薄膜式LNG运输船温度场研究

液化天然气运输船液货舱热维护系统是一个结构复杂的、具有第三类边界条件的、多层平壁的稳态导热与自然对流及辐射换热相互耦合的三维复杂传热系统。针对这一复杂系统，考虑了船体主要构件、骨材、空腔空气对流、表面间的辐射对换热的影响，建立了数学模型，并给出了基于通用软件ANSYS的数值计算方法；还以某艘LNG运输船为例，进行了温度场的有限元分析。结果表明，所给出的对LNG运输船液货舱热维护系统的热分析方法是有效的。     

海洋平台用高强度钢多次补焊的疲劳分析

对海洋平台用高强度钢焊接接头多次补焊的疲劳性能进行试验研究，给出采用威布尔分布下的寿命估算式及R-S-N曲线。考虑到多次补焊后焊趾外移造成的焊接角的变化，应用有限元方法计算试样的应力分布，给出焊趾处的应力集中系数，由此进一步分析多次补焊对焊接接头疲劳性能的影响。     

海冰工程中的结构力学问题

对海冰工程中的结构力学问题做了一个全面的分析和评价，对国内外海冰工程的研究进行简单的概述，然后结合冰的物理力学性质对冰的强度，冰与结构的相互作用，海洋结构的冰激振动，海冰环境中的结构物的破坏的结构的抗冰设计等五个方面进行了讨论和评述，这些工作包括近年来国内外和作者本人最新的研究成果，特别总结了作者在冰激振动，冰振破坏和抗冰设计三个方面的研究工作，最后对海冰工程的研究了展望，提出了若干需要积极开展的     

计算Reissner理论各向异性板应力强度因子的半权函数法

由功能互等定理导出用半权函数表示的各向异性板应力强度因子的解析表达式，并给出基于Reissner板理论含裂纹的各向异性板受弯曲、扭转和剪切作用的半权函数。计算含中心裂纹四边自由受纯弯曲作用板的应力强度因子，并与有关的结果进行比较，表明此方法简便、可靠。     

新一代工控组态软件MCGS及应用

介绍了ＭＣＧＳ工控组态软件的特性、配置、组态、运行及网络实现方法,并将其应用于天然气计量与监测系统中,分析了系统的组成及提高可靠性的措施。     

有初挠度简支矩形板的后屈曲特性

船体外壳基本上是由加筋板构成的。这种结构可能由于受面内压力作用面屈曲,为充分利用板的承载能力,减轻结构重量,有时将板设计得比较薄,使其工作于后屈曲状态,对大量的加筋板进行非线性有限元计算是一件非常费时的工作,在船体的初步设计阶段这样做很不经济,为此需先分析板的后屈曲特性,然后把板按某一折减宽度计入到加筋的剖面中去,再对加筋板进行整体屈曲分析,这就需要得到对任意边长比和初挠度均适用的应力相应变之间的显式关系,而目前尚缺乏这方面的研究。有鉴于此,应用von-Karman大挠度薄板方程,对承受单向面内压力、四力简支的有初挠度矩形板进行后屈曲特性分析（其中挠曲函数取为双傅氏级数的一项）,将有关变量化为无量纲量,以无量纲载荷作为小参数,用参数摄动法求解非线性代数方程组,得到受压边最大应力与平均压应力之间,平均压应力与平均应变之间的显式函数式,分析了不同边长比和初挠度对矩形板后屈曲特性的影响,结果表明初挠度的存在会明显降低板的面内刚度,继而将这些结论推广应用到边长比大于√2的情况。     

采用边界积分方程方法识别裂纹的一种优化算法

本文使用边界积分方程方法（ＢＥＭ）与迭代优化技术，建立了一种以静态边界位移测量为补充信息的裂纹识别方法，迭代中正问题的求解，采用了作者提出的高精度边界积分方程算法，结果表明在测量点充分、选位合理的前提下，该方法具有收敛快、识别精度好的特点     

夹套管端板强度分析探讨

通过对夹套管结构进行分析,建立了端板力学模型,用板理论求解与内管连接处的应力,给出中心点作用力的求解方程,建立了一套各种应力的评判方法,使得端板的强度分析更加方便、科学。     

刚性土壤上含有轴向力的悬跨管道的静弯曲和固有频率

针对翘起情况的裸露悬跨管道,建立考虑轴向力影响的刚性土壤支承的悬跨管道模型。利用小挠度梁理论,推导出脱离土壤的翘起段和悬跨段管道在自重作用下的变形和内力公式。以静弯曲挠度为振型函数,用能量法给出第1阶固有频率。对简支梁、固支梁和文本模型在含有轴向力情况下的静变形和第1阶振动频率进行了对比研究。研究表明：该文模型与考虑土...     

抽油杆裂纹扩展的实验研究和剩余疲劳寿命的预测

应用超声波探测抽油杆疲劳裂纹扩展时的深度a, 通过室内实验找出D级抽油杆裂纹深度a和裂纹宽度c之间的比趋向于0.78, 简化后可直接研究超声波信号V和裂纹深度a之间的关系, 从而用V-a关系估算有疲劳裂纹D级抽油杆的剩余寿命, 避免杆断带来的经济损失.