4可见光催化剂的主要活性物质。