混合配体合成金属有机骨架UiO-66吸附剂的研究

金属有机骨架UiO-66具有良好的化学和热稳定性。为提高其氢气吸附能力,探究其在氢气储存领域中的应用,采用溶剂热法合成高纯度UiO-66,并以不同摩尔比的对苯二甲酸和2-氨基对苯二甲酸合成NH_2-UiO-66材料,分别对UiO-66和混合配体合成的NH_2-UiO-66进行X射线衍射、热重分析、N_2物理吸附、扫描电镜和氢气吸附性能等分析和表征,结果表明,NH_2-UiO-66的结晶度随着2-氨基对苯二甲酸的加入先逐渐变强,后又渐渐变弱。氢气吸附性能也随着2-氨基对苯二甲酸的加入呈现相同的特点,其中,对苯二甲酸与2-氨基对苯二甲酸的摩尔比为3∶2时,所合成的NH_2-UiO-66的氢气吸附性能最佳,比单配体合成的UiO-66提高33%,具有良好的应用前景。     

紫外诱变及高温驯化联用筛选耐高温嗜酸乳杆菌

嗜酸乳杆菌作为益生菌在微生态制剂行业具有广阔的应用前景,然而其耐温性不佳是制约其广泛应用的瓶颈。为了开发可在常温下保藏的耐温型嗜酸乳杆菌,以嗜酸乳杆菌FZU-LA1301为出发菌株,通过一系列紫外诱变及高温梯度驯化的方式,筛选获得一株耐温性优良的嗜酸乳杆菌突变菌株FZU-LA1301X。经过诱变驯化,该菌株的适应温度从37℃提高至45℃;生长稳定期从24 h缩短至15 h;厌氧环境下其生长稳定期的活菌数达8.24 lg(CFU/m L);发酵液p H值无显著变化,维持在4.0;将两株菌株冷冻干燥后置于常温贮藏,原始菌株FZU-LA1301活菌数平均1~2 d下降1个数量级,而驯化后菌株平均5~6 d下降1个数量级,稳定性较驯化前有较大的提升。突变菌株用胃蛋白酶、胰酶、胆盐分别处理3,24,24 h后,具有一定的胃蛋白酶、胰酶、胆盐耐受能力。本研究所得嗜酸乳杆菌突变菌株FZU-LA1301X相比于原始菌株具有更好的耐热性、耐消化能力和常温稳定性,该菌株可用于发酵生产的无需低温保藏的微生态制剂。     

自然崩落法底部结构失稳因素及支护对策研究

某铜矿使用自然崩落法开采,矿山进入深部开采后,底部结构破坏严重,传统的锚杆支护很难起到作用。针对矿山深部采区底部结构失稳问题,采用Midas-GTS有限元软件对拉底过程中底部结构的应力分布进行研究,并提出了一种底部结构联合支护方案。研究结果表明:在前进式拉底过程中,底部完全拉开后,出矿水平巷道交叉处及桃形矿柱会出现拉应力,且超出了岩体抗拉强度,基于此规律提出底部结构联合支护方案,并由数值计算可知支护后底部结构最大位移降低了38.5%。此支护方案对该铜矿山底部结构维护有一定的指导作用。     

档案馆消防工作三忌

档案馆保存着大量的具有真凭实据作用的档案、资料。就一个县级综合档案馆而言，至少也有现实意义，又有深远的历史意义，因此，将这些珍贵的档案长期地乃至永久地保存下支，为子孙后代服务，是档案馆工作人员肩负的重任。由于档案、资料的载体形式大都为纸质，具有易燃的特性，故档案部门的消防工作显得尤为重要，当前尤其要注意以下“三忌”一、忌领导不重视，领导重视能为各项工作的开展打下基础，档案部门的主要领导应切忌只重抓日常的业务工作，而忽视库房防炎，给工作带来失误。如果对防炎工作放任自流，势心产生诸多隐患。防炎问题应…     

沸沸扬扬的车位之争能否尘埃落定——解读《物权法》第74条

近年来,业主与开发商及物业管理公司关于车位归属和使用问题的纠纷数量不断攀升,北京市去年关于物业管理的上千件投诉中,有近一半关于车位问题。新出台的《物权法》之第74条专门就车位问题进行了规制。亦引发了北京、广州等地开发商抛售车位的"狂潮"。     

箍筋锈蚀约束混凝土力学性能退化数值模拟

为研究箍筋锈蚀对约束混凝土的影响,运用ABAQUS有限元软件对不同锈蚀率箍筋约束混凝土轴心受压构件进行分析,并引入配箍特征值λv表征箍筋不同锈蚀率ηs对构件的影响。分析结果表明:随着箍筋锈蚀率的增大,约束混凝土的承载力和变形能力均有不同程度的下降。通过对数据的回归分析,建立了箍筋锈蚀后约束混凝土应力-应变模型。     

茅仲文:我思故我在

爱迪生曾说:"不下决心培养思考习惯的人,便失去了生活中最大的乐趣。"在工程机械行业中,茅仲文老先生就是这样多谋善虑之人。多年来,茅仲文对于行业的思考不仅为技术提升贡献着力量,同时,更为整个行业的前行提供了方向。而今,茅仲文的未来认知与思维依然成为行业不断进步的参考。技术引进思路应创新1962年,茅仲文参加工作进入装备制造行业,从事矿山和工程机械等相关行业的设计研发工作。经过多年的经验积累,至1980年,茅仲文开始专     

助推筑路机械行业发展姬光才

中国最早开始大规模使用机械筑路始于抗日战争时期的滇缅公路,从此有了筑路机械这个专业名词;到20世纪50年代末,相关大学和研究院相继设立筑路机械系和研究室,交通部筹建了相应的筑机修造厂,我国逐步建立起从教育培训、研发设计、生产制造到使用修理一套完整的筑路机械体系。进入20世纪80年代,随着国家改革开放政策的深化,公路投资不断加大,我国筑路机械实现了质的飞跃,成为了世界筑路机械制造大国。而今,我国筑路机械行业已经在不断完善的基础上吹响进军筑路机械强国的号角。     

客观看待行业发展走过的弯路

以史为鉴,可以知兴替。回望工程机械行业的发展路径,在不断前行的基础上,也有一些曲折,一些行业及企业发展决策顺应了当时的历史需求,但是从今天的行业发展特点以及未来产业布局来看,有许多事情我们必须重新进行梳理。