基于向量拟合法的永磁同步电机EMI高频模型

提出了一种三角型联结的永磁同步电机的高频模型和建模方法。将电机的阻抗表示成网络函数形式,利用在电机出线端口测取的阻抗特性数据,对该网络函数用向量拟合法进行数据拟合;根据网络函数与电路参数的对应关系,用拟合结果求出等效电路的RLC参数;在Saber仿真软件中搭建电机高频电路模型并进行仿真。仿真结果显示该高频电路模型在100k Hz~100MHz频段内有很高的精度。在电机驱动系统仿真平台上计算了电机线电流和对地电流,仿真结果与实测值高度吻合,表明本文提出的电机高频模型可用于电机驱动系统的共模和差模传导电磁干扰分析。     

汽车点火系统传导电磁干扰仿真

汽车点火系统工作时产生的电磁干扰具有能量大,频带宽等特点,被认为是汽车电磁兼容最主要的电磁干扰源.笔者提出了一种预测点火系统传导电磁干扰模型建立方法:建立系统中每个部件的电路模型,利用测量、解析法或有限元方法确定模型中的分布参数,集成为点火系统等效电路模型进行系统仿真计算.时域与频域实验测试结果证实了该模型的正确性与方法的可行性.     

面向点火系统电磁兼容预测的火花塞动态电路模型

点火系统火花塞放电产生的高压脉冲是汽车电磁干扰的主要来源,为预测点火系统的电磁兼容性,需建立准确的火花塞模型.首先利用有限元方法提取了火花塞静态寄生电容;然后通过对火花塞在不同工作状态下的放电过程和机理分析,将火花塞气隙处理成非线性电阻模型;最后建立了包含火花塞静态寄生电容和气隙非线性电阻的火花塞动态电路模型.一次线圈...     

汽车火花点火系统电磁干扰影响因素

汽车电磁干扰对环境的影响不容忽视,国内外在这方面的研究已经取得了一些成绩,我国这方面起步较晚,大多数还局限于经验改造和实验阶段,对于汽车产生电磁干扰和抑制的理论研究还很不足.现通过建立汽车点火系统次级电路火花放电的等效电路模型,模拟了火花塞间隙击穿过程中由于电容放电引起的火花电流的变化以及对周围环境的影响.研究发现:在不影响点火性能的情况下,尽量增大火花塞的内置电阻的阻值,最大限度地靠近火花塞放电电极,以及尽量减小高压导线长度等,对抑制电磁干扰对周围环境的影响有较好的作用,为汽车电磁兼容的设计提供理论和数值参考.     

500kV同塔双回交流输电线路传输能量计算分析

基于模拟电荷法、模拟电流法计算出导线周围空间的电场和磁场分布,在此基础上计算出坡印事矢量,并得出导线周围坡印亭矢量的分布.从仿真结果中可以看到,导线周围电磁能量密度较大.根据坡印亭矢量,计算导线周围不同区域内导线的传输能量,得到输电线路的有效能量传输通道和主要能量传输通道.同时,通过改变导线的参数,计算分析了其对能量传输的影响,为高压输电线路的设计提供一定的参考.     

多根贯通导线对屏蔽体内电路电磁干扰影响的仿真研究

仿真研究了两根贯通导线对屏蔽体内印制电路板终端负载的影响。研究表明,贯通导线与屏蔽体外的电磁脉冲波耦合,可使传入屏蔽体内印制电路板终端负载上的电压增大很多;当双线连接时,不仅存在着空间辐射干扰波通过导线吸收传导进入电路而产生的干扰电压,而且还存在着两线间串扰电压。实验结果可知,随着频率的增加,线间串扰增大,在终端负载产生的总干扰电压,比只有通过线吸收传导进入电路产生的电压要大。这些工作对电子系统的设计和安装具有指导意义。     

点火系对环形线圈车辆检测器辐射干扰的仿真

环形线圈车辆检测器是利用电涡流检测原理工作的一种车辆检测设备,存在易受电磁干扰影响的缺陷.汽车点火系是环形线圈车辆检测器工作环境中存在的强大宽带电磁干扰源.针对汽车点火系对环形线圈车辆检测器可能产生的辐射干扰,采用基于有限积分技术的仿真软件进行了数值仿真.仿真结果表明,在不考虑汽车金属外壳屏蔽作用,并且点火系恰好位于环形线圈正上方的情况下,汽车点火系产生的辐射电场对环形线圈车辆检测器正常工作有严重影响,必须对其采取一定的屏蔽措施.     

汽车雨刮电机电磁干扰特征提取方法

针对汽车内部严重的电磁兼容问题,需要对车内电磁干扰源进行准确的分析.采用小波变换方法对汽车雨刮电机干扰信号进行多尺度分解,利用分解得到的各高频子带的小波系数特点,提出了小波域内突变参数和不平衡参数的计算方法,分并且提取各小波系数的累积能量参数、突变参数以及不平衡参数,并与重构后的各层细节信号的波形特征作了对比分析.结果表明,小波系数的累积能量参数、突变参数和不平衡参数能够准确描述原始信号中不同成分信号的特征,对电磁干扰源的识别和分类具有指导价值.此外,这种方法对其他电磁干扰信号的特征提取具有参考价值.     

无线传感器网络能量多路径路由研究

研究了无线传感器分层网络模型及能量多路径路由机制．为解决现有协议的缺陷，提出了改进型能量多路径路由协议(IMP-EA)，建立了路由算法．以网络寿命和丢包率作为评价指标，对改进型能量多路径路由协议和其它3种路由协议进行了仿真实验．仿真结果表明，改进后的协议有效地延长了网络的生存时间，提高了数据转发效率．