一种基于结构的票据定位新方法

为了提高票据识别的准确率,对票据定位进行了研究。提出了一种基于结构的定位方法。它利用票据主边框上交叉点的个数和相对位置作为票据的特征信息,并将这些信息通过相应的分类相似函数集与已定义的模版进行匹配,从而实现对票据的分类,最终提取出当前票据的识别区域。实验结果表明:该算法取得了很好的定位效果。     

齿轮修形在直升机传动系统中的应用研究

以某型直升机减速器中行星轮系为例,在考虑加工及装配公差条件下,研究齿轮修形对行星轮系传递误差、接触应力、功率损失以及载荷分配的影响。结果表明,齿轮修形可以使行星轮系传递误差及功率损失更小,进入及退出啮合时的接触应力变化更平缓,行星轮载荷分配更均匀。     

润滑及表面处理对直升机减速器花键副磨损的影响分析

直升机减速器浮动花键是保证直升机可靠性的关键零件,为了探究不同润滑方式及表面处理对直升机减速器花键副磨损的影响,建立了尾传系统整体仿真模型,计算不同润滑方式下浮动花键副的齿面接触应力及齿面相对滑动速度;并对不同润滑条件下的花键副进行仿真分析,最后根据仿真结果确定随着润滑条件逐渐变差,花键副齿面间的磨损将逐渐加剧,可以通过改善润滑条件及提高表面处理的方法提高直升机减速器浮动花键副的抗磨损能力.     

基于覆盖的粗糙模糊集模型研究

在研究覆盖粗糙集模型中，发现对覆盖粗糙集上近似的定义并不一致．简述了各个模型的区别，并在一个较合理的覆盖粗糙集上近似定义上，结合覆盖约简理论，重新定义了基于覆盖的粗糙集模型。讨论了它的一些性质．另外，将模型进行推广，定义了基于覆盖的粗糙模糊集模型，证明了它具有一些较好的性质。     

共轴双旋翼高速直升机主减轮系功率流向分析

研究了一种共轴式反转的高速直升机主减轮系方案,为设计者提供了一种快速判断轮系功率流向的方法。首先,将轮系单元分析法引入共轴双旋翼高速直升机主减轮系的分析,并完成直升机主减轮系的数学建模。然后,总结出共轴双旋翼高速直升机主减轮系方案所有可能的功率流向类型。最后,研究了共轴双旋翼高速直升机主减轮系的功率流向类型及其不同的飞行状态(前飞、改变航向等)对主减轮系效率的影响。     

信息系统属性增量约简算法的设计与实现

信息系统是一种重要的知识表达形式,对它的增量算法研究主要集中在对象的动态增加上。论文分析了信息系统核和约简在增加属性后的变化规律,设计并实现了信息系统的属性增量约简算法。实验表明,该算法能够有效利用原信息系统的知识,快速、准确地计算出新信息系统的核和约简。