高速动车组应急备用电源系统防护箱安全性设计研究

本文主要介绍了高速动车组应急备用电源系统防护箱的通风防氢爆安全性设计要素。通过分析应急备用电源的氢气产生原理及不同应用工况的产气量与极限浓度下氢气的爆燃冲击压,使用有限元仿真软件,模拟爆燃冲击压对应急备用电源系统防护箱的破坏程度。评估车辆在45℃环境条件下应急备用电源系统防护箱的安全性,并修订标准规定的通风面积计算参数,从而达到高速动车组应急备用电源系统防护箱安全性设计的要求。     

少维护大容量超高倍率镉镍电池的研究

报道了采用烧结正极与拉浆负极匹配的GNFC 6 0少维护超高倍率镉镍电池的研究。通过调整烧结基板工艺参数 ,在正极浸渍液中添加Co2 +、Cd2 +作为电极添加剂与活性物质共沉在电极中 ,有效提高了电极的电性能和机械强度。混合粘合剂 (CMC +电池添加剂 )以及导电剂的使用 ,使负极形成疏水、多孔结构 ,提供氧复合所必须的三相界面 ,加大了氧复合能力 ,提高了电极体积比容量。同时 ,选择合适厚度 (0 .16～ 0 .19mm)、适宜透气率 [0 .36 7(m3/m2 ·s) ]的隔膜 ,以及对电解液的严格控制 ,使氧复合能力达到最佳 ,避免了大容量电池使用过程中的热失控现象 ,既满足电池在 10C5A电流下持续工作能力 ,又使电池的维护量降至最低 ,有效地解决电池漏液、爬碱等问题。样品电池的测试结果均满足IEC标准中的各项性能指标。     

航空镉镍蓄电池的应用前景

1928年，德国首先研制出烧结Ni粉制成的多孔基板电极，这种电极薄而结实，这种烧结式镉镍蓄电池的比能量和比功率均能满足飞机的要求。铅酸蓄电池和锌银蓄电池在使用环境和使用条件上受到一定的限制，而镉镍航空蓄电池的发展满足了飞机起动、通讯、照明、导航以及应急备用等多种应用要求。     

干荷式锌银电池正极板开裂原因研究

干荷式锌银电池因其比功率大和可靠性好而常被用作军用飞机的应急起动电源,但这种电池的氧化银正极板在预化成时容易发生开裂现象。分析了正极板开裂的原因以及预化成时充电时间、过充电和洗涤工艺对正极板开裂的影响;介绍了解决正极板开裂的方法。     

MH-Ni蓄电池储存性能探讨

介绍了MH-Ni蓄电池在常温条件下不同储存期的性能试验。试验结果说明:MH-Ni蓄电池长期储存后,容量发生不可逆衰减是由于正极中的CoO OH在长期处于低电压下的分解造成的;报导了解决MH-Ni蓄电池长期储存后容量衰减及性能下降的有效方法是控制储存电池的开路电压不低于1.0V。     

航空镉镍蓄电池加温系统的研制

蓄电池电解液加温系统是专门为航空镉镍蓄电池研制的。介绍了一种航空镉镍蓄电池加温系统的设计方案和控制原理,通过该温度控制系统,保证了飞机长时间滞空时应急电源所必须的合适温度范围;报导了实验结果及设计注意事项。试验结果表明,该系统具有结构简单、体积小、重量轻、安全性好(和高电压网完全隔离),对电池设计基本不做更改等优点,能满足飞机的使用要求。     

车牌字符分割的研究和实现

从车牌投影出发，根据车牌水平投影的统计特征，借助于多项式拟合的方法，找到阈值进行水平方向上的分割；并根据车牌竖直投影的形状特征，进行竖直方向上的分割。详细描述了车牌分割算法，实验结果验证了算法的有效性。     

高速轨道交通用镉镍蓄电池专用隔膜研制

镉镍蓄电池在高速轨道交通中作为应急供电电源,其性能的可靠性、稳定性和安全性对于列车的安全运行显得攸关重要。电池隔膜是电池正负极离子交换的核心材料,其性能指标影响电池的应用技术性能。介绍了根据高速轨道交通用镉镍蓄电池的应用技术要求,采用辐射接枝、辐射交联和隔膜复合等技术研制开发镉镍蓄电池专用隔膜的关键创新点、电池应用性能以及相应电池隔膜的性能特点和技术指标。     

一种动态OD矩阵估计算法的研究及应用

OD矩阵是智能交通的重要研究领域之一,是微观交通仿真、城市交通规划、管理和控制等的关键数据.本文将微观交通仿真与交通信号机监控系统相结合,提出一种基于极大熵法的动态OD估计算法.分析路段交通流的动态变化.为提高OD估计的精度,给出一种历史OD矩阵的递推方法.仿真结果表明本文方法是有效、可行的.     

MH-Ni蓄电池性能研究

对不同荷电量MH-Ni蓄电池进行储存试验,结果表明:长期储存的电池以荷电量20%左右对电池储存性能有利;对电池进行过放电试验表明,过放电短期内对电池容量没有影响,但会使电池内阻增大;对电池进行浅充放和全充放对比试验证明,经过长期浅充放,电池将发生不可逆容量衰减。以上试验有助于更进一步了解MH-Ni蓄电池的性能。