两次喷油

本文在论述普通分层燃烧缺点的基础上，提出了以两次喷油技术来组织进气道喷射式汽油机稀混合气燃烧的新概念，即将每循环所需的燃油量分作两部分在不同时刻喷射；一部分为在丙形成均质混合气提供条件；另一部分为保证着火而在缸内气流的配合下，将火花塞周围的混合气加浓。这样既可调节火花塞附近的混合气浓度，又可调节大空间的稀混合气浓度，从而避免了普通分层燃烧中常见的因分层度过高而带来的诸多缺点，通过在五气电控汽油机上     

dSPACE实时仿真系统在高压共轨ECU开发中的应用

介绍了dSPACE实时仿真系统的软、硬件资源，并利用该系统开发高压共轨ECU，在油泵试验台上实现了对共轨压力和喷油量的控制，极大地缩短了开发时间，提高了控制系统的可靠性。     

电控燃油喷射稀燃五气门CA1102Q汽油机试验

介绍一例汽油机多气门化改造的结果。由普通二气门ＣＡ１１０２Ｑ汽油机改造为电控、进气道喷射的五气门汽油机,在未提高压缩比的情况下,采用可变进气技术。实验结果表明：小负荷工况降低比油耗２４％ ,怠速排放降低到仅为国标限定值的１０％ ,低速及高速动力性提高１０％ ,并将稀燃工况拓宽到了９０％ 负荷范围,显示了汽油机多气门化改造的潜力。     

进气道燃油喷射汽油机稀燃优化技术

介绍了“局部分层”概念，提出一种应用于多点电喷汽油机的“低压二次燃油喷射”方式，在一台五气门汽油机上实验证这种新喷油方式能够节油17％左右，并明显改善排放性能，并指出实施二次喷油方式必须精确控制两次喷油量，“低压二次燃油喷射”技术为优化汽油机缸内混合气分布开辟了一条新途径。     

稀燃汽油机混合气分层优化技术

采用“气道内二交燃油喷射”技术以实现汽油机稀混合气燃烧。将每循环所需燃油量分两部分喷射,一部分燃油为缸内提供均质稀混合气,另一部分燃油借助地气流动和适时喷射使混合气形成“局部分层”。在一台五气门汽油上实验证实,这种新喷油方式能够节油17%,比传统稀燃方式提高稀燃能力2个空燃比单位,并进一步降低HC和NOx排放浓度30%-50%,调节两部分喷油的分配比例,可自由控制火花塞周围混合气浓度及其它区域混合气的浓度。     

电控汽油喷射4气门发动机稀燃的试验研究

介绍了利用电控燃油喷射技术、多气门技术和涡流控制阀技术在汽油机上组织稀薄燃烧的方法,对两种稀燃方案——涡流轴向分层稀燃和滚流分区分层稀燃进行了试验研究,结果表明：两种方案分别能在空燃比大于２３、２７时稳定工作,并且能显著提高燃料经济性。在高负荷时采用均质混合气滚流快速燃烧方案,以弥补一般稀燃发动机最大功率有损失的不足     

基于敏感关系的社会网络隐私保护方法

针对含敏感关系的社会网络中用户隐私信息泄露的问题,结合攻击者基于背景知识的多种类型攻击,提出一种(k2,l)-匿名模型,并分别通过基于动态规划和贪心算法的度序列匿名算法实现(k2,l)-匿名模型。该模型可同时抵御社会网络中敏感关系识别攻击、节点度攻击和朋友连接攻击。在数据集上进行仿真实验,通过分析对比实现(k2,l)-匿名模型的两种算法,分析对比结果表明了(k2,l)-匿名模型具有较高的匿名质量和较低的信息损失,能有效地保护含敏感关系社会网络中用户的隐私信息。     

两次喷油--在气道内喷射式汽油机上组织稀混合气燃烧的新概念

本文在论述普通分层燃烧缺点的基础上,提出了以两次喷油技术来组织进气道喷射式汽油机稀混合气燃烧的新概念。即将每循环所需的燃油量分作两部分在不同时刻喷射：一部分为在缸内形成均质混合气提供条件;另一部分为保证着火而在缸内气流的配合下,将火花塞周围的混合气加浓。这样既可调节火花塞附近的混合气浓度,又可调节大空间的稀混合气浓度,从而避免了普通分层燃烧中常见的因分层度过高而带来的诸多缺点。通过在五气门电控汽油机上,结合涡流控制阀进行的稀燃试验,证实了这种方案的优越性     

无线传感器网络数据隐私保护技术

研究和解决数据隐私保护问题对无线传感器网络的大规模应用具有重要意义,同时无线传感器网络的特征使得数据隐私保护技术面临严重挑战.目前无线传感器网络数据隐私保护技术已成为研究热点,主要针对数据聚集、数据查询和访问控制中数据隐私保护问题进行了研究.文中对无线传感器网络数据隐私保护现有研究成果进行了总结,从数据操作任务和隐私保护实现技术两个维度对现有研究成果进行了分类,介绍了网络模型、攻击模型和安全目标,阐述了代表性协议的关键实现技术,分析和比较了代表性协议的性能并总结了各协议的主要优缺点,最后指出了未来的研究方向.     

五气门汽油机气道内二次燃油喷射技术的研究

在汽油机低压供油的前提下,提出了“气道内二次燃油喷射”的概念,用于优化缸内混合气的分布,消除传统单次喷油分层燃烧所存在的弊端。在发动机的一个工作循环内,第１次喷射的燃油在缸内形成均质稀混合气,第２次喷射的燃油将火花塞周围适当加浓。在自行设计的五气门汽油机上所进行的初步试验证明：与普通稀燃单次喷油方式相比,这种新喷油方式能够提高发动机稀燃能力２个空燃比单位,具有显降低燃油消耗的作用。