大功率垃圾填埋气内燃机发电机组氮氧化物排放研究

兆瓦级燃气内燃机发电机组是垃圾填埋气发电中所采用的主要机型,为了了解其烟气NOx排放状况,分别对两个不同型号和制造商的填埋气发电机组的排放性能进行了测试。结果显示:填埋气发动机的NOx排放浓度较高,但随着发电功率负荷的增加呈现降低的变化趋势,其中,NO2所占比重较大,且NO2/NO比值随发电负荷的增加而增加。由于在所测试的负荷工况中,烟气NOx浓度均高于500 mg/m3的排放限值,因此,对填埋气发电机组进行脱硝治理成为需要关注的一项工作。     

GW—M1000高移运性钻机

为了提高钻机的移运性，以适应国际石油装备市场竞争，开发了GW－M1000高移运性钻机，钻机底座为轮式半拖挂整体移运式，由前后两大模块构成，底座下带有液压调平机构，轮胎轮距可调的轮轴及重载沙漠轮胎，绞车，并车传动箱，动力机组等都布置在后台底座模块上，转盘，钢丝绳倒绳机，游吊系统，井架等布置在前台模块上，因采用了模块化设计，整机的搬迁车次可控制在20车次以内，与ZJ40L，ZJ42DB型钻机搬迁需50车次左右相比，优势明显，CW－M1000钻机的开发，为我国参与国外沙漠地区钻井市场竞争提供了可靠的保证。     

连续油管钻井技术与装备的应用及其新进展

近年来,连续油管作业技术发展迅猛,以其独特和显著的技术经济特点,应用深度和广度进一步扩大,并被评为2004年国际石油科技十大进展技术。在综述连续油管钻井技术发展与应用的基础上,分析了连续油管、连续油管钻井以及连续油管钻井装备技术的最新发展和趋势。基于当前能源形势和大力发展快速钻井装备技术的要求,提出不失时机发展我国连续油管作业设备及配套装置的建议。     

JC—70DB单轴绞车的设计研究

国内生产的变频绞车受功率偏小 ,速度范围较窄以及变频电动机性能还不够完善等方面的限制 ,导致其应用范围有限 ,发展速度较慢。为此 ,研制了JC— 70DB新型交流变频齿轮传动单轴绞车。该绞车由 2台交流变频电动机驱动 ,功率大 ,变频调速范围宽 ,可在 0～ 14 0Hz范围内平滑调速 ,最高转速达 2 80 0r/min ;绞车集机、电、气、液为一体 ,采用先进的交流变频(VFD)控制系统 ,触摸屏显示 ,全数字控制等新技术 ,自动化及智能化水平高。JC— 70DB单轴绞车从设计思路和设计方法上彻底改变了传统的思维模式 ,具有更好的适应性和先进性     

车用尾气催化转化器结构的计算辅助设计与分析系统

采用ＡｕｔｏＬＩＳＰ语言,编制了运行于ＡｕｔｏＣＡＤ平台上的车用尾催化转化器结构的计算辅助设计与分析系统。该系统结合了参数化设计与性能分析功能,并采用对话框驱动执行的方式,使系统的使用具有直观、方便的特点,可为车用尾气催化转化器的研制工作提供有益帮助。,     

壳聚糖/聚砜复合中空纤维膜的制备及其CO2/N2分离性能研究

以壳聚糖(CS)为涂层材料,聚砜(PSf)为基膜材料,运用浸渍涂覆的方式制备了壳聚糖/聚砜复合中空纤维膜,考察了壳聚糖质量分数、涂覆时间以及操作温度和压力对CO2、N2的渗透分离性能的影响。结果显示,在聚砜基膜上涂覆壳聚糖材料后,可有效提高CO2/N2分离系数;CO2、N2的渗透速率符合Arrhenius关系式;CO2在复合中空纤维膜中的渗透由溶解-扩散和促进传递两方面主导,而N2的渗透符合溶解-扩散模型。     

车用尾气催化剂内部最高温度的计算模型

根据尾气组分、催化转换率及催化剂的入口进气温度等参数，本文建立了一种车用尾气催化剂内部最高温度的计算模型，可用以分析催化剂在实际使用中的热失效可能性，并为催化剂的设计参考依据。     

车用尾气催化剂工作性能的模拟与分析方法

本文建立了包含催化剂温度特性、空燃比特性和空速特性在内的车用尾气催化剂工作性能模型,给出了载体的开口率、内部表面积、排气阻力等性能参数的计算公式,并介绍了在实际应用中对催化剂催化性能,耐久性能及失效原因的分析方法。     

车用尾气催化剂工作性能的模拟与分析方法

本文建立了包含催化剂温度特性、空燃比特性和空速特性在内的车用尾气催化剂工作性能模型 ,给出了载体的开口率、内部表面积、排气阻力等性能参数的计算公式 ,并介绍了在实际应用中对催化剂催化性能、耐久性能及失效原因的分析方法     

用于铜精矿过滤的陶瓷过滤机滤板堵塞成因分析

针对陶瓷过滤机在铜精矿矿浆脱水过程中易发生堵塞的问题,采用多种分析方法对在不同状况下(发生堵塞和未发生堵塞)铜精矿、滤液、滤板的理化特征进行了测试分析.结果表明,硫单质和硫酸钙附着在陶瓷板微孔中,成为造成陶瓷板堵塞的主要因素.导致矿浆中硫单质和硫酸钙含量增多的原因,有可能是在球磨和充气浮选过程中的过度氧化造成的.