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1.
该文分析了超声速气动控制舵面在瞬态气动载荷作用下的位移及应力的时域变化.采用基于Volterra级数的气动弹性系统降阶模型快速获得了舵面的颤振边界.通过CFD/CSD耦合计算,确定了舵面在颤振速度下的瞬态气动载荷,并利用参数空间下的有限元四结点方法将每一时刻的气动载荷插值并施加到结构结点上,进行了瞬态响应分析,得到了舵...  相似文献   
2.
窦怡彬  徐敏  蔡天星  姚伟刚 《工程力学》2011,(6):176-181,188
该文基于CFD/CSD(计算流体动力学/计算结构动力学)耦合方法,在时域内对二维壁板的颤振进行了分析.采用D'Alembert原理和有限元方法,建立了壁板在超声速流作用下的非线性动力学模型.采用Von Karman非线性应变位移关系来描述结构大变形,用Euler方程计算了非定常气动力.应用载荷参数空间插值传递方法,实现...  相似文献   
3.
建立了流动控制方程,结构动力学方程与滚转运动方程多学科耦合仿真系统,研究了三角翼滚转情形下的抖振现象.采用N-S方程求解非定常气动力,模态叠加法计算结构动力学方程,数值模拟了60°后掠三角翼无滚转时的气动弹性响应.得到的抖振加速度均方根与实验结果吻合良好.与无黏计算结果的对比表明,空气黏性对抖振加速度起到一定的抑制作用.引入滚转运动方程,模拟了三角翼滚转运动影响下的抖振响应.与无滚转情形相比,滚转运动下流场与低频模态间的耦合效应大幅增强,抖振振幅与加速度均方根比无滚转时明显增大.此外,非对称涡流流场使得背风面的气动载荷和抖振加速度高于迎风面.研究结论可供三角翼结构设计和疲劳分析参考.  相似文献   
4.
为提升光变色薄膜的耐溶剂、附着力等性能并推进其产业化发展,利用理论模拟与试验相结合的方法研究制备不同结构的光变色薄膜。采用箱式热蒸发和卷对卷磁控溅射技术,在12μm超薄PET衬底上制备了不同介质材料和厚度结构的变色薄膜,并对样品进行了光谱、光学显微、附着力及耐溶剂测试。结果表明:热蒸发制备的Ag/MgF2/Cr样品可以实现预定的变色效果,但光学显微测试发现热蒸发制备的薄膜存在大量的微观龟裂纹,耐溶剂测试容易剥离;增加二氧化硅底层后制备的Ag/SiO2/MgF2/Cr结构薄膜可以在一定程度上减少龟裂纹,但是耐溶剂性仍较差;采用卷对卷磁控技术制备的Ag/SiO2/Cr结构样品,模拟设计的反射光谱曲线与实际制备的薄膜光谱曲线吻合度更好,且薄膜样品附着力和耐溶剂性良好,未出现龟裂现象,适合批量化的薄膜制备及应用。  相似文献   
5.
随着变电站综合自动化技术的发展,通信管理单元的功能不断丰富,结构日趋复杂,需要支持IEC 61850规范的通信协议等,系统升级频率加快,对其可维护性、可移植性等提出了更高要求。引用模型 — 视图 — 控制器(MVC)模式软件体系结构,规范通信管理单元的软件设计和硬件设计,根据其需要实现的功能对软件进行模块化划分,同时对硬件平台进行相应划分。采用该设计思路有效提高了在系统维护和系统移植等方面的效率。  相似文献   
6.
通过对三维Navier-Stokes方程的求解.模拟低雷诺数下细长体大迎角非对称涡流动,来分析大迎角细长体非对称背风涡的结构及影响大迎角细长体侧向力变化的流场因素。结果表明,截面侧向力沿轴向呈正弦规律变化.影响侧向力的主要因素有细长体两侧边界层的绕流特征、分离涡强度不等及两侧边界层的转捩不对称。  相似文献   
7.
为快速进行模型的降阶,结合平衡截断(Balanced Truncation,BT)方法和特征正交分解(Proper Orthogonal Decomposition,POD)方法提出一种模型降阶方法.该方法采用频域POD快照矩阵低阶逼近系统的可控、可观Gram矩阵;通过奇异值分解(Singular Value Decomposition,SVD)提取BT+POD模态,对低能量模态截断形成降阶子空间,并将其映射到全阶系统,从而形成基于状态空间的降阶模型(Reduced Order Model,ROM);该模型就成为全阶模型(Full Order Model,FOM)的ROM.通过对阶数n=406的LTI SISO系统和阶数n=9的2区间电力系统进行的验证表明,在保留BT方法输入输出平衡特性的基础上,该方法效率高于BT方法.  相似文献   
8.
电力数据网络是电力企业的主要通信方式,广泛应用于调度系统、信息管理系统、办公系统等领域,承载了实时数据和非实时数据。在应用过程中,电力数据网络存在不安全因素,包括硬件缺陷、计算机病毒、黑客攻击等。根据网络及应用特点,展开对安全性的讨论。根据不同业务对数据网络实时性、安全性、保密性、可靠性的需求不同,提出相应的安全策略及防护方法。  相似文献   
9.
党会学  陈志敏  姚伟刚  孟轩 《工程力学》2007,24(10):70-73,5
飞机起降过程中,翼尖涡和襟翼涡相互作用,形成同向旋转的涡对。它们相互诱导同时向上卷起,并逐渐融合成为一对尾涡。尾涡对后面飞机的安全飞行有非常大影响,并且直接关系到机场航班数量。通过研究涡对融合的机理,可以预见甚至控制涡对融合的位置以及尾涡耗散。采用大涡模拟方法对同向旋转涡对融合机理进行了研究。分析了从涡丝生成到涡对融合的过程,并给出了不同平板间距及不同迎角下,涡对融合距离的非线性特性,计算结果与试验结果进行了比较,认为两者相符很好。  相似文献   
10.
为在空中发射武器外形设计中引入异形卷弧翼,将其作为导弹主升力面,研究其相对于弹身的安装选型问题.模型设计采用1对异形卷弧翼,并将其沿弹体纵向平面对称布置.定义异形卷弧翼相对于弹身的安装位置角和安装偏角参数,选取2组计算模型,基于计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)仿真计算评估这2个角度的变化对异形卷弧翼-弹身组合体纵向超音速气动参数的影响,得到组合体升力因数、阻力因数以及升阻比随2个角度参数变化而变化的规律.结果表明,在设计任务中,当安装位置角等于120°,安装偏角等于-10°时,组合体的升力因数和升阻比达到最大值.该方法可以改善导弹的升力特性,提高导弹的升阻比,使导弹获得更好的飞行性能.  相似文献   
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