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城市地铁中广泛存在由联络横通道连接形成的平行交叉盾构隧道,在列车振动荷载作用下该特殊结构段的动力响应问题更加突出。通过建立有、无横通道的2种平行交叉的盾构隧道模型,研究列车荷载作用下平行交叉盾构隧道的动力响应特征,探明联络横通道对两主隧道振动响应的影响机制,得到以下结论:联络横通道的存在将会减小列车荷载所在隧道的动力响应,其影响范围约为横通道宽度的2倍;而对于相邻的另一主隧道,当中心频程低于125 Hz时,衬砌结构的三分之一倍频程因横通道的存在而增加,且频率越低影响越大。横通道对两主隧道振动响应的影响机制在于:横通道结构的整体性和密实性远高于土体,列车行驶产生的振动波在横通道中传播的损耗低于土体,且频率越低的振动波在传递过程中损耗更快。 相似文献
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基于ADSP-TS101的多DSP并行处理系统 总被引:1,自引:0,他引:1
现代数字信号处理对运算速度的巨大需求超出了单片DSP所能提供的处理速度,多片的同时处理能够完成并行任务处理,有效提高任务完成的效率。根据TS101支持多片并行的特点,介绍分布式并行系统和共享存储器式并行系统的配置方法。通过分析以上两种多片并行处理系统的优缺点,提出二者结合的链路口互连的共享存储器式并行系统,并给出该系统下总线仲裁及片间通信的具体方法。由该系统组成的信号处理系统,可满足超大运算量的要求,同时具有片间通信效率高及灵活的优点。 相似文献
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