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1.
随着社会经济的迅速发展,城市化进程不断加快。近些年来,我国建筑项目得到不断发展,其规模在不断扩大。建设项目在开展过程中,可能会造成环境污染、资源消耗等。建设项目不断开发,环境污染、资源枯竭等问题日益加剧,做好环境监理工作具有重要意义。接下来,本文就建设项目环境监理中存在的问题及应对策略,展开具体探索。 相似文献
2.
3.
为提高牦牛产业的附加值,以牦牛乳提取酥油后进行凝固沉淀,再经自然发酵、风干而成的蛋白质含量丰富的产品“曲拉”为原料,采用胃蛋白酶、木瓜凝乳酶和酵母凝乳酶复配成混合凝乳酶,通过单因素实验和混料设计对凝乳干酪素的制备工艺进行研究,并对干酪素的理化性质、红外光谱特性、热力学性质进行分析。结果表明,混合酶质量分数1%(其中胃蛋白酶∶木瓜凝乳酶∶酵母凝乳酶的质量比为0.60∶0.18∶0.22),在pH 6.3、45℃、添加质量分数CaCl 21%条件下,凝乳30 min,出品率为80.35%。混合酶法制备干酪素的理化性质、红外光谱特性和热力学性质与小牛皱胃酶干酪素差异不显著,而且符合GB31638—2016要求。 相似文献
4.
转向节是汽车上的重要保安件。随着汽车制造技术不断提升,转向节结构愈来愈复杂,一般属S4级,制造转向节的关键在于模具设计及其生产工艺。S100汽车转向节为枝丫状结构,实际生产中出现"后羊角"成形困难的难题,使产品合格率低。基于Deform有限元数值模拟分析,对6061铝合金S100汽车转向节预锻模具进行优化设计后试生产,消除了"后羊角"部位折叠等锻造缺陷,并且使材料利用率显著提高,比优化前节约铝材0. 11kg/只,产品合格率由原先92. 3%提升至98. 9%,经济效益显著。 相似文献
5.
航空发动机叶片脱落(Fanbladeout,FBO)的研究是在整机结构可靠性及安全性设计阶段必须解决的重要问题。涡扇叶片由于疲劳断裂或外物撞击而断裂,转子系统在巨大不平衡力作用下产生较大涡动,进而使得叶片的尖端与机匣发生碰撞及摩擦等。保留涡扇叶片进行瞬态动力学分析是创新点,具体思路是将FBO问题分成三部分进行分析,首先是研究多支撑变截面转轴的临界转速和瞬态不平衡响应,接下来是研究叶片尖端受到冲击载荷时叶片的瞬态响应及其根部载荷的变化,最后是将转轴与涡扇叶片连接在一起进行瞬态动力学分析,得到转子系统任意一点的瞬态响应及其减速曲线。通过对参数的修改可以针对不同型号的航空发动机和燃气轮机进行瞬态响应分析,最终形成通用的分析叶片与机匣碰摩的理论模型。 相似文献
6.
采用熔融挤出工艺制备了尼龙(PA)6/环氧树脂(EP)/LiCl/SiO2复合材料。研究了EP的含量对PA6/EP/LiCl/SiO2复合材料的结晶行为、力学及加工性能的影响。研究发现,随着EP含量的增加,复合材料的结晶度降低、结晶不完善程度增大、PA6结晶受限,PA6/EP/LiCl/SiO2复合材料的拉伸强度、缺口冲击强度、弯曲强度总体上表现出先增大后减小的趋势,而熔体流动速率呈先减小后升高的趋势。当EP含量为3份时复合材料的拉伸强度、缺口冲击强度和弯曲强度均达到最大值,分别为94.68 MPa,11.5 kJ/m2和135.36 MPa。 相似文献
7.
采用熔融挤出的方法制备了聚酰胺6/氯化锂/苯乙烯接枝马来酸酐(PA6/LiCl/SMA)复合材料,研究了SMA用量对PA6/LiCl/SMA复合材料的结晶熔融行为及性能的影响。结果表明:SMA的加入会促进Li+与PA6中酰胺基团的络合作用,破坏PA6分子链间的氢键,另外SMA自身能与PA6分子链发生接枝反应,在双重作用下使复合材料的熔点降低到185.53℃。通过DSC和XRD发现:SMA的加入会促使PA6/LiCl/SMA复合材料的结晶形态由α晶型向γ晶型转变,并能有效提高复合材料的力学性能,当SMA用量为3 phr时,其拉伸强度比未添加SMA时提高了53.02%,冲击强度也有所提高,但复合材料的熔体流动速率会有所下降。 相似文献
8.
9.
10.
针对某市低温低浊水的特点,通过中试对比研究了高锰酸钾复合剂(PPC)、O3、PPC与O3联用、PPC与Cl2联用等预氧化工艺在除浊、除有机物等方面的效能,为低温低浊水的处理提供了技术依据,结果表明:各预氧化工艺对浊度和有机物的去除均有明显的强化作用,不同预氧化工艺之间除浊效能差别不大,均在97%以上;O3对有机物的去除率最佳,PPC与Cl2联合预氧化次之.O3预氧化投资较大,可选用效果略差的PPC与Cl2联合预氧化. 相似文献