最大比合并接收系统在n-Rayleigh信道下的性能分析

在n-Rayleigh信道下,研究了MRC(Maximal Ratio Combining)合并接收系统的平均码字错误率(ASEP)性能。基于矩生成函数(MGF)的方法,推导了MRC接收系统在n-Rayleigh衰落信道上采用M进制相移键控(MPSK),M进制正交幅度调制(MQAM)和M进制脉冲幅度调制(MPAM)等几种M进制数字调制方式的ASEP的计算式。然后在不同条件下,仿真了系统的ASEP性能,仿真值与理论值相一致,理论分析的正确性得到了证明。分析结果表明:分集支路数和衰弱因子对系统的ASEP性能有重要影响。     

JTRAS/OSTBC系统在莱斯信道下的性能分析

在莱斯衰落信道下,研究了使用联合发射/接收天线选择(JTRAS)和正交空时分组码(OSTBC)的多输入多输出(MIMO)系统的平均符号误码率(ASEP)性能。基于标量加性高斯白噪声(AWGN)信道的方法,推导出了分别使用频移键控调制(FSK)和脉冲幅度调制(PAM)的ASEP性能的精确闭合表达式。数值仿真结果与理论分析结果相吻合,验证了分析结果的正确性。仿真结果表明:随着发射天线或接收天线数的增加,JTRAS/OSTBC系统的ASEP性能得到了很好的改善,当使用2FSK调制,信噪比为8 dB时,(4,4;2)系统的误码率是1×10-2,(6,6;6)系统的误码率是2×10-4;莱斯因子对JTRAS/OSTBC系统的ASEP性能有显著影响,当使用2FSK调制,信噪比为10 dB时,在莱斯因子为0时,(4,4;4)系统的误码率是7×10-4;在莱斯因子为4时,(4,4;4)系统的误码率是1.5×10-4;在莱斯因子为100时,(4,4;4)系统的误码率是8×10-5。     

基于LM35的温度测量系统

在现代化的工业生产中，温度是常用的测量及被控参数。采用51单片机来对温度进行测量，不仅控制方便、组态简单灵活，还能够大大降低成本。据此介绍了一种温度传感器选用LM35、单片机选用AT89C52的温度测量系统，并详细介绍了该系统的硬件电路及软件设计。该系统的温度测量范围为O～99℃，可以精确到一位小数，体积小、成本低、工作可靠，可适用于工业场合及日常生活中。     

爆炸冲击下悬挂系统性能验证及参数分析

基于地雷爆炸冲击环境下悬挂系统抗爆炸冲击性能的研究日益受到关注。针对某特种车辆在爆炸冲击环境下悬架系统的缓冲吸能性能进行研究,通过模态分析与模态试验对比验证有限元模型的准确性;建立整车爆炸环境,利用有限元仿真的方法对比分析防雷板加速度、车身底板加速度、假人小腿受力峰值,验证悬挂系统对车辆防护性能的作用。通过改变钢板弹簧刚度和弹簧阻尼系数进行悬挂系统参数分析。研究发现:无悬挂系统和有悬挂系统相对比,假人小腿受力峰值增加了57.3%;钢板弹簧片数为3时,假人小腿受力分别比2、4片时减少5.4%、6.4%。仿真结果表明了悬挂系统在地雷爆炸冲击环境下具有吸能缓冲的作用,且悬挂系统刚度影响整车的抗爆炸冲击能力。     

Windows98系统的安全及防护

从远程攻击和本地攻击两方面论述了Windows98系统的安全问题以及防护措施,以此提高广大windows98用户的安全意识.     

利用OPC接口实现SCADA系统与PLC之间的通讯

在电机实验“数据采集和监控管理系统(SCADA)”的设计中,利用OPC技术实现了WINCC与三菱PLC之间的实时通讯,给出了一种不同厂商产品之间的建立通讯接口的方案,使计算机控制系统的设计更加灵活。经实验表明,该种通讯方式稳定可靠。     

基于ASP的在线购物车系统

随着网络购物进入日常生活,开发出更便捷的网络购物系统十分有必要。本文主要介绍了一个在线购物车系统的开发过程。本系统使用SQL数据库作为后台数据库,IIS发布器进行发布,ASP方法进行编程,在连接数据库方面用了ADO方法连接ODBC数据源实现,在编程过程中应用了VBScript和JavaScript语言实现了一些辅助功能。     

高效液相色谱-比色法研究C.I.活性蓝222的水解性能

采用高效液相色谱-比色法研究活性染:C.I.活性蓝222的水解性能,并准确地定性了不同的水解产物.研究结果表明:在30℃碱性溶液中,硫酸酯乙基砜首先发生消除反应生成乙烯砜基,然后乙烯砜基和一氯三嗪基各自发生水解反应,但两者的水解反应是不均衡的.pH值为9时,染料的硫酸酯结构需要一定时间发生消除反应生成乙烯砜结构,同时生成的乙烯砜结构缓慢水解生成羟基乙烯砜,而一氯三嗪基不发生水解;pH值为12时,染料的硫酸酯结构在极短的时间内发生消除反应生成乙烯砜结构,乙烯砜结构发生水解生成羟基乙烯砜,随着时间增加,一氯三嗪基团也发生水解,最终2个活性基都发生水解,生成最终的水解染料Ⅲ.     

车联网中车-车通信系统性能分析

车联网中的车-车通信系统,在未来智能交通中将发挥极其重要的作用,是人们未来生活中不可缺少的一个重要组成部分。文章在双瑞利衰落信道下,研究了使用发射天线选择（transmit antenna selection,TAS）和正交空时分组码（orthogonal space-time block code,OSTBC）的车-车通信系统的平均符号误码率（average symbol error probability, ASEP）性能。利用基于标量加性高斯白噪声（additive white Gaussian noise,AWGN）信道的方法,得到了车-车通信系统使用多进制正交幅度调制（multiple quadrature amplitude modulation,MQAM）和多进制相移键控调制（multiple phase shift keying modulation, MPSK）在接收端的信噪比（signal-to-noise ratio,SNR）表达式。然后对不同条件下的ASEP 性能做了数值仿真,仿真结果表明：随着发射天线或接收天线数的增加,系统的 ASEP性能得到了很好的改善,当使用 QPSK 调制,信噪比为6dB 时,（3,3;6）系统的误码率为2×10^-3,（4,4;8）系统的误码率为2×10^-4,（5,5;10）系统的误码率为2×10^-5。