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为解决黄河冲积平原地区粉土粘聚力低、水稳定性差等工程应用问题,采用烧结法赤泥和基质沥青为主材制备粉土固化剂(RAC)对粉土进行综合稳定。按5%水泥优选掺量并附加0,2,4,6,8% RAC成型稳定粉土试件,经过标准养护、浸水软化、循环加热、低温冻融、高温自愈等特定试验条件后,进行3d、7d和28d龄期的抗压强度与压缩模量试验,对比分析不同掺量RAC稳定粉土路用性能的变化规律。采用扫描电镜(SEM)分别观察粉土、水泥稳定粉土和RAC稳定粉土的微观结构形貌和孔隙特征,进而探讨固化稳定机理。结合实体工程的应用实践对RAC稳定粉土的路用性能进行测试分析与验证。结果表明:与单掺水泥相比,RAC稳定粉土具有良好的力学性能,2,4,6,8%RAC稳定粉土标准养护3d强度分别提高110%,146%,156%,161%,28d龄期浸水强度损失率均小于20%;当RAC掺量高于4%时,循环加热5次以上可使稳定粉土的强度增长超过140%,低温冻融强度损失率小于15%;试件加载至90%极限荷载,循环加热5次后,2,4,6,8%RAC稳定粉土强度变化率分别是-8.3%,-2.3%,+8.0%,+12.9%。SEM图像显示RAC稳定使粉土形成密实的胶结凝聚体和均匀分布的孔径小于1μm非连通微孔结构,有利于稳定粉土水稳定性和抗冻性的提高;高温条件下沥青组分发生湿润粘结包裹粉土颗粒及水化产物,同时加速扩散填充内部孔隙和微裂缝,实现土体的损伤修复和结构补强。实体工程中RAC稳定粉土结构层取芯测试抗压强度为1.7MPa,压缩模量为1360MPa,路面弯沉为18~23(0.01mm),未出现裂缝、坑槽、松散等损坏现象。 相似文献
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交通荷载参数是路面结构分析和设计中必须考虑的因素,建立参数数据库可为区域道路结构设计与分析提供参考依据。文章采用2013—2015年青银高速淄博段高速公路封闭式收费车道实测调查交通量数据,分析了交通量变化及轴载谱参数。结果表明:3年总体交通量呈上升趋势,1类车所占比例最大可达72%,但所占比重呈现下降趋势,而2、3、9、10类车所占比例较大且呈现上升趋势;2、3和9类车平均轴数是定值,不随交通量改变而变化,而6~8和10类车轴数系数随交通量变化而变化;在4~10月份交通量大,重载车辆多,分别在5、8和10月达到峰值;单轴单胎轴重分布系数基本呈单峰特性,而整体式货车和半挂货车的单轴双胎、双联轴和三联轴轴重分布系数呈双峰特性。 相似文献
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随着我国社会经济水平的不断提高,工厂中电气自动化的控制应用越来越广泛,已经成为现代工业的一个标志。电气自动化控制实现了产品生产的自动化操作控制,极大的提高了生产效率。然而在电气自动化应用的过程中,还是存在一些问题。本文首先简述了电气自动化控制的特点、功能,然后分析了当前工厂中电子自动化应用的现状,并提出了其发展的策略,为促使电气自动化水平的提高提供参考。 相似文献
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以发生水损害沥青路面表面层AC-13混合料为研究对象,用相同原材料在室内还原混合料试样进行抗水损害试验评价,研究水稳定性评价方法与实际路面水损害的一致性,同时探讨级配优化和抗剥落剂改善混合料水稳定性的效果,试验结果表明原路面混合料的水稳定性指标低于冻融劈裂试验(AASHTOT283)和汉堡轮辙试验(AASHTOB24)评价指标标准,对比试验表明嵌挤级配和生石灰抗剥落剂能明显改善混合料的水稳定性。 相似文献
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设计了基于地感线圈的高速公路车辆位置信息检测器,采用具有输入捕捉和定时器功能的单片机,捕捉振荡信号频率的变化判断车辆位置。系统通过单片机定时模块获取多个脉冲的持续时间,通过增加脉冲数的方式增加计时时间,提高位置信息检测的精度。为了提高检测方法的鲁棒性,系统在计数持续脉冲总时间的过程中,也在实时测试每个脉冲的时间,去除脉冲时间过短的高频干扰信号。设计了自动复位功能,如若在设定时间内检测不到车辆到来,则通过外部电路使单片机复位,防止系统工作异常。系统经模拟试验测试表明,设计的振荡电路能够产生稳定的振荡信号,当模拟车辆通过时,系统能较快响应车辆位置变化。 相似文献
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为获得路面层间应变情况、实时监测道路状态,开发一套无人值守路面层间应变信号自动采集系统。选用四轴货车进行现场试验,对采集的应变信号进行特点分析,通过去除趋势项消除实测信号的零点漂移问题;采用S变换方法研究路面层间应变信号在时域和频域上的分布规律;为提高实测道路应变信号的信噪比,分别采用低通滤波和小波滤波方法对信号进行预处理。研究结果表明:所开发系统可以实现道路应变信号的自动采集;采集的路面层间应变信号的噪声成分频率不固定,而道路应变信号的有效成分主要为50 Hz以下的低频信号;低通滤波方法在处理应变信号时有局限性;小波滤波方法对不同类型的噪声信号都能取得良好的滤波效果,适合路面层间应变信号的预处理。 相似文献
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中压配电网是配电系统的关键环节,合理的电压等级能有效提升供电系统的经济性、可靠性及安全性。目前世界各国广泛采用以20kV、10kV左右电压等级为主的配电网络,这是由各地的负荷水平、负荷密度等因素的显著差异决定的。 相似文献
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永久路面结构应变分布及疲劳损伤分析 总被引:1,自引:0,他引:1
沥青混合料疲劳极限的存在是永久路面结构设计的主要理论依据,因此掌握沥青层底应变的分布和应变行为规律是永久路面设计的关键.通过现场实测数据,分析了永久路面试验路的交通组成、轴载谱及路面温度分布规律.通过轴载控制检测,分析了动态应变脉冲的特征,建立了最大纵向应变与温度、轴载的回归模型.根据轴载谱、温度分布及应变回归模型,对不同路面结构全年的最大应变分布进行了分析.根据疲劳极限理论,提出永久路面疲劳寿命的累积损伤分析法,并用累积损伤法对试验路的疲劳寿命进行了计算分析. 相似文献