架空乘人索道在杨庄煤矿三水平副暗斜井中的应用

淮北矿业集团杨庄煤矿三水平副暗斜井人员上下采用架空乘人索道，既经济双安全。介绍了该索道从安装施工到运行管理所采取的措施和取得的经验。     

板链斗式熟料输送机托轮跑偏掉道的分析及解决

我厂SDBF800×60990型熟料板链斗式输送机斗速为0.25m/s,斜面倾角为45°,输送距离为58m。自1995年7月投产以来,由于设计不够完善,一直存在托轮跑偏的问题。由于输送机整体跑偏,一侧托轮的限位片和铁轨接触,长期的摩擦使铁轨内侧部分磨损,铁轨间距变宽,使另一侧的托轮与铁轨的搭接面越来越小,有的只有10～20mm,托轮极易冲出铁轨,导致掉道事故的发生。由于铁轨不能根据托轮的跑偏作出相应的位置调整,只能多焊护铁,防止托轮冲出铁轨。但掉道的事故还是经常发生。1原因分析1)支架变形支架结构见图1。图1原支架结构图由于输送机倾角较大,在头轮…     

回转窑托轮精平中的水准测量

回转窑托轮精平中的水准测量刘德仁（中建二局安装公司）０工程概况及有关的技术要求长春双阳水泥厂Φ４ｍ×６０ｍ回转窑的斜度为３．５％，设有３个支座。该窑日产水泥熟料２０００ｔ。托输安装是重要的一项作业，安装质量的好坏，将影响到窑筒体的顺利组对找正以及竣工...     

回转窑轮带复位的快速处理

我公司3.95m56m回转窑采用档支撑。Ф×3一次生产运行中,靠近窑尾处的轮带把下挡圈挤掉造成轮带向窑头方向窜动100mm。我们首先采用整托轮的方法,使轮带向上(窑尾方向)受力,同时节液压挡轮,两者共同作用,但未见效果。后来借于自制的工具,利用轮带与窑筒体的相对运动(移),在少停     

回转窑托轮安装方案调整实践

山东东华水泥有限公司5000t/d熟料生产线三档支承回转窑为φ4.8m×74m,在其托轮安装到位并进行二次灌浆后,进行窑筒体吊装对接前检查发现,托轮与轮带的制造尺寸与设计图纸不符。对此,经过分析研究确定,采用适当调整回转窑的中心线高度(将回转窑中心线高度下降5mm)和托轮中心距的方法,来实现回转窑三档处中心点在一条直线上。生产实践表明,回转窑在此方案安装投产以来,没有出现掉砖和托轮轴承发热现象,回转窑运转良好,达到了使用要求。     

水泥厂实用机修技术(三十)第十讲机械设备的润滑(三)

油勺润滑是将几个油勺固定在转轴上，油勺随轴旋转，转至下面时在油池中舀油，转至上面时将油倒人布油盘中，润滑油通过布油盘中的许多小孔淋在轴上，对轴及轴瓦进行润滑(图10—6)。油勺润滑装置在回转窑托轮支承轴瓦和球磨机中空轴轴瓦润滑中均有所应用。但因油勺易搅浑润滑油，产生不良后果，故新设计的球磨机不再采用；在回转窑托轮支承中，因轴瓦被滚动轴承替换，其润滑方式也随之改变。     

回转窑托轮轴瓦发热的原因及防范措施

回转窑作为水泥厂的“心脏”设备,它运转的好坏直接影响到整个水泥厂的产量及运转率。回转窑轴瓦发热的问题是回转窑运转中最常见的问题,也是最烦心的问题。如果轴瓦发热没有得到及时处理,就有可能产生烧瓦现象,发生烧瓦后最好的处理办法只能是停窑后将瓦重新刮研。而从窑温冷却下来到轴瓦重新刮研完毕一般都得需要3天左右的时间,再等窑重新点火升温到投料又要花去2天的时间。可见提高回转窑的运转率最关键的因素之一就是解决窑轴瓦的发热问题。在这几年的水泥厂建设中,笔者曾亲身经历过几起回转窑轴瓦发热的现象,并在生产中对窑轴瓦的发热进行处理。现将回转窑轴瓦发热的原因进行分析,以及在安装时我们需要怎     

回转窑托轮发热的处理

我厂现有７００t／d和１０００t／d两条干法生产线，回转窑规格分别为３m×４８m，３．２m×４６m带五级低压损旋风预热器，三档托轮。因托轮发热，造成停料、停窑。托轮发热的处理方法：（１）针对托轮瓦的刮研问题，从１９９９年刮瓦时采用天津水泥设计院提出的２０°～３０°小接触角刮瓦法，实践证明完全可以满足生产需要。（２）窑的中心线不直，针对这个问题，１９９９年底我们对窑的直线度进行校正。在一档轮带与三档轮带最高点处各竖一标尺，并在标尺同一高度拉一细铁丝，然后测量中档轮带最高点到铁丝的距离，再调整中档托轮的…     

一次回转窑托轮拉瓦事故的处理

针对清水河县蒙西水泥有限公司一次回转窑托轮拉瓦事故,通过一系列解决措施,托轮运行温度趋于稳定,基本控制在 45℃以内,没有出现温度偏高现象,而且油膜形成适中,运行效果良好。     

浅谈高原地区轻质纯碱冷却用凉碱炉技术改造

主要介绍了轻灰凉碱炉在实际生产中存在的问题,和对轻灰凉碱炉实施以主体设备为主的改造情况,并进一步分析和计算改造后的轻灰凉碱炉在节约成本和改善操作环境等方面取得的经济效益、社会效益.