考虑上部荷载影响区的筏板抗浮锚杆布置方法研究

由于地下水浮力及上部荷载对地下结构筏板的作用方式不同,将抗浮锚杆满堂均布于底板的方式会使各锚杆受力不均匀,本文以单建式筏板基础的二层地下结构为模拟研究对象,利用有限元法建立数值计算分析模型,对底板厚度、柱轴力、地下水头等因素影响板底土反力进行计算,由此分析了柱下板底的上部荷载影响区的主要特征;在柱跨板块下采取满堂均布、上部荷载影响区以外非均布等四种方式布置锚杆条件下,对锚杆受力变异系数和筏板变形进行了计算比较,表明在上部荷载影响区外非均布锚杆的工作性能更好.本文分析方法和对锚杆布置方式的分析结论,可供工程设计参考.     

面波法检测地基波速中振源与测点的布置方法

在地面竖向简谐集中力作用下,利用轴对称有限元-无限元耦合模型计算了地表动力响应的相频特性,并由此系统地考察了由两点相位差确定R波速度的影响因素及其规律性。对匀质弹性地基的研究结果表明,为保证由不作P波和S波滤波处理的实测地表信号相位差求出的R波速度具有足够高的精度,点-源距和测点间距必须满足一定的要求;对高饱和度地基及当测点间距较小时,目前对振源和测点布置的常见做法会使检测结果出现较大的误差。结论对地基波速检测的面波法现场工作方法具有重要的指导意义。     

低渗透性土层高真空疏干井降水数值模拟

为研究高真空管井在低渗透性黏土层中的降水规律及提高其降水效率的方法,本文使用有限差分软件FLAC3D,对于不同抽水时间,不同真空度,不同井深以及不同双井间距下各种高真空管井降水工况进行系统模拟,重点关注地基孔隙水压力、抽水量的变化规律.根据文中给出的宁波地铁樱花公园站处的土层分布,通过分析不同双井间距下的出水总量与孔压分布规律,给出建议的双井间距.得出结论:淤泥质黏土中管井出水比较困难,且随时间增加降水效率会降低,但当管井真空度增大,井深增大,高真空管井出水量提升;真空负压在低渗透性淤泥质黏土中的水位面以上区域传递速度较快,在水位面以下区域传递受限,高真空疏干井在低渗透性土层中有较好的适用性.     

气相色谱法对化妆品中防腐剂碘丙炔基丁基氨基甲酸酯的检测

对防腐剂碘丙炔基丁基氨基甲酸酯(IPBC)建立了气相分析方法。气相采用甲醇溶解,超声提取,处理方法较简单,检出限低、精确度高,实验结果表明,IPBC的质量浓度与相应的峰面积比值呈良好的线性关系。利用气相方法的平均回收率为96.3%,相对标准偏差(RSD)为3.63%。     

风险管理及其在航天项目中的应用

介绍了风险的概念,对风险管理产生与发展的三个阶段进行了总结与概括,并通过文献资料的收集与归类整理,对风险管理在国外和国内航天项目中应用的三个时期作了简要阐述.     

三维打印中的底层多边形优化

三维打印过程中,底层多边形模型存在着数据点冗余、形状粗糙等问题,造成模型成型效率低,表面模型不光滑,急需要对底层多边形进行优化. 现有的多边形优化算法没有考虑到在三维打印过程从多边形转换为相应的加工指令及加工机构的平滑运行等问题. 为此,本文提出一种新的底层多边形优化算法,该算法利用基于面积最小原则的多边形简化算法来减少多边形顶点数,再通过Hermrite曲线和B样条对多边形进行样条化处理,使多边形边界变得光滑,并对样条化后的多边形顶点进行均匀离散化,使优化后的底层多边形更便于机械指令集的操作. 实验结果证明该算法可以提高底层多边形的质量并满足三维打印的工程要求.     

含间隙铰链空气舵传动机构动力学仿真分析

以经典空气舵传动机构为研究对象,基于多体动力学软件Adams建立含间隙铰链传动机构动力学模型,针对不同位置间隙铰链及不同数量间隙铰链开展传动机构动态特性分析,为含间隙铰链空气舵传动机构方案优化及控制策略设计提供理论参考。     

副翼差分驱动机构运动分析

以RSSR空间机构为基础构型构建了无人机副翼差分驱动机构,通过Adams建立虚拟样机模型,对其进行运动特性分析,结果显示运动精度满足无人机控制需求。     

飞行器舵传动机构的摩擦力矩优化研究

研究了飞行器舵传动机构的摩擦力矩，并通过改进传动机构中向心关节轴承的衬垫结构和转动副，对舵传动机构的摩擦力矩进行了优化。采用二重组织的编织结构结合降低树脂用量的方法，改进了向心关节轴承的自润滑聚四氟乙烯（Poly Tetra Fluoro Ethylene，PTFE）编织物衬垫。通过内圈-舵轴相对转动替代内外圈相对转动，降低了传动机构的转动摩擦力臂。试验结果表明，改进后的自润滑衬垫使内径55mm和70mm的向心关节轴承最大摩擦力矩分别降低50.8%和41.7%，内径70mm轴承转动副改进后，传动机构的摩擦力矩进一步降低17.2%左右。