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1.
我国经济呈现快速增长的势态,带动我国社会与基础建设的发展。交通作为物资运输的纽带,在发展之中,高铁作为现代运输的主力,扮演着极其重要的角色。由此来看,在高铁桥梁建设工程之中严格的要求基础沉降,并根据沉降的需求做出相应的规范,为高铁桥梁建设工程基础沉降相关技术的研究打下坚实的基础。本文笔者在分析之中结合自身学习知识以及各方数据,对沉降技术层面进行相应分析,希望为我国沉降技术研究提供参考意见。 相似文献
2.
综采工作面电液控制系统是煤矿井下三机配套远程控制、少人(无人)智能开采的关键载体,已经纳入矿用产品安全标志管理范围,需通过强制认证方可下井使用。文章综述了综采工作面电液控制系统检测检验国内外现状,从检测检验能力落后于电液控制系统产品本身技术发展的现实出发,提出综采工作面电液控制系统三大检测检验系统的建设思路及方案,涵盖了电液控制系统的安全性能、清洁过滤性能及冲击来压安全响应性能的检测检验等。解决目前尚不具备电液控制系统整体抗干扰性、数据传输稳定性、控制软件可靠性等测试能力的问题。在此基础上,从行业未来技术发展角度分析了电液控制系统检测检验的未来发展趋势。 相似文献
3.
为了研究矿用安全阀工作全流程的动态响应,使用AMESim软件对其进行了动态仿真,并针对同一安全阀使用FLUENT计算流体力学软件建立自适应动网格安全阀模型进行了验证计算,对比了2种计算方法的流量-时间、阀芯位移-时间和水动力-时间曲线,得出安全阀稳定开启时AMESim仿真结果中的流量、阀芯位移和阀芯所受水动力分别为CFD结果的64.5%、99.2%和99.0%。曲线趋势上,对比AEMSim仿真结果,CFD结果中可以观测到阀芯开启时回弹引起的流量降低,且水动力曲线波动较大。结果显示,安全阀AMESim动态响应分析对比安全阀计算流体力学模型,其稳定状态的阀芯位移、水动力的差距可以忽略不计,曲线接近,可以相互验证;流量结果有一定差距,同时,无法观测到初期阀芯回弹,在使用AMESim动态响应分析计算时需要修正。 相似文献
4.
5.
CRH1型动车组最初采用的LMA型车轮踏面不能很好地匹配列车的悬挂参数,影响了列车在直线和大半径曲线上运行时的稳定性,后被新设计的LMD型踏面取代。LMD型踏面为列车运行提供更好的稳定性,却出现了严重的轮缘磨损和钢轨侧磨现象。此次优化过程首先对LMA和LMD型踏面的综合性能进行理论分析,并依据当前两种型面使用中出现的问题,以保证车辆直线运行稳定性与减小通过小半径曲线时的轮缘磨耗为目标,建立数值优化模型,并采用改进的粒子群优化算法对模型进行了求解。结果表明,该方法具有较快的计算速度与收敛性;获得的新型车轮踏面可以保证CRH1型动车组较好的直线运行稳定性,小半径曲线通过时较小的轮轨横向力和轮对冲角。研究内容为车轮型面的多目标优化提供了可行方案,为改善CRH1型动车组综合服役性能提供理论参考。 相似文献
6.
F0/23CBA476型内爬塔机使用浅议中国华西三公司赵锐近年来,随着超高层建筑的日益增多,内爬塔机的使用也越来越普遍。在超高层建筑施工中,与外附式塔机相比,内爬塔机的使用无论是从经济性、安全性、作业效率上来看都有较明显的优势。但在使用中也暴露出国产... 相似文献
7.
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9.
活动概况在2011年3月22日"世界水日"来临之际,由《通用机械》杂志主办的"泰悉尔产品应用于水处理行业解决方案研讨会"在北京排水集团高碑店污水处理厂顺利召开。会议由通用机械杂 相似文献
10.
注CO2开发低渗透油藏不仅能增加原油采收率,还能将CO2埋存在地下,实现双赢。为了明确X低渗透油藏注CO2混相驱油机理、CO2在地层中的运移规律以及埋存机理,利用实验和数值模拟相结合的方法,从注CO2混相特征、注CO2参数优化和CO2埋存评价3方面对X低渗透油藏进行研究。结果表明:地层原油注CO2最小混相压力为26.03 MPa,CO2有降低原油黏度和密度的作用;通过参数优化确定的推荐注采方案与衰竭开采相比,累计增油量为96.21×104 t,主力开发层系X4-2、X4-3提高采收率分别为9.37百分点、6.02百分点;CO2注入地层后,随着时间的推移,在平面上不断向四周扩散,在纵向上受重力分异的作用向上运移;评价区块注CO2驱推荐方案预计CO2埋存量为68.08×104 t,其中构... 相似文献