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1.
在根据德国VDI 2230标准校核螺栓强度的过程中,会涉及有一定取值范围的参数,参数的不同取值会影响螺栓强度的校核结果。以地铁吊装设备为研究对象,分析计算各工况作用下主要部件的静强度,并通过改变接触面摩擦因数、螺纹摩擦因数、拧紧因数等VDI 2230标准关键参数,确认关键参数对螺栓强度校核的影响,并给出校核的安全及危险计算值。所做研究可以为地铁吊装设备的螺栓选取提供技术支持。  相似文献   
2.
利用I-DEAS软件对铁路漏斗车底架组对夹具进行了三维设计和机构仿真,并验证组对夹具中夹紧装置设计的合理性。  相似文献   
3.
依据EN 12663-1-2010标准对地铁车头车车体进行静强度仿真,并将仿真结果与试验数据结果进行对比,发现两者具有良好的一致性.但是,在一位端窗台压缩工况中,牵引梁缓冲区4个测点位置误差超过30%;基于试验的应变片尺寸与模型网格尺寸差异造成的误差,利用子模型方法对该区域进行网格单元细化,将误差降为5.88%,14.62%,18.99%和7.46%.  相似文献   
4.
为优化某地铁中间车结构,缩短设计周期,建立车体有限元分析模型;依据EN 12663 2010标准,计算车体有限元模型在主要工况下的应力分布,并将仿真结果与试验数据进行对比分析.大多数点的仿真结果与试验数据很接近,误差大多数在10%以内,表明计算建模可靠;同时发现个别误差较大点所在位置,分析误差产生的原因.  相似文献   
5.
大型焊接结构的制造成本高,生产周期长,其焊接变形的研究的主要问题是仿真计算效率低,计算周期长。以动车组铝合金侧墙为研究对象,根据实际的焊接工艺参数,采用物理试验与仿真热源校核对比的方法,对两种焊接接头进行热源模型模拟,给出较真实的热源模型,并建立两种接头的精细三维模型,进行局部模型的仿真计算,给出其纵向及横向的焊接残余应力的分布情况,基于"局部-整体"映射有限元法,提取接头三维局部残余塑变模型,并映射到整体薄壳模型,实现动车组铝合金侧墙的焊接变形数值模拟,仿真计算结果与物理试验测试结果基本吻合,证明该方法及仿真模型的合理性,解决了实际工程中大型焊接结构的变形计算问题,为进一步焊接变形的控制研究提供实用的理论依据。  相似文献   
6.
通过对RTM技术成型结构复合材料结合面的研究,对不同方法所成型的共固化结合面的性能进行测试和分析,优选出一种最佳的预成型方式。  相似文献   
7.
大豆蛋白改性   总被引:34,自引:2,他引:32  
综述了大豆蛋白的改性方法。通过改性可以加强大豆蛋白的功能性质和营养 ,从而扩大它在食品中的应用。大豆蛋白可以通过物理法、化学法、酶法和生物工程法得以改性。  相似文献   
8.
为保证轻轨列车的行驶安全,对固定铰接结构进行强度校核。选择接触非线性有限元方法,采用空间六面体单元和四节点壳单元建立模型,对某铰接结构及其连接螺栓进行静强度分析。初步计算结果表明左铰接件连接螺栓的应力不满足设计要求。通过调整铰接座的螺栓孔距、取消螺栓安装铰接座上的下沉孔、加大螺栓孔与铰接座边界的距离对固定铰接结构进行改进,结果表明:螺栓和铰接座的最大应力分别降低2.62%和41.85%,满足设计要求。  相似文献   
9.
针对地铁车辆座椅模型加载范围广和座椅支架结构对称的特点,在进行地铁车辆座椅支架拓扑优化时,采用SIMP理论建立数学模型,同时引进子结构和模式重复方法,优化得到符合设计要求的结构。对比结果认为:优化后的地铁车辆座椅支架质量减轻49%,地铁车辆整体的强度性能增强,可达到地铁车辆座椅支架轻量化的目标。  相似文献   
10.
在不锈钢点焊车的CAE仿真分析过程中,技术人员一般通过手动对模型前处理,其大部分操作具有较高的重复性,繁琐且消耗大量时间.文章基于TCL/TK语言对HyperMesh软件进行二次开发,通过编写脚本程序,将自动创建组件、批量中面处理、自动几何清理、批量焊点处理四种常用前处理功能集成到同一界面下,并实现功能的自动化、批量化.实际应用二次开发工具并对比数据后表明:使用脚本工具有效缩短了前处理所消耗的时间,大大提升了仿真分析的工作效率.  相似文献   
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