复杂环境下高速列车动态行为数值仿真和运行安全域分析

简要介绍中国高速铁路网的发展规划.列举全世界高速铁路在过去运营过程中出现的几次重大脱轨事故并分析其原因,将这些导致列车脱轨的因素定义为列车运行的复杂环境状态.综述复杂环境下列车安全运行的研究现状和建模方法.简要讨论几种传统的脱轨评价准则,并改进基于轮轨几何接触状态的脱轨评价准则.提出一种研究复杂环境下高速列车安全运行的方法,并严格定义高速列车的安全运行界限.介绍复杂环境下高速列车及2种轨道结构（有碴轨道和板式轨道）的理论建模方法.建立基于车辆-轨道耦合动力学的复杂环境下列车脱轨模型.利用不同的脱轨评判准则和动力学仿真计算结果,得到复杂环境下高速列车的安全运行界限.为深入阐述脱轨安全域的思想,利用车辆-有碴轨道耦合动力学模型分析轨道鼓胀对高速列车安全运行的影响.用数值算例详细分析直线轨道鼓胀作用下车辆轮对的动力学响应、动态脱轨行为以及运行安全域.  

DTW算法的研究和改进

对语音识别中的DTW算法进行了研究,提出了一种改进算法,并用实验数据进行了验证。此算法在识别度下降可接受的范围内,有效地减少了识别的时间。  

扭转激励下螺纹连接结构动力学行为

根据真实螺纹的几何参数，运用Abaqus建立螺纹连接结构的精确有限元模型，采用扭矩法施加预紧力，分析在扭转载荷作用下螺纹连接结构的动力学行为。结果表明：当螺钉与被连接件之间的摩擦力矩小于螺纹接触界面的摩擦力矩时，连接结构在扭转交变载荷作用下容易发生松动；当螺钉与被连接件和内外螺纹2组接触副之间的摩擦因数增大时，螺纹连接结构的摩擦耗散能变化较小，而当被连接件之间的摩擦因数增大时，连接结构的摩擦耗散能呈线性增加；根据三阶修正Iwan模型得到的响应曲线与有限元分析结果吻合。