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1.
通过分析汽油中硫的分布及脱硫工艺技术原理。模拟提升管—流化床催化裂化装置反应过程,对流化床操作条件(剂油比、反应温度、空速)和不同的汽油馏程进行了考察,说明了在催化裂化条件下的降硫效果,为催化剂在降低汽油硫含量方面的应用提供了依据。  相似文献   
2.
利用ACE评价装置考察了镍沉积对催化裂化反应性能和汽油性质的影响。实验表明,镍在催化剂上沉积对催化剂中钠和稀土氧化物含量影响不大,但比表面积、孔体积和酸性降低,重油转化能力降低,干气和焦炭产率增加,汽油性质变差。  相似文献   
3.
采用浸渍法、交换法、混合法、先沉淀法及后沉淀法向RDSY分子筛中引入Mg元素。结果表明,采用浸渍法、交换法、混合法及先沉淀法向RDSY分子筛中引入Mg元素后,分子筛的微反活性降低;而使用后沉淀法引入Mg元素后,分子筛微反活性呈现先增加后降低的趋势,当Mg元素含量在1.20%~1.64%之间微反活性出现最大值。  相似文献   
4.
采用FTIR、MAT、XRD考察不同Na含量USY分子筛的酸性、水热稳定性。结果表明,在一定晶胞和稀土含量下,随着Na含量的增加,分子筛的稳定性和活性降低,B酸、L酸都降低。通过强酸量、弱酸量的变化趋势可以看出,采用浸渍方法浸渍上去的Na优先作用于分子筛的强酸部分,尤其是分子筛骨架上的强酸部位。MAT反应结果表明,USY分子筛的积碳含量随分子筛Na含量的增加而降低,且焦炭选择性随Na含量的增加呈增加趋势。  相似文献   
5.
分别制备了含有REHY、HZSM-5和Hβ分子筛的模型催化剂,用固定床微反装置研究模型催化剂的活性保留率,用ACE装置研究模型催化剂的重油裂化性能。结果表明:①含有REHY分子筛的模型催化剂的活性保留率最高,100%水蒸气减活处理17 h后的活性保留率为47%,而含有HZSM-5分子筛的模型催化剂的活性保留率仅为25%;②含有REHY分子筛的模型催化剂的重油和焦炭产率分别为15.90%和5.05%,具有重油转化能力强,焦炭产率低等特点;HZSM-5分子筛的重油转化能力和汽油产率最低(34.52%,23.86%),但有较高的丙烯产率和丙烯选择性。  相似文献   
6.
以中国石油大庆炼化公司重油催化裂化装置所用原料油为原料,在固定流化床催化裂化试验装置上评价了LCC-2型催化剂的反应性能。结果表明,反应温度升高时,汽油、柴油和重油收率逐渐下降,干气和焦炭收率逐渐增加;液化气收率先升高后降低,590℃时达到最大值;乙烯收率逐渐增加,但丙烯和丁烯收率先升高后降低,均在620℃达到最大值。当反应温度为560~590℃时,低碳烯烃总收率最高可达到23.93%,液化气、汽油和柴油总收率最高为81.35%,干气、重油和焦炭的产率相对较低,产物分布较好。  相似文献   
7.
采用溶胶-凝胶法制备磷改性的氧化铝,考察加入磷对氧化铝酸性、酸类型和活性的影响。研究表明,经过磷改性,氧化铝表面的酸类型不变,但在一定程度上改变了γ-Al2O3的酸量和活性,且随磷含量的增加,总酸量呈峰形,强酸量降低,催化活性也呈峰形,在磷含量为0.5%左右时总酸量和活性最高。  相似文献   
8.
采用DCR催化裂化评价装置,选取2种不同的催化剂,考察剂油比调变方式对剂油比及产品分布的影响,以指导DCR装置的评价及工艺开发,其中剂油比的调变采取3种方式,即原料油温度、再生剂温度、反应温度。实验结果表明:原料油温度每降低90℃、再生剂温度每降低30℃或者反应温度每增加15℃,对于催化剂A,剂油比增加1个单位左右;对于催化剂B,剂油比增加0.9个单位左右。同种原料油,同样的剂油比调变方式,不同类型的催化剂条件下,对剂油比的影响不大。因此,在DCR装置评价不同催化剂时,可参考其他催化剂裂解同种原料油条件下的剂油比调变方式,会进一步提高对同一家炼厂进行市场服务的效率。  相似文献   
9.
反应温度对LB-5裂解重油制低碳烯烃影响规律的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
文中选择抗磨损性能和抗重金属性能较好的LB-5作为催化剂,在固定流化床催化裂化实验装置上,系统地考察了反应温度对重油裂解制低碳烯烃时的产物分布、及汽油族组成和辛烷值的影响。结果表明:产物中汽油的辛烷值随反应温度的升高有不同程度的增加。反应温度不同,热裂化反应、氢转移反应以及异构化反应的程度表现出不同的特点。  相似文献   
10.
催化裂化汽油脱硫工艺技术进展   总被引:2,自引:0,他引:2  
脱硫技术已经成为各炼油企业提高汽油产品质量的关键技术,汽油中的硫化合物主要来自FCC汽油。文中阐述了FCC汽油中硫的类型和含量分布以及催化裂化脱硫机理及其转化规律,综述了国内外已开发和正在开发的催化裂化汽油脱硫技术的工艺特点及进展情况。  相似文献   
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