发动机正时张紧器O形密封圈挤出失效研究

基于某发动机正时张紧器O形圈的一实际问题的分析处理,对O形圈典型的挤出失效展开了研究,分析了嵌件间隙、圆角、材料特性、压缩率、压力循环等各因子对挤出失效的影响与作用.     

多路温度自适应控制系统的研究

温度控制是一种重要的非线性控制，有很多的控制类型。文章利用简化的自适应算法，给出了控制系统的数学模型，通过计算机仿真并在实际工程实验中得以实现，取得了良好的控制效果。     

生物柴油自由喷雾特性的数值模拟和试验研究

运用三维CFD软件,建立了生物柴油和柴油自由喷雾的计算模型,计算了两种燃料自由喷雾的贯穿距离和液滴的索特平均直径,模拟了喷雾的发展历程;利用高速摄影装置,拍摄了两种燃料自由喷雾历程的照片.对两种燃料的喷雾特性进行了比较分析,对喷雾特性差异的成因进行了探讨.研究结果表明:模拟计算与高速摄影试验结果基本一致;生物柴油喷雾的贯穿距离和索特平均直径均较柴油的大,喷雾锥角较柴油的小;燃料的密度、粘度和挥发性的差别是导致喷雾特性差异的主要因素.     

生物柴油喷油器变参数研究

应用三维CFD软件FIRE,修正了柴油机燃烧生物柴油的喷油器的喷雾模型,模拟了生物柴油的燃烧过程,探讨了喷雾锥角、喷孔直径和喷油提前角对燃烧生物柴油的气缸压力和放热规律的影响。结果表明:喷雾锥角增加,喷孔直径减小,喷油提前角增大,气缸内最大压力升高率增加;随喷雾锥角、喷孔直径和喷油提前角的增大,燃烧放热的峰值降低。计算结果对燃用生物柴油的柴油机的喷油器的试验和分析提供了依据。     

基于PC与IPM感应电机解耦控制系统的研制

介绍了一种应用非线性状态反馈对感应电机进行解耦并线性化的交流调速系统。该系统经工控PC作为控制电路的核心部件,以智能功率模块（IPM）组成主电路。给出解耦控制系统的硬件、软件组成及设计方法。实验结果表明,该系统具有理想的动态与静态性能。     

生物柴油发动机NOx排放控制技术

控制生物柴油发动机NOx的排放是目前生物柴油应用研究领域的一个研究热点和难点。根据NOx生成的条件和关键化学反应方程式,阐述了生物柴油发动机较柴油机NOx排放偏高的机理,在分析目前国内外降低生物柴油发动机NOx排放的各种控制策略和技术方法的基础上,重点介绍了针对生物柴油特殊的分子结构所采取的燃料改性的方法,对该方法的理论依据、国内外最新的研究成果和研究结论进行了阐述,分析了降低生物柴油发动机NOx排放的各种控制策略的优缺点,探讨了生物柴油发动机NOx排放控制技术的发展前景。