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为了掌握汽油发动机空燃比特性的变化规律,本文通过发动机台架试验,研究了不同负荷下发动机空燃比的速度特性;研究了中高转速下发动机空燃比的负荷特性;研究了不同负荷和转速下汽车尾气排放物的排放浓度随过量空气系数的变化特点。 相似文献
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本文阐述了碳平衡燃油消耗量分析法的基本原理;分析了澳大利亚、日本、美国、欧盟等柴油车油耗标准的碳平衡计算模型,其均未考虑柴油车排放颗粒物中的碳元素的存在.由于柴油的分子量大,而且柴油机为直接喷射,混合气不均匀,故部分燃料不能完全燃烧,在高温下分解为以碳为主的颗粒.当柴油车加速或者在车况差时,会产生更多的碳烟,在此基础上对柴油机油耗模型进行修正,对原公式考虑增加碳烟颗粒物的修正项,得出修正模型.分析认为,修正后的模型更合理,可提高计算精度. 相似文献
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生物柴油是典型的绿色能源,与石化柴油理化性质相似.生物柴油对推进能源替代,减轻环境压力,控制由汽车尾气引起的城市大气污染具有重要的意义.文章通过实验研究了生物柴油与石化柴油混合燃料在不同掺混比例下的雾化和蒸发性.结果表明:随着生物柴油掺混比例的增加,混合燃料的密度、运动黏度、闪点和馏出温度均呈不同程度上升趋势,在某些掺混比例下都略微超出标准规定,也就是说,掺混比例增大使调和油的蒸发性和雾化性变差. 相似文献
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针对改善电动助力转向系统的轻便性、回正性及鲁棒性和整车稳定性的问题,在分析EPS基本工作过程和建立动力学模型的基础上,对其关键控制内容的现状进行了深入研究和比较,提出了各控制内容研究的热点和难点,指出了EPS控制趋势是充分利用系统的工作特性,通过智能控制及优化算法兼顾了转向系统和整车性能的提高。利用动力学模型、助力特性曲线查表和电机PID控制建立了simulink仿真模型,研究结果表明,动力学参数值会影响系统的稳定性、PID控制参数会影响助力电流的跟随性、助力特征会改变不同阻力矩和车速下的转向轻便性和路感。该建模仿真过程可作为开发相关控制策略的参考。 相似文献
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研究了遗传算法在回归型支持向量机参数选择中的应用:首先,分析了支持向量机的几个参数对其预报能力的影响,发现参数选取不当,会导致支持向量机出现过学习或欠学习现象;在此基础上提出利用遗传算法来解决回归型支持向量机的参数选择问题,模拟实验证明,该方法克服了传统参数选择方法存在的缺点,提高了支持向量机的预报精度。 相似文献
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试验研究典型在用车辆技术状况变化对节能减排的影响,证明节能与减排对技术状况变化要求的一致性。同时指出采用目前排放测试方法所得测量结果不准确,应该找寻一种更好的检测方法,使之能更接近实际行驶工况,这样才能有针对性地全面对在用车进行检测维护,将节能与减排有机地统一起来。 相似文献
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遗传算法中遗传操作的改进策略 总被引:2,自引:0,他引:2
通过分析发现,二进制编码中不同基因位改变时,所引起优化变量的变化程度不相等。基于此,提出一种改进的交叉和变异策略,对编码串中各个基因位赋予不同的交叉点选择概率和变异率,并随进化调整各位的交叉点选择概率和变异率。仿真结果表明,同标准遗传算法相比,采用改进策略的遗传算法具有寻优精度高、稳定性好、收敛性强等优点;此外,同改进交叉操作相比,改进变异操作能更有效地提高算法的寻优能力。 相似文献
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通过对汽油发动机空燃比的台架试验,结合灰色理论,研究了发动机空燃比在定转速和定负荷下与尾气排放物的灰色关联度关系.研究表明,CO2与空燃比间的灰色关联度最大.最后,对试验结论的应用进行了说明. 相似文献
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