一种基于自适应能量滤波的快速车牌定位方法

提出一种快速的车牌定位方法。根据车牌在水平方向上能量高且集中的特点，先通过自适应的高通能量滤波快速地粗分割出车牌的候选区域，再根据车牌较细致的纹理特征对候选区域进行校验和修正，最终得到车牌的精确位置。实验结果表明，该方法的车牌定位正确率在99％以上，每次定位只需50—60ms。     

汽轮机高、低压旁路联合供热应用研究

为接纳风电、光伏、水电等清洁能源,重点解决冬季供暖期火电机组供热与调峰之间的矛盾,火电企业纷纷进行各种热电解耦灵活性改造。对当前典型热电解耦供热改造技术特点进行对比分析,针对示范电厂汽轮机高、低压旁路联合供热改造,提供相关改造方案及应用数据,提出供热机组灵活性改造建议。     

基于旅行时间检测系统的交通应用研究

由于旅行时间的采集日趋精确，在交通领域被广泛地应用。首先介绍了一种基于精确车牌识别技术的旅行时间检测系统，然后重点阐述了检测数据的决策信息分析和处理，最后提出了一种以旅行时间为目标参数，以元胞自动机模型为基础的短时交通预测模型，并对其关键技术和难点进行了讨论和分析。     

聚乙烯纤维增强高延性碱矿渣复合材料的拉压性能及裂缝分布

在碱激发作用下,以矿粉为主要原材料,粉煤灰为辅助材料,共同制备聚乙烯(PE)纤维增强高延性碱矿渣复合材料。通过轴向拉、压实验,研究不同养护龄期(1天、3天、7天、28天、56天、120天)下材料的拉压性能,并借助数字图像技术(DIC)对裂缝进行了表征。结果表明:高延性碱矿渣表现出较好的延性,具有早强特征。7天强度值可达极限强度的84%以上(极限拉压强度分别为5.05 MPa、91.24 MPa),拉伸应变可达5.74%,多缝开裂基本饱和;28天后拉压性能趋于稳定(拉压强度、拉伸应变分别保持在6 MPa、100 MPa、6%);DIC数字分析云图直观地描述了裂缝的形成及发展过程,可从一定程度上对开裂破坏方向及位置进行可靠预判。      

基于小波隐性马尔可夫树模型的车牌定位

根据小波隐性马尔可夫树模型对车牌纹理特征精确的多尺度描述,提出了一种基于WHMTM的车牌定位方法。该方法首先以小波域的高频滤波作为预处理,再根据车牌纹理的WHMTM参数采取从粗到精多尺度地分割车牌,从而快速、准确地在复杂的背景中定位车牌。实验结果表明该方法是一种速度快且抗扰性强的车牌定位方法。