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1.
应有文 《江西化工》2012,(2):258-259
分析影响合成氨生产环节的系统因素,对合成氨生产过程中的安全、产量及消耗的影响,及消除不利因素的所需进行的技术改造和工艺优化。  相似文献   
2.
针对风力发电机组精确的数学模型难以建立的特点,采用RBF神经网络对风电机组进行了系统辨识。通过对风力发电机组转矩环和桨距环的动态过程进行分析,设计了基于RBF神经网络算法的风力发电机组转矩环与桨距环的辨识系统,采用RBF基函数构成隐含层空间,RBF参数确定后,非线性映射关系就确定了,将输入矢量直接映射到隐含层空间,对隐含层节点输出进行了线性加权求和,得到了输出层。研究结果表明,进行转矩环辨识时,辨识系统的输入信号为转矩给定,输出信号为发电机转速,辨识结果的误差率为1%;进行桨距环辨识时,辨识系统的输入信号为桨距角,输出信号为发电机转速,辨识结果的误差率为3%;采用RBF神经网络算法进行系统辨识具有较高的辨识精度和效率。  相似文献   
3.
文章提出防水混凝土厚度抗渗系数K的计算公式,当K≥2时,地下室防水混凝土结构底板设计为单一混凝土结构自防水,经过工程实践证明是可行的。通过对不同类型防水材料的试验和工程应用研究,优选聚合物水泥防水涂料作为地下室防水混凝土迎水面防水材料,更具有技术和经济上的合理性。  相似文献   
4.
在海洋能发电装置中采用基于液压传动的蓄能稳压方式可以较好地实现能量的最大捕获和输出功率稳定。实现这一功能的系统主要由能量输入系统、液压系统、发电系统和自动控制系统等组成。文中首先对系统进行数学建模及计算机仿真,然后在半物理仿真试验台基础上,对各种工况进行了仿真研究。计算机和半物理仿真试验台的仿真结果表明,该系统可以实现海流能发电装置的变速恒频控制,从而实现能量的最大捕获和输出功率稳定。  相似文献   
5.
在海洋能发电装置中采用基于液压传动的蓄能稳压方式可以较好地实现能量的最大捕获和输出功率稳定。实现这一功能的系统主要由能量输入系统、液压系统、发电系统和自动控制系统等组成。文中首先对系统进行数学建模及计算机仿真,然后在半物理仿真试验台基础上,对各种工况进行了仿真研究。计算机和半物理仿真试验台的仿真结果表明,该系统可以实现海流能发电装置的变速恒频控制,从而实现能量的最大捕获和输出功率稳定。  相似文献   
6.
电力通信技术在电网建设中有着广泛应用,是现代智能电网的核心技术之一。智能通信技术在电网建设与管理领域的全面应用是智能电网建设的必然选择。本文对电气电力设备管理中智能通信控制技术应用进行了论述,主要论述了各类智能通信技术在电气电力设备中应用的特点与优劣势,可为智能电网相关建设提供参考。  相似文献   
7.
海流发电装置轴向力分析及液压平衡装置设计   总被引:1,自引:1,他引:0  
针对水平轴螺旋桨式海流能发电装置正常工作时轴向力很大的问题,运用流体力学理论、叶元动量理论及流固耦合模拟的方法,对叶片受力进行分段求解再叠加计算出轴向力.计算的轴向力与数值模拟仿真结果较好地吻合.理论分析和仿真计算表明水流流速的变化及流固耦合使轴向力呈随机非线性变化.根据轴向力规律性变化的特点,设计一种新型的液控式轴向力自动平衡装置,在Bladed和AMEsim软件中建立系统联合仿真模型并进行研究,结果表明该液控平衡装置可以较好地抵消水流引起的轴向力波动,从而可以保护轴承结构.  相似文献   
8.
为消除风电机组风向标测量误差对偏航控制精度的影响,减少因偏航误差过大造成的发电量损失,提出基于历史运行数据的风向标测量误差校准方法。首先采用改进的DBSCAN聚类算法清洗数据样本,然后通过消除多余影响因素、双调和样条插值及发电性能量化等分析方法辨识出风向标的测量误差,最后根据辨识结果对偏航控制系统零位参数进行修正。现场实验表明,该方法能够有效校准风向标的测量误差、提升机组的发电性能,风向标测量误差大于3°时,校正后风电机组的理论年发电量能够提升1%以上。  相似文献   
9.
通过对海流能发电装置液压传动系统的研究,建立了系统主要模块的数学模型,并基于AMESim软件平台构建了海流能发电装置液压传动系统的仿真模型,在Matlab/Simulink中设计了控制器模型,进行了联合仿真。联合仿真结果表明:采用容积调速控制可以实现海流能发电装置的变速恒频控制,从而实现能量的最大捕获和输出功率稳定。  相似文献   
10.
为解决风力发电机组机舱内空气流动不合理及局部温度过高的问题,将数值仿真技术应用到风力发电机组机舱散热设计中。开展了机舱内热源散热形式和流动特性的分析,建立了简化的三维物理模型,提出了结合计算流体力学和热力学对系统进行数值仿真的方法,在CFD软件上对不同物理模型的散热性能进行了评价。研究结果表明,原模型机舱内空气流动不合理,核心区域无法得到冷却,导致局部区域温度过高;优化后模型对入口空气流量进行了重新分配,增大了核心区域冷却空气的流量和流速,同时实现了机舱整体温度的降低。  相似文献   
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