DCNN深度特征与交替方向乘子的相关滤波跟踪

针对采用相关滤波的判别式目标跟踪遇到的瓶颈问题：由于目标快速移动引起边界效应，使得相关滤波器在学习与更新过程中可能会引入错误，最终错误的累积将导致跟踪失败。在采集深度学习特征与样本相似性度量的基础上，提出一种引入交替方向乘子方法的改进相关滤波目标跟踪算法，选择DCNN深度特征有效地表征待跟踪目标的初始状态，通过在线分类过程中样本相似性比对与半监督学习，辅助解决相关滤波器在学习过程中存在的自学习问题。所提目标跟踪算法特别适合训练样本为持续获得的、同时存储空间较小的机器学习过程，提高目标在快速运动与部分遮挡等复杂情况下的跟踪成功率，针对VOT2016标准测试视频的实验表明：当目标面临快速运动时，对比CN、SAMF、STC算法，所提DA-CFT跟踪算法将跟踪成功率分别由60.4%～73.4%、67.2%～82.9%、80.9%～88.1%提升至85.6%～91.0%。     

成华党校

正成都市成华区委党校公共空间改造是绘造社通过图像对空间进行"轻改造"的一次尝试。"轻改造"用专业术语说,就是不通过"硬装",仅用"软装"完成的空间改造。"轻改造"通常时间短,施工简单,造价可控。但它的改造效果不能"轻",要"脱胎换骨",适合"重口味"的当代人。在"轻改造"上,绘造社发现将图像与空间结合(绘造)是最有效的方法之一。     

Ni含量和烧结压力对SPS法制备NiTi合金显微组织及摩擦学性能的影响

采用高能球磨和放电等离子烧结法(SPS)在1000℃制备了NiTi合金,研究了镍含量和烧结压力对NiTi合金致密度、显微组织、显微硬度和摩擦学性能的影响。结果表明：通过高能球磨后,粉末颗粒尺寸减小,随着镍含量增加,Ni相衍射峰向高角度偏移。NiTi合金致密度随着烧结压力增大而增大,在低烧结压力下,合金致密度随着镍含量增加从94.7%降低到84.6%;在高烧结压力下,合金致密度随着镍含量增加表现出先增加后减小的趋势,在镍含量为45%(质量分数,下同)时,合金致密度最低。NiTi合金中主要由NiTi相、NiTi₂相和Ni₃Ti相组成,Ni₃Ti相含量随着镍含量和烧结压力增大而增大,并且镍含量和烧结压力增大会引起Ni₃Ti相晶格畸变。随着镍含量从0%增加到65%时,合金显微硬度先增大后减小,在镍含量为50%时,显微硬度最大。在相同化学成分下,合金显微硬度随着烧结压力增大而增大。增大镍含量和烧结压力会降低NiTi合金磨损率,显著提高合金耐磨性。室温下NiTi合金的磨损机制是磨粒磨损和黏着磨损。     

喧嚣中的宁静——陕西电信网管中心项目创作

摩天楼是城市经济繁荣的产物,它作为财富、权利和地位的某种表征,标志着城市的现代化进程。陕西电信网管中心项目设计,以追求理性、回归本源为出发点,力图构筑纯粹的体量和气质,在浮躁中营造一片平静。     

西安咸阳国际机场扩建工程航站楼设计

从工艺流程、平面组织到技术运用、空间造型，介绍了西安咸阳国际机场航站楼扩建工程。阐述现代化航空港设计以旅客为中心的设计理念，创造高效、安全、舒适、鲜明的空间环境，注重以现代建筑技术诠释对地域文化的理解。     

利用弯曲元测量土体表层剪切波速的初步试验

土体剪切波速是土力学研究与岩土工程设计的关键参数之一。根据压电弯曲元波速测量的方向性,提出了侧向激发与接收的测量模式,使得弯曲元技术可用于室内和现场土体表层剪切波速的测量。在砂土模型内的初步试验表明,以激发元和接收元内侧间距为剪切波传播距离,并采用时域初达波法判别剪切波到达时间,则侧向激发与接收方式弯曲元的剪切波速测量结果准确可靠,精度与常规"对向激发与接收"方式相同。该弯曲元测试方法为当前大量涉及的取样扰动评价及地基处理质量控制等重要问题提供了便捷可靠的无损检测手段。     

钛酸钡添加量对埋容用环氧-钛酸钡-玻璃布板材性能的影响

采用热固化层压方法制备了环氧-钛酸钡-玻璃布(EBG)板材,并分析钛酸钡(BTO)添加量对埋容用EBG板材各项性能的影响。结果表明:随着BTO填料添加量的增大,EBG板材的实际密度先接近后偏离理论密度,孔隙率先减小后增大,耐浸焊时间、剥离强度先增大后减小,5%热分解温度和介电常数增大;当BTO的质量分数为80%左右时,埋容用EBG板材具有较好的综合性能;EBG板材为一种混联模型。     

国内外润滑油基础油的供需现状及发展趋势

本文介绍了国内外润滑油基础油的生产、供应和需求状况,并预测了未来的发展趋势。尽管近年来全球基础油供需情况发生了较大变化,但是亚太市场仍将成为全球润滑油需求增长最快的地区;中国仍将成为全球基础油供应商竞争的热点地区,中国的基础油需求依然强劲。未来几年,中国基础油进口量仍将维持在2.0×106 t以上。     

大跨度人行天桥不断交吊装施工技术

西青区津涞道王台–邓店人行过街天桥为单跨钢桁架结构,跨度达66.15 m,用钢量570 t.津涞公路为天津市西部地区通往市区主干道,车流量较大,地下管线复杂,南侧紧邻程村排水河,施工场地狭窄,主跨施工难度较大.针对上述问题对桁架实施了合理的分段分节、精准选择起重机型号和站位,吊装过程中采取交通导行、指挥等安全管理措施.经施工实践证明,该大跨度人行天桥不断交通技术切实可行.