TFC2000扭矩校准仪自校平台的设计与可行性分析

本文对TFC2000扭矩校准仪自校平台的设计进行了的不确定度评定和可行性的分析。通过分析证明了此平台的可行性。     

试析米系列直升机高度表专业检测设备——K-5仪测量标准的建立及不确定度分析

本文根据K-5仪的工作原理建立起标准装置。并介绍了本设备技术指标及使用条件。重点对其中的技术难点和测量不确定度进行了分析，为开展K-5仪计量检定工作提供了可靠依据。     

基于激光干涉法的谐振式高加速度振动传感器校准技术研究

校准是保证振动传感器测量结果准确和可靠的重要手段。针对传统中频校准装置无法提供高加速度振动激励以及高加速度振动量值无法溯源的问题,开展基于激光干涉法的谐振式高加速度振动传感器校准技术研究。基于谐振原理建立谐振式高加速度振动发生装置,实现高加速度振动发生;建立外差激光干涉法绝对振动校准系统,通过对外差激光干涉信号的直接采集和解调,实现了高加速度振动测量和校准。实验结果表明,该系统能够在140-2929 Hz频率范围、100-10000 m/s²加速度范围内实现振动传感器的灵敏度幅值与相位的有效校准。     

基于共振解调的拉普拉斯金字塔变换在直升机传动系统滚动轴承故障检测中的应用

滚动轴承效障是直升机传动系统常见故障之一,对直升机机械振动信号进行时频分析从而检测出是否存在故障是研究的热点.该文提出一种方法,即对提取的传动系统滚动轴承振动信号进行共振解调预处理,再进行拉普拉斯金字塔分解,对相应的分解系数进行重构,然后在频谱中检测是否有冲击能量较大的故障频率,从而判断是否存在故障.对比分析结果表明,...     

基于地球重力法的低频加速度计校准

ISO 16063-16描述的地球重力法只能用于低频加速度计灵敏度幅值静态校准, 无法用于灵敏度幅值与相位的动态校准。采用机器视觉方法测量激励加速度相位,并得到对应时刻的加速度计输出信号相位,该方法可同时实现基于地球重力法的灵敏度幅值与相位动态校准。该方法测量时由转台为被校加速度计提供峰值恒定为1g的正弦激励加速度,有效避免了低频时微小激励加速度引起的加速度计输出低信噪比信号对校准精度的影响。实验结果表明,地球重力法可实现从静态(DC)至10Hz范围内的灵敏度幅值与相位高精度校准。     

试析实现米系列直升机载电台RM2．243．017等效天线测量标准的建立及不确定度分析

本文根据直升机机载电台RM2.243.017等效天线的工作原理建立起标准装置,实现其溯源,对其中的关键技术进行了介绍,并对测量标准的不确定度和设计方案的可行性进行了分析,为今后开展计量检定工作提供了可靠依据。     

试析实现米系列直升机罗盘专业检测设备——E-016无线电罗盘实验器的溯源

本文根据E-016罗盘实验器的工作原理建立起标准装置.实现其溯源,并对其中的技术难点和测量不确定度进行了分析,为开展计量检定工作提供了可靠依据.     

自适应图像复原模型梯度阈值选取研究

自适应图像复原模型,能满足中高噪声强度下进行图像复原的要求,但在选取图像梯度阈值时,通过交互迭代,运算量大,耗费时间长。本文基于对图像边缘灰度突变特性的考虑,通过引入图像梯度幅值直方图的方法,利用像素点梯度模值来区分边缘区和平滑区,开辟了在图像复原中选取梯度阈值参数的新途径,取得了很好的降噪复原效果,而且,选取梯度阈值的过程,耗时少,运算简单,选取过程直观快捷。