连续波半主动雷达制导空空导弹截获跟踪距离计算

分析了连续波半主动雷达制导导弹导引头工作电磁环境和对武器系统攻击区的影响，建立了热噪声和杂波干扰环境下导引头截获距离方程，分析推导了直波泄漏干扰，地杂波干扰的计算公式，并在此基础上给出了导弹允许攻击区计算公式。     

斜拉索-磁流变阻尼器系统半主动控制的神经网络法

磁流变阻尼器具有良好的可变阻尼特性，能用于结构的半主动控制。针对斜拉桥拉索-磁流变阻尼器系统，本文提出了利用神经控制器进行半主动控制的神经网络法，该神经控制器根据过去时刻的加速度响应和控制信号预测下一时间步的控制信号，并给出了训练方法及开展了数值仿真研究。仿真结果显示，采用神经网络半主动控制能取得很好的减振效果，证明该方法是可行的。     

多通道电流变阻尼器的原理及其应用

ER智能材料是一种可控流体,可用它来制作可调阻尼器,实现对结构振动的半主动控制。介绍了ER电流变材料的基本性能和多通道ER阻尼器的原理,总结了多通道ER阻尼器的排列规律,并提出了多通道电流变阻尼器在振动控制中的应用范围。     

汽车稳定杆组织与疲劳性能研究

对28Mn6钢制造的汽车稳定杆，分别采用整体感应加热－整体淬火、连续感应加热淬火两种不同热处理工艺，并进行了台架疲劳寿命试验，采用光学显微镜和扫描电镜，分析了经两种不同热处理工艺处理的稳定杆的金相组织及其早期疲劳断裂的断口形貌，提出，获得细小的高韧性索氏体组织是保证良好疲劳寿命的关键，稳定杆喷丸表面质量，游离铁素体也是影响疲劳性能的重要因素。     

空气悬架在公铁两用车设计中的应用研究

针对公铁两用运输车在不同载荷条件下对于悬架系统的特殊功能要求,结合实例,提出了采用空气悬架系统及相应气动控制系统的解决方案,对方案进行了介绍,并指出方案的潜在不足.     

汽车悬架簧用钢疲劳强度的预测

研究了几控制机一板簧用钢疲劳强度的系统方法。弹簧钢疲劳强度受非金属夹杂物、喷丸、脱碳层、表面精度及因恶劣环境造成的表面腐蚀等因素的影响，这些因素的影响可以用Ｍｕｒａｋａｍｉ等人提出的疲劳强度预测公式来估算，即通过基体的维氏硬度（ＨＶ）、非金属夹杂物投影面积的平方根√ａｒｅａ及应力比Ｒ来预算疲劳强度。喷丸是通过残余应力即应力经和表面精度影响疲劳强度的。脱碳层的硬度较低，即使用喷丸方法也不大可能改变其     

基于磁流变阻尼器的车辆悬架半主动控制研究--间接自适应控制与实验

在分析磁流变阻尼器车辆悬架非线性特性的基础上，设计了一类神经网络间接自适应控制器，并根据系统的低频特性和作动器的快响应，实现了悬架振动的神经网络实时控制。计算机仿真和悬架实验的结果均表明，神经模拟器能够逼近非线性系统，神经控制器能在时域和频哉内以较高的精度控制悬架系统的振动。     

基于泛布尔代数的结构振动控制机理

本文介绍了泛布尔代数的数学模型、公理体系和化简方法 ;针对高层建筑的特点 ,舍弃寻求被控制对象的精确数学模型 ,提出了“基于泛布尔代数的结构振动控制” ,分析了其的逻辑机理 ,建立了基于泛布尔代数的MR阻尼器的半主动控制算法。应用本文提出的控制方针对 12层的高层结构受控地震反应的模拟仿真 ,结果表明其控制简单、灵活、方便 ,能满足这种结构的控制要求。     

汽车悬架弹簧用55CrSi盘条-火成材工艺的开发

介绍了杭州钢铁集团公司采用电炉一连铸一高线轧制一火成材新工艺开发汽车悬架弹簧用55CrSi盘条的情况。对该盘条的化学成分、表面质量、金相组织、夹杂物含量和力学性能等指标检测结果表明，盘条的表面质量、脱碳层、力学性能等指标达到了国产同类产品的先进水平，可满足不同制簧工艺的要求，弹簧疲劳寿命达到汽车悬架弹簧国家标准规定。