长庆油田井下作业修井技术现状及工艺优化

本文将以长庆油田作为切入点,简要概述长庆油田井下作业修井技术的现状及遇到的问题,对新工艺进行深入探究,提出进一步优化和改良新工艺,进而促进我国石油产业的全面发展。     

可证明安全的无双线性对无证书可信接入认证协议

提出一种无双线性对无证书的WLAN可信接入认证协议CTAPwoP.该协议以可信网络连接架构的基本思想为基础,将平台身份认证和平台完整性校验与用户身份认证过程巧妙结合,使得新协议仅需3轮交互就能实现站点(station,STA)与接入点(access point,AP)之间的双向身份认证和单播会话密钥的协商,同时实现AS对STA的平台身份认证和平台完整性校验.为进一步提高性能,该协议利用椭圆曲线上的点乘运算替换了传统无证书公钥密码体制中复杂的双线性对运算.安全性分析表明,该协议在高安全强度的eCK(extended Canetti-Krawczyk)模型下是安全的;性能分析表明:与IEEE802.11i的接入认证方案相比,该协议在计算开销和通信负载方面性能优势明显.     

吴起地区长2+3油藏成藏规律研究及有利区筛选

本文通过对吴起地区长2+3油藏的沉积环境、储层特征等因素进行了研究,同时结合试油试采及开发动态资料,分析总结了长2、长3油气成藏富集规律;研究表明长2、长3油藏主要为三角洲平原亚相,发育分流河道和分流间湾微相,油藏类型主要为岩性-构造油藏、岩性油藏,储集层砂岩类型以长石砂岩为主,储层物性相对较好;最终根据研究成果优选有利建产区,为后期增储建产提供指导意见。     

降低油井维护性作业频次

随着油田开发时间的延长,油井作业频次逐年上升、检泵周期持续下降,井下作业费用在作业区发生的费用中占比越来越高。为适应提质增效、节约费用的要求,有效降低油井作业频次尤为重要。本文对刘峁塬作业区油井上修原因进行了统计,分析维护频次逐年增加的原因,并提出了相对应的治理措施,最终实现降低油井维护作业频次、延长检泵周期、减少井下作业费用的目的。     

无线mesh网中一种基于博弈论的公平性路由协议

提出一种基于博弈论的以树为拓扑结构的公平性路由协议.新的协议综合了先验式路由和按需路由,并且将路由计算和信道资源分配控制分布到树中的每个枝节点上,降低了根节点的负担,使其更适合于无线 mesh网的通信需求.仿真结果表明,新的路由协议改进了AODV、HWMP路由协议的端到端平均延迟和网络吞吐量,并且网络中各个无线节点占有的信道资源基本相近,满足公平性原则.     

群组通信的通用可组合机制

在通用可组合框架下研究群组通信问题.首先,作者在UC框架下分别提出群组通信模型的理想函数FSAGCOM、基于身份签密模型的理想函数FIDSC和群密钥分发模型的理想函数FGKD.其次,构造了UC安全的基于身份签密协议πIDSC,同时,证明了基于身份的签密协议πIDSC安全实现理想函数FIDSC当且仅当相应的基于身份的签密协议IDSC是安全的.最后,利用基于身份的签密协议πIDSC,提出了一种群组通信机制πSAGCOM,该机制在(FIDSC,FGKD)-混合模型下能安全实现群组通信的理想函数FSAGCOM.     

秘密共享体制的博弈论分析

本文提出理性第三方的概念,在秘密共享中任何理性的局中人都可以充当“可信中心”来分发秘密信息,这样使秘密共享体制更具有普适性.基于博弈论分析秘密分发协议,它被形式化为n个二人博弈.证明在这些博弈中,理性秘密分发者总是选择欺骗各局中人以获得更大的收益,同时提出解决该问题的理性秘密分发机制.最后,基于健忘传输协议提出秘密重构...     

多接口多信道无线Mesh网中一种基于信号干扰监测的路由度量机制

多接口多信道无线Mesh网中,提出了一种基于信号干扰监测的路由度量机制(ISB)。现有的路由度量机制如WCETT、iAWARE等均存在各自的不足。通过对iAWARE深入分析,发现其并不能正确地反映背景噪声这一重要因素。为此改进了该度量机制,使其更加正确地反映背景噪声,并且具有了等分性,即可以在路由协议中使用如Bellman-Ford或Dijkstra路径计算方法。理论分析和网络仿真表明,新度量机制下的网络性能如网络吞吐量和端到端延迟均优于HopCount、ETT、WCETT和iAWARE。     

无线网格网中一种基于树的先验式路由协议

Wireless Mesh Network (WMN) is seen as an effective Internet access solution for dynamic wireless applications . For the low mobility of mesh routers in WMN, the backbone topography can be effectively maintained by proactive routing protocol. Preproposals like Tree Based Routing (TBR) protocol and Root Driven Routing (RDR) protocol are so centralized that they make the gateway become a bottleneck which severely restricts the network performance. We proposed an Optimized Tree-based Routing (OTR) protocol that logically separated the proactive tree into pieces. Route is partly computed by the branches instead of root. We also discussed the operation of multiple Internet gateways which is a main issue in WMN. The new proposal lightens the load in root, reduces the overhead and improves the throughput. Numerical analysis and simulation results confirm that the performance of WMN is improved and OTR is more suitable for large scale WMN.     

列车动力学模型时变环境参数自适应辨识

考虑列车制动性能与制动距离对列车安全的重要影响, 分析了列车运行的动力学特性, 构建了列车离散化制动模型,并针对影响列车制动性能的关键参数 — 钢轨粘着系数难以直接观测、随钢轨环境变化的特点, 提出基于滑动窗口与最大期望理论的轮轨粘着系数在线辨识算法. 首先, 依据数据特征确定滑动窗口位置与窗口尺寸; 然后, 构造列车动力学模型参数的条件数学期望, 并结合粒子滤波与粒子平滑算法以及贝叶斯理论, 估计预设模型参数下的列车运行状态; 在此基础上, 分析粘着系数的后验概率, 并极大化条件数学期望对模型参数预设进行优化更新, 进而实现模型真实参数的逐步逼近. 最后, 考虑雪地、隧道等场景下的粘着系数变化, 对本文方法进行了仿真验证, 并数值分析了粘着系数对制动距离的影响. 仿真结果表明本文算法可快速、准确地对粘着系数进行实时辨识, 掌握轮轨间实时粘着状态.