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为了综合评价驾驶机器人的驾驶性能,在单纯指标评价的基础上,提出一种新的综合评价方法.经过对驾驶机器人的实测验证,获得的数据证明此方法能时驾驶机嚣人驾驶性能进行定性的、直观的综合评价. 相似文献
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机械式汽车变速箱同步器试验系统研制 总被引:2,自引:3,他引:2
针对汽车变速箱同步器的试验要求,阐述了同步器试验台的系统结构和测控系统设计,采用矢量变频控制技术实现同步过程中的电机稳速控制,各路传感器信号高速并行采集,最后给出同步器的试验结果并对结果进行分析. 相似文献
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汽车驾驶机器人多机械手协调控制研究 总被引:4,自引:0,他引:4
汽车驾驶机器人研究中的一个关键问题就是多机械手的协调控制.为了实现驾驶机器人换档机械手和油门、离合、制动机械腿的综合协调控制,最终实现对给定循环行驶工况的车速跟踪,首先建立了基于Saridis G N三级控制架构的驾驶机器人递阶控制模型体系结构,然后在此基础上提出了驾驶机器人多机械于协调控制方法,并设计了油门/离合器协调控制器和油门/制动切换控制器.试验结果表明,本文提出的方法能合理协调控制汽车驾驶机器人油门、制动、离合机械腿和换挡机械手,实现了车辆的平稳起步,平顺换挡以及对给定车速的跟踪. 相似文献
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除性能、安全、舒适和成本外,低的能源消耗和废气排放正成为汽车工业不断进步的主要目标.随着燃油消耗与排放等试验规范的日益严格,为保证试验精确高效地完成就需要采用先进的技术设备.为避免人类的不确定性,减轻试验驾驶员的不舒适且单调的工作条件,例如,在高温度条件下长时间试验,就需要开发专用的机器人.本文首先阐述了驾驶机器人的设计原则及对其的基本性能要求,并以东南大学研制的具有自主知识产权的DNC-Ⅱ型汽车驾驶机器人为例,介绍了驾驶机器人系统构成及驾驶机器人的工作过程.然后阐述了驾驶机器人开发的关键技术.最后介绍了国内外驾驶机器人的研究现状与发展方向. 相似文献
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悬挂式电子油门踏板功能试验台研制 总被引:3,自引:0,他引:3
传统的油门控制方式应用范畴疏导限制并缺乏精确性,已经不能满足各种功能测试的要求,针对悬挂式电子油门踏板功能试验要求,设计了悬挂式电子油门踏板功能试验台的系统结构和测控系统,具有创新意义。分别运用Labview和Delphi开发测控系统和分析系统,各路传感器信号高速并行采集。最后给出悬挂式电子油门踏板的试验结果并对结果进行分析,试验结果表明系统性能稳定、重复精度高,并具有广泛的应用前景。 相似文献
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针对换档机械手机构特性,设计了广义回归神经网络(GRNN)模型,输入层为两结点输入,即角位移坐标值α、β输出层为两结点输出,分别对应空间坐标值x,y,网络中间层的神经元传递函数采用径向基元萌数,输出层的神经元传递甬数采用线性元函数,对于光滑因子在[0.05,0.1]间取值,进行对比分析,最终选定光滑凶子取0.05.以标定数据中的一部分作为样本对上述神经网络进行训练、仿真,并预测另一部分数据,经过对结果的误差分析和与BP神经网络作比较,验证了本网络模型的有效性和精确性.与BP网络相比,其算法易于实现、结构简单、便于编程、收敛较快,可成功应用于本机器人系统中. 相似文献
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针对换挡机械手机构特性,采用Levenberg-Marquandt算法设计了3层改进BP网络模型.以标定数据中的一部分作为样本对上述神经网络进行训练、仿真并预测另一部分数据,经过对结果的误差分析和与采用其他算法比较,验证了改进BP网络模型的有效性和精确性.其算法可成功应用于机器人系统中. 相似文献