基于ANSYS Workbench的天然气渐扩管冲蚀磨损仿真模拟

为了研究含砂天然气集输管道渐扩管的冲蚀磨损现象。运用ANSYS软件建立渐扩管流场的Euler多相流、流固耦合及冲蚀模型，分析渐扩管的应力分布、流动特性及冲蚀效果，并与突扩管进行比较；通过改变管道入口流速、颗粒粒径、颗粒质量流率等参数，对渐扩管流场特性及冲蚀规律进行分析。结果表明，渐扩管应力集中在喉部及出口管段内壁面，冲蚀区域集中在出口管段下表面及出口处，出口管段冲蚀区域呈“椭圆形”，出口处冲蚀区域呈“U”形；突扩管应力集中在进口管段与出口管段交界处的上壁面，冲蚀区域位于进口管段；渐扩管冲蚀速率随入口流速增加先增大后减小再增大，随颗粒粒径的增加先增大后减小最终趋于稳定，随颗粒质量流率增加呈线性增长；相同条件下，突扩管最大等效应力是渐扩管的1.73倍，变形位移是渐扩管的1.77倍，而渐扩管冲蚀较为严重，最大冲蚀速率是突扩管的1.7倍。     

横向间断肋条湍流减阻大涡模拟分析

目的 通过改变肋条结构，提高传统肋条的减阻效果。方法 基于Walsh肋条减阻实验，利用LES理论的WALE模型以及PISO算法，对传统连续肋条及新型间断肋条进行了仿真模拟计算，其中梯度求解基于Green-Gauss节点格式，压力求解采用二阶格式，动量方程求解采用中心差分格式，时间离散采用二阶隐式格式。通过对比分析两种不同肋条结构流场湍流流动的细节及肋条的减阻率，探究新型肋条结构的减阻作用和机理。结果 LES方法准确地再现了Wlash实验的流场细节及计算结果，相同计算条件下，传统连续肋条表面摩擦减阻率和黏性减阻率均为4.641%，而新型间断肋条表面摩擦减阻与黏性减阻率高达9.317%和6.306%。结论 新型间断肋条相较于传统连续肋条的表面摩擦减阻率和黏性减阻率皆得到了较大的提升。新型间断肋条具有较高的减阻率是由于横向肋条阻断作用使得大涡旋受到抑制而分裂成较小的涡旋，降低了近壁面流体的流速，减弱了湍流扰动对流体的影响，使低速流体更加稳定的发展。     

共沉淀法掺杂Al对Ni—Co硬质合金性能的影响

研究了以共沉淀法制取Ni-Co-Al粉的工艺方法，检查了草酸Ni-Co-Al粉与Ni-Co-Al粉的粒度和形貌，并制备了WC－9（Ni-Co-Al）％硬质合金，测定其物理机构性能并进行了现场凿岩试验。     

糖蜜减水剂在蒸养混凝土生产中应用的试验研究

1983年以来,上海市住宅建设总公司在所属的混凝土制品二厂、四厂的蒸养混凝土生产中,采用浙江省瑞安市桐溪建筑材料厂生产的ST-2复合型糖蜜减水剂(简称糖蜜减水剂),取得了明显的经济效益。生产试用表明,掺入糖蜜减水剂后不仅能减少用水量,节约水泥,改善混凝土和易性,且蒸养后混凝土的早期强度也有明显提高。这对加快预制构件生产周转、降低能耗很有好处。在四年生产实践的基础上,上海市住宅建设总公     

聚羧酸高性能减水剂在商品混凝土中的应用

聚羧酸类减水剂因具有掺量小,减水率高,坍落度持久和无毒、无污染等优点而在国外迅速发展,如在日本,聚羧酸类高性能减水剂已代替萘系和三聚氰胺,成为配制中、高标号混凝土的主导材料。沪产的 LEX-9P(适用于泵送混凝土的型号)系列聚羧酸高性能减水剂在国内率先获得成功,并在磁悬浮轨道梁等工程中大批量应用。现将宝嘉混凝土场试验结果和应用情况介绍如下:1 试验结果1.1 试验用材料除有特别说明外,试验均采用4种材料:上海宝山水泥厂产海豹牌 P.042.5水泥、上海宝田新型建材公司产 S95矿渣微粉、宝钢综合开发公司产Ⅱ     

预制混凝土构件外观质量的检验与评定

本文系统介绍了预制混凝土构件外观质量的重要性,质量控制和检验的原则,缺陷计点的检查形式以及按百分点率评定外观质量等级的方法。本文可供预制构件生产、检验及监督人员参考。     

基于CFD方法的无限大平板热扩散数值模拟

传统CFD方法在求解不可压缩流动Navier⁃Stokes方程时,压力方程具有椭圆形,无法推进求解,收敛性较差,因此传统CFD方法具有一定的局限性。对此研究格子玻尔兹曼方法与传统CFD方法的计算效率与准确性,以恒温边界的平板热扩散问题为例,分别运用有限元体积法、有限差分法及格子玻尔兹曼方法对平板间的温度场进行求解,通过对比求解结果及归一化迭代步数,明确格子玻尔兹曼方法计算的可行性、准确性与高效性。结果表明,相同物理模型条件下,格子玻尔兹曼方法和有限差分法的求解准确性要略优于有限元体积法;格子玻尔兹曼方法的求解速度最快,迭代步数最少,有限差分法、有限元体积法求解速度最慢。     

蒸汽分汽缸裂纹缺陷强度评定及优化设计

蒸汽分汽缸作为工业锅炉的主要配套设备广泛应用于多种行业。在其使用过程中容易产生裂纹等缺陷,造成安全隐患。因此应对有缺陷的分汽缸进行强度评定,以防止事故的发生。采用ANSYS Workbench软件对有裂纹分汽缸进行力学计算,分析其变形及应力分布状态,然后基于J积分理论并采用应力强度因子方法,对裂纹缺陷强度进行评定。结果表明:分汽缸裂纹区域最大正应力为155.83 MPa,不满足强度要求;增加加强圈后,正应力降至84.45 MPa,经评定后满足强度要求,分汽缸可以继续使用。此方法可为分汽缸优化设计提供参考和依据。     

摩擦接触系统多极边界元法二次建模与数值优化

讨论了摩擦接触系统的建模与求解问题。将系统方程组的多极边界元法求解归结为变分问题并证明其等价性。在系统最优化数学模型的基础上,通过引入严格凸二次函数建立系统的二次规划模型,证明其最优解存在且唯一,并给出模型求解的最优性条件。