机加工孔套管抗挤压强度有限元分析

套管屈服强度直接影响套管抗挤压性能，套管在加工孔过程中可能诱发孔眼附近材料发生金属相变，导致套管屈服强度不再均匀分布，进而影响套管抗挤压强度。在相同工况下，对比了P110完整套管和机加工孔套管的抗挤压强度，以此为参照组分析了相变区域面积和相变区域屈服强度对机加工孔套管抗挤压强度的影响。结果表明，机加工孔会改变材料屈服强度，进而影响套管抗挤压性能。随金属相变区域屈服强度减小，机加工孔套管抗挤压强度减弱；当金属相变区域屈服强度增大时，机加工孔套管抗挤压强度增强。且机加工孔套管相变区域面积对机加工孔套管抗挤压强度的影响随相变区域屈服强度增加而逐渐削弱。     

烤烟分组分级因素与化学、感官质量的典型相关分析

为明确烤烟外观质量中分组分级因素与化学、感官两类质量因素间的关系,基于6个年份3个部位的588个初烤烟样,构建了质量因素的典型相关函数,以期为烤烟分级标准提供数据支撑。结果表明,外观质量与化学、感官质量间各提取出3对极显著典型变量,外观质量典型变量分别反映了化学、感官质量总变异的29.2%和25.7%,其中,对化学质量影响最大的因素是部位和叶片结构,其次是颜色,再次是身份和油分;对感官质量影响最大的因素是成熟度和颜色,其次是部位和叶片结构,再次是身份。外观质量解释化学质量变异最强的是分组因素部位,解释感官质量变异最强的是分组因素成熟度和颜色。因此基于质量指标的典型相关分析可为现行烤烟分组分级标准的合理性提供数据支撑。     

全塑车身外观与C面一体化关键技术的研究

根据旋塑成型的工艺特点、旋塑模具的设计及加工要求,通过合理地设计全塑车身的结构,使其在满足外观整体一次造型的前提下,实现结构与功能的有效结合,主要体现在外观与C面一体化过程中,整车车身与灯罩、挡泥板、翼子板、引擎盖等关键部位的有效结合,实现全塑车身的一体化和轻量化。     

钢结构建筑组合节点的分析模型

针对钢 -混凝土组合节点的工作特性 ,简要介绍了组合节点的 4种分析模型 ,可供采用组合节点的结构分析与设计参考     

巴基斯坦瓜达尔港口项目一期工程排水工程HDPE管的设计与施工

介绍HDPE管在大型港口工程中的首次使用效果,及如何解决设计与施工过程中产生问题的技术措施。     

老化锂离子动力电池Peukert方程的适用性分析

针对老化锂离子动力电池二次利用过程中可用容量估算的问题,研究其Peukert方程的适用性。以老化的35 Ah三元锰酸锂混合材料动力电池为研究对象,建立其Peukert方程,分析其适用性,结果表明无需考虑电池老化后实际容量与额定容量存在的倍率差问题。对比一阶段和二阶段Peukert方程,结果表明该老化动力电池利用Peukert方程进行容量估算时无需考虑二阶段放电。分别在25、15和40℃环境下分析了其适用性,为老化锂离子动力电池放电容量的估算奠定基础。     

微生物固定化吸附剂吸附Pd(II)的研究

微生物法在吸附处理重金属污染和回收贵金属方面具有广阔的发展前景。利用载体A固定化大肠杆菌开发了一种高效微生物固定化吸附剂,研究其对Pd(II)的吸附特性,构建其对Pd(II)的动态吸附模型,并开展了循环再生实验。结果表明,吸附柱的穿透时间和耗竭时间与大肠杆菌的浓度、微生物固定化吸附剂的填充量成正相关,与溶液流速成负相关;载体A:粘结剂:大肠杆菌的质量比为4:1:3,固定化吸附剂添加量为15 g、溶液流速3 mL/min时,吸附柱对Pd(II)有较好的吸附效率,穿透时间和耗竭时间分别为60 min和360 min;使用2 mol/L的HCl对负载Pd(II)后吸附剂进行解吸处理,解吸率达到99.32%;吸附-解吸循环5次后,固定化吸附剂对Pd(II)的吸附量基本保持不变。     

考虑系统静态电压稳定性的电动汽车充电设备就地控制方法研究

随着电动汽车的大规模发展,其峰值充电负荷占全网负荷的比例日益上升,给电网的静态电压稳定带来了负面影响。试图将电动汽车充电设备纳入电力系统安稳控制,从而减少这一影响。提出了电动汽车充电设备的三种控制方法:灵敏度控制方法、理想控制方法以及下垂控制方法,并对其控制效果进行了对比。三种方法都能够达到提升系统负荷裕度的目的,但其中的下垂控制方法更适合实际控制应用。将下垂控制应用到新英格兰39节点系统,在不同渗透率和不同充电速率情况下分析其对系统电压稳定性的影响。结果表明下垂控制能够明显提高系统负荷裕度,是一种有效的电动汽车充电设备就地控制方法。     

考虑系统静态电压稳定性的电动汽车充电设备 就地控制方法研究

随着电动汽车的大规模发展,其峰值充电负荷占全网负荷的比例日益上升,给电网的静态电压稳定带来了负面影响。试图将电动汽车充电设备纳入电力系统安稳控制,从而减少这一影响。提出了电动汽车充电设备的三种控制方法：灵敏度控制方法、理想控制方法以及下垂控制方法,并对其控制效果进行了对比。三种方法都能够达到提升系统负荷裕度的目的,但其中的下垂控制方法更适合实际控制应用。将下垂控制应用到新英格兰39节点系统,在不同渗透率和不同充电速率情况下分析其对系统电压稳定性的影响。结果表明下垂控制能够明显提高系统负荷裕度,是一种有效的电动汽车充电设备就地控制方法。     

共聚聚甲醛的增韧研究

以共聚聚甲醛(POM)为原料,以硅橡胶和纳米硫化丁苯橡胶为增韧剂制备改性POM。通过万能力学试验机、热失重分析仪(TG)、差示扫描量热仪(DSC)、偏光显微镜、X射线衍射仪(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)分析和研究了改性POM的结晶行为和力学性能。结果表明,纳米硫化丁苯橡胶用量为1份(质量份,下同)时.改性POM的性能最好,其拉伸强度为53.20 MPa,基本不变;而冲击强度为12.22 kJ/m~2,提高30%以上;增韧剂可以使POM的球晶得到细化。