夹杂物对高强钢冲击性能影响及优化分析

夹杂物对高强钢性能影响较大,本文通过对冲击性能偏低试样断口形貌及夹杂物进行观察,结果表明：试样断口形貌以脆性断裂为主,并在韧性断裂向脆性断裂转变区存在的B类、DS类以及大尺寸TiN夹杂,夹杂物破坏了基体组织连续性,促进裂纹萌生,是导致冲击性能恶化的主要原因。通过对精炼、连铸工艺和化学成分进行优化,使材料冲击性能和稳定性得到显著改善。     

一种改进的RSA快速算法

本文提出一种新的RSA算法,这种算法是传统二进制算法的改进,即将指数e进行2^k进制化,减少e的序列长度,从而使新算法的迭代计算步数养活,理论分析和实际应用均表明,新算法效率有明显提高。     

管道减阻剂PAM溶液的减阻性能研究

聚丙烯酰胺(PAM)是石油管道运输中较常用的一种能够有效地减小管道阻力,增加输量,提高管道运输经济效益的减阻剂。本文通过实验测试了聚丙烯酰胺(PAM)溶液在不同管径的圆管中的流动特性,其中主要分析了减阻率与雷诺数、溶液浓度与管径的关系,研究了聚丙烯酰胺溶液的压降规律及减阻特性。     

浅析Android系统的软件安全设计

Android平台采用的是成熟的Linux内核,但作为一个移动平台在安全性上合电脑是截然不同的,比如WIFI无线安全;GSM信号的拦截窃听;蓝牙;联系人信息等等。结合Android系统的特点以及与Iphone系统的对比分析Android系统的安全设计。     

注水井生产封隔器液压坐封球座的研制

在油气田生产过程中,注水管柱的生产封隔器采用钢丝作业投捞堵塞器或常规球座辅助封隔器坐封,存在占用井口时间、作业步骤多且容易受井型井况限制等问题。为解决此类问题,设计一种注水井生产封隔器坐封球座,并详细介绍其工作原理。球座本体在井下受到拉伸、扭转、内压、外压等复杂井况,利用ANSYS Workbench模块模拟井下实际情况并对所设计结构进行强度分析,仿真结果表明液压式坐封球座结构在强度上满足使用要求。最后,通过试验验证,所设计的坐封球座可应用于注水井生产封隔器的坐封。     

分段冷却工艺对新型热轧耐磨钢组织性能的影响

采用控制轧制+分段冷却技术一步生产法,可使新型热轧耐磨钢NM400R在线获得最终多相组织,无需轧后热处理,工艺流程短、工序能耗低、节能环保。由于在轧后采用分段冷却技术,为保证产品力学性能,需精确控制组织中各相比例,对冷却工艺和层冷设备控制精度要求较高。经研究,一段中冷温度、空冷时间,二段冷却速率和卷取温度是影响成品带钢组织性能的主要因素。在其他条件不变的情况下,随着中冷温度的升高,成品带钢组织中铁素体比例减少,马氏体或贝氏体比例增加,带钢的强度、硬度增加,伸长率和冷弯性能降低;随着空冷时间的延长,带钢的强度、硬度降低,伸长率和冷弯性能提高;在二段冷却中,随着冷速的增大,带钢的金相组织由F+P逐渐转变为M;在一定范围内,随着卷取温度的降低,带钢的强度、硬度增加,伸长率和冷弯性能下降。结果表明,终轧温度830~930 ℃,中冷温度600~700 ℃,空冷时间4~8 s,一段冷速不小于20 ℃/s,二段冷速不小于30 ℃/s,冷却至室温卷取可使新型热轧耐磨钢NM400R获得最佳的强韧性匹配。     

联合作战密钥分发架构设计

以联合作战使命任务需求为牵引,基于作战网络模型,提出了密码信息网络和密码任务群组概念;作战网络的动态性导致了密码任务群组的不确定性,从而增大了密钥的生成与分发难度。利用复杂网络的邻接矩阵机理设计了密码任务群组的计算方法,并对密码态势认知、密码网络建模、密钥的生成和分发路径等关键环节进行了分析研究。结合信息化条件下联合作战指挥特点,设计了分发流程和架构,实现了密钥自动生成和灵活动态调整,解决了特定战斗任务之不确定性、多样性和复杂性带来的密钥分发难题。有效提高了密钥分发科学化和规范化水平,为密钥分发系统与指挥信息系统的深度融合、与作战系统和通信网络系统的自动协同筹划奠定了基础。     

大数模幂乘快速算法研究

RSA加密算法加密强度高、易于使用,但其现有实现算法时间复杂度高、运行效率低,主要是由于大数模幂乘运算之时间复杂度高引起的,这是影响其实际应用的关键因素。因而有必要研究算法中的大数模幂乘运算方法,使其时间复杂度降低,提高其运行效率。本文对RSA算法中的大数模幂乘计算方法做了较为深入的研究,对窗口算法做了理论分析和模拟测试,计算出了窗口的长度k,为其在实际中的应用提供了依据。分析表明,实际数据测试之结果与理论分析吻合。     

无线车联网WAVE车-车通信中的一种路由算法实现

车载网络WAVE中车与车之间能够通信靠的是移动过程中车与车之间建立起来的网络连接，路由是实现网络连接的一个关键问题。基于行车速度与距离的快速多跳路由算法FMHR是以中间车辆与目标车辆之间通信时间值最小为策略来选择信息传递的下一跳。提出的保持最大通信时间KMCT路由算法与FMHR不同，KMCT 是以中间车辆与发送信息车辆之间通信时间的最大值为策略来选择信息传递的下一跳，实验结果表明，当车辆速度较高时，KMCT性能要优于FMHR。     

无线车联网WAVE的车地通信初步研究

通过对802.11p及无线车联网WAVE网络协议族的分析和理解,研究探索真实设备中WAVE网络的性能及其应用程序的开发方法。以构建于linux 2.6.32嵌入式操作系统之上并集成标准IEEE WAVE协议族的真实IWCU设备为平台,编程实现WAVE标准协议下车载单元与路边单元之间进行wsmp格式的数据传输,对记录下的实验结果进行分析,分析表明在短距离范围内,WAVE通信的丢包率和延时会随着距离的增加而缓慢增加。