赛宝：上汽仪征的“宠儿”

今年4月,上汽股份收购了“仪征汽车”99％的股份,为上汽仪征的发展注入了勃勃生机。作为上汽集团精心打造自主品牌车型的基地,上汽仪征正逐步成为我国汽车市场 的新亮点。 上汽仪征公司目前的主导产品为“赛宝”多用途轻型客车,2002年在仪征下线,同年10月投入批量生产。最近,赛宝车在全国范围内上     

一种自适应的混合型无线NoC拓扑结构

针对传统大规模片上网络（Network-on-Chip,NoC）远距离核间多跳通信所带来的高能耗与延时问题,提出了一种基于虚Torus的自适应的混合型无线NoC拓扑结构（VT-AWiNoC）．该结构通过引入链路拥塞测度作为感知参数,基于此采用热点无线链路自动探测与带宽动态分配机制,并设计实现发送器动态分配的控制电路模块,以达到根据不同的通信流量模型,于片内自适应地调整拓扑结构及链路带宽的目的．通过建立混合型无线NoC的延时与功耗评估模型,对该结构的无线NoC进行性能评估．实验结果表明,该自适应拓扑与其它混合型无线NoC相比,在随机流量模型下,网络平均延时降低了16．52～23．27％;在20％的热点流量模型下,包平均能耗节省了39．19％;以真实应用FFT作为基准测试,平均延时降低了17．20％～21．68％,并节省了23．49％的包平均能耗．该结构以较小的面积开销获得了更优的性能．     

善“变”则赢——访北京万源金德汽车密封制品有限公司

在上海通用和上海大众国产化配套体系中，有一家由航天部运载火箭技术研究院与全球汽车密封系统的领先者GDX汽车公司合资的企业——北京万源金德汽车密封制品有限公司。该公司从1996年成立以来，通过创新的管理模式，凭借在汽车密封件领域出色的供货业绩，包揽了国内三大整车集团——一汽大众、上汽集团、二汽东风众多品牌车的密封制品配套市场，进入了OEM配套圈。     

无线NoC研究与进展

分析了无线NoC的一般结构,对两种典型拓扑结构及其相关特性进行了比较,并对无线NoC涉及到的关键通信机制,特别是片上天线、路由及通信协议对其性能的影响进行了讨论,最后对未来无线NoC的技术热点及难点问题进行了总结和展望。     

可编程序控制器在C7620机床上的应用

用F1－40MR可编程序控制器取替C7620机床的控制电路．机床的利用率和经济效益显著提高。介绍了编程原则和使用说明。     

潮起潮落看车市

降价、赠送保险、送外地牌照，这是目前大部分汽车经销商打出的销售广告。2004年上半年，连续两年汽车销售井喷行情宣告结束，国内汽车市场整体出现下滑趋势，特别在进入4月份以后，车市经历着一波又一波的“四月倒春寒”、“黑色五月”和“六月雪”。     

寻求与众不同的发展契机——东风柳州汽车有限公司发展记实

东风柳州汽车有限公司是国内第一家专业生产中吨位柴油载货汽车的企业。至2004年底，该公司建厂已有50周年(前身是柳州汽车厂)，生产汽车已有35年历史，累计产量已达30万辆，其中，2004年的产、销量已突破4万辆，销售收入突破50亿元。日前，记者采访了东风柳州汽车有限公司副总经理黄自强。黄总表示：东风柳汽能取得如此佳绩，主要得益于公司找准自身的定位，