表面形貌对粗糙接触界面流体润滑特性的影响

为探究不同表面形貌对粗糙接触界面液体润滑特性的影响，基于有限差分法结合雷诺方程和膜厚方程，研究阶梯形貌、波纹形貌、随机形貌和峡谷形貌4种不同粗糙接触界面液体润滑时的载荷分布及规律。研究发现：4种粗糙表面的三维载荷分布规律都与其表面形貌相对应，在波“峰”处载荷大，摩擦力随载荷的增大而增大，在波“谷”载荷小，摩擦力随载荷减小而减小；4种粗糙表面的载荷随表面展开面积比的变化趋势却有所不同；随表面展开面积比的增大，阶梯形貌表面的载荷呈线性增大，波纹形貌表面的载荷基本不变，随机分布形貌表面的载荷呈增大趋势，峡谷形貌表面的载荷呈先增大后减小的变化趋势。研究结果可以进一步补充现有表面形貌表征和流体润滑等相关研究理论。     

多路况条件下的防爆胶轮车动态特性研究

选取胶轮车行驶路途中常经历的搓板、矩形坑、三角凸台这3种典型路面工况,运用多体动力学方法在ADAMS中创建整车的动态仿真模型,在施加任意激励的条件下得到3种路况下的峰值力。在比较后选取峰值力较大的矩形坑路况及存在周期性激振力的搓板路况的峰值力作为加载条件,运用有限元分析方法对车架进行动态条件下的应力剖析。     

基于原子力显微镜的聚乳酸降解研究

目的 为了探究可降解聚乳酸在单分子层次的降解性能及其降解速率,使聚乳酸材料更好地应用于生物医学领域.方法 采用原子力显微镜在纳米层次上分别研究单个聚乳酸链在水以及酸、碱性溶液中的单分子力谱.结果 通过对其单链拉伸结果进行分析,发现单个聚乳酸分子链在纯水中短时间内发生水解断链的概率较小,可以保持其原有的长链和本征弹性,而在酸、碱性环境中则会在短时间内发生酸、碱微环境导致的加速水解行为,从而使长链聚乳酸分子较短时间内水解成为短链聚乳酸分子.通过对宏观颗粒状聚乳酸材料降解质量损失的分析,也说明酸、碱微环境会加速聚乳酸水解过程.结论 从单分子层次上进一步证明了水解过程中发生微环境的改变对聚乳酸降解速度的改变起着重要作用.     

某轻卡动力总成的模态分析及动力学修改

对某轻卡动力总成进行了有限元模态分析和试验模态分析,通过分析结果对比,验证了两者的有效性和正确性。考虑到该轻卡变速箱壳体在使用过程中出现不同程度上的开裂问题,分析了轻卡动力总成易造成壳体开裂的几阶危险振型,通过以移频为目的结构动力学修改来解决变速箱壳体开裂问题。     

磁场对电纺聚丙烯腈纤维聚集态结构和性能的影响

磁场辅助静电纺丝(MFAES)方法能够制备有序纳米纤维,但磁场对纤维的聚集态结构和性能的影响研究鲜见报道。研究了不同位置的磁场对聚丙烯腈(PAN)纤维直径、结晶度和力学性能的影响。结果表明:针头处磁场对纤维直径影响不大,接收装置处磁场的拉伸作用使纤维直径减小;随着针头处磁场强度增大,PAN纤维结晶度增大,接收装置处磁场对纤维结晶度没有明显影响;有序纤维膜的拉伸强度显著增大,断裂伸长率下降。     

基于HyperWorks的防爆胶轮车结构拓扑优化设计

使用ADAMS对原模型进行了运动学分析,依据胶轮车的刚度设计要求,利用Hyper-Works对其进行了结构拓扑优化求解;根据优化结果减薄了主框架钢板厚度并在在初始结构上布置了横梁作为加强肋。在ANSYS中对新模型进行了动静态分析,结果表明车架的整体刚度得到提高,体现了拓扑优化方法在汽车零件初始设计中具有重要的理论意义和实际应用价值。     

重型汽车变速箱箱体有限元模态分析

变速箱是汽车传动系统的主要部件之一,它的振动必然带来汽车整车的振动和噪音,影响汽车的整车性能。以重型汽车变速箱箱体为研究对象,应用PRO/E软件建立箱体的三维实体模型,并利用ANSYS软件建立箱体的有限元模型,完成了箱体的有限元模态分析。分析结果可为寻找变速箱箱体产生振动的敏感部位和箱体的结构优化设计提供依据。     

面向IaaS应用的云计算平台

随着企业IT基础设施的大规模部署,运营及管理成本的大幅增加、业务实施周期长及烟囱式架构的资源浪费都对企业提出了很大的挑战,面对三网融合的激烈竞争,广电网络公司也必须与时俱进地改进原来粗放的管理模式,提升效率。本文介绍了广东有线实验IaaS云平台,对广电基于IaaS平台的应用进行了探讨,以期对将来公司云计算应用打下基础,更好地促进广电业务的发展。     

基于广电宽带网络的远程医疗监控应用平台的设计与实现

本文提出了一种基于广播电视网络运营商宽带网络来实现远程医疗监控应用平台的设计与实现方案,对在广电宽带网络上开展远程医疗业务进行了有意义的技术探索和研究。     

某发动机涂镀层厚度检测台机架动力学分析

首先建立了检测台机架有限元模型,计算了其前5阶固有频率。作为对比研究,同时进行了实验模态测试分析。分析结果表明415 Hz以内有10个模态参数MAC校验矩阵相互独立,其中前5阶和有限元理论计算结果基本符合。研究结果为检测台伺服驱动自动控制系统的优化设计提供了理论依据,对于检测台振动抑制具有重要意义。