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3.
采用车辆轨道路基垂向耦合动力学模型,研究了轨道高低不平顺下有砟轨道路基动力影响系数φ_i的概率分布特性;根据循环荷载下路基粗粒土典型填料单元模型试验反映出的累积变形状态特征与荷载水平的关系,明确了基床以下填料处于无时间效应变形状态、基床填料处于微弱时间效应变形状态的设计工作状态;以基床结构的动强度、长期动力稳定性、循环变形为设计控制指标,开展了高速铁路有砟轨道基床结构的技术条件分析。研究表明:表征路基承受列车动力效应程度的φ_i沿线路纵向服从对数正态分布;列车荷载作用下,路基各结构层的累积变形状态与填料性质密切相关;基床结构的长期动力稳定性为设计主控因素,据此,提出了适用于350km/h有砟轨道高铁基床双层结构型式的技术标准建议。 相似文献
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支持HTTP代理的分布式监测终端的设计与实现 总被引:3,自引:0,他引:3
提出了一种低成本、高可靠性的分布式信息远程传输解决方案。在低速处理器上通过对TCP/IP协议的裁减开发了简化的HTTP协议,并采用BASE64编码设计了用于代理服务器基本验证的加密算法。在此基础上,研制出支持HTTP代理的分布式监测终端,实现了本地的嵌入式设备与远程监测服务器的网络通讯。 相似文献
6.
电子探针定性分析软件的研究与开发 总被引:4,自引:1,他引:4
针对日本岛津公司EMX-SM7型电子探针定性分析系统进行了方法研究,并用Visual C^ 语言,在Windows操作平台上,设计了定性分析软件,采用边采集数据,边识别谱线的方法,实现了对样品的快速准确定性分析,同时可以显示元素特性X射线谱线,并增加了样品线分析功能。 相似文献
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阿克纠宾地区的扎纳若尔与北特鲁瓦油田含有丰富的油气资源,主要油气藏位于二叠系以下的石炭系地层。由于二叠系至石炭系厚度大(2 000~3 000 m),且普遍发育致密岩层,尤其是石炭系的MKT、KT1和KT2层研磨性高,导致深部地层机械钻速低(1. 05~2. 50 m/h)。因此,提高本井段的破岩效率是实现该油田高效开发的关键。分析了旋冲钻井及锥形齿钻头破岩受力机理,通过现场试验证明了该项技术在深部高研磨性地层的适用性,并进行了推广应用,实现了阿克纠宾地区深部地层钻井提速1~3倍。基于理论分析和现场实践,形成了以旋冲钻井及锥形齿钻头为主体的阿克纠宾高研磨性地层钻井提速关键技术,对滨里海盆地及发育类似地层区域的高效钻井具有积极的指导和借鉴意义。 相似文献
9.
机电设备安装试运行异常现象分析与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
本文着重介绍电动机起动失败的几类主要现象,并分析其起动失败的原因及采取的对策。 相似文献
10.
本文重点分析了磨子潭水库大坝除险加固工程混凝土浇筑过程中易出现的问题,并结合实践介绍了具体的预防和控制、处理措施。 相似文献