基于新海豚轮的泥泵效率与燃油监测系统

通过对新海豚轮主要用油设备的耗油情况分别监测统计,结合生产型设备的转数据,并综合泥泵效率子系统的监测结果,与实际生产数据进行相关性研究,可初步计算出油耗与产量较为直观的曲线关系,为船舶生产管理人员对船舶的整体生产效率评估提供依据。     

轿车的单车用铝量将大幅增加

随着铝在汽车行业的应用技术取得新的突破，铝在轿车上的单车用铝量将大幅增加。铝对汽车工业来说具有三大优势：它的密度比其他材料的小，可以降低车的自身质量，降低油耗，吸收撞击能的能力比钢的强；由于轿车自身质量的降低，在保持同等性能的情况下，可用更轻一些的发动机，因而可节约制造材料与成本；用铝合金制造某些零部件如车身结构比用其他材料制造时更便宜一些。     

加强柴油消耗管理 降低煤炭生产成本

通过对黑岱沟露天煤矿近几年来的成本分析,针对影响矿用卡车油耗的具体因素,阐明降低油耗的具体措施。     

制定油耗定额的技术经济分析

机械管理工作中一项很重要的任务是油耗定额的制定，准确与否直接影响到施工机械的成本核算和经济效益。计算测定法是通过分析施工生产技术条件和其它情况。在挖掘潜力的基础上对机械油耗进行分析和实地观察测定的油耗定额。台班油耗计算公式如下：     

汽车电子节能系统的设计方法研究与仿真

研究汽车节能方面的问题,降低汽车耗油量。针对在颠簸路段行驶时,车速会发生突变,耗能呈现高度的非线性,无法用数学模型描述、造成电子节能装置降低耗能的效果下降的问题。为了解决上述问题,提出了采用应激反馈响应的汽车电子节能算法。首先选取合理的车速参数和耗油量参数,然后建立数学模型,对选取的参数进行预处理,最后用应激反馈响应优化参数的调节,增加系统稳定性,降低汽车在颠簸路段运行时的耗油量。实验证明,利用基于应激反馈响应的汽车电子节能算法,能够有效降低汽车在颠簸路段运行时的耗油量,为汽车节能系统设计提供了依据。     

争相来“触电”奥迪A3 e-tron混合动力车

奥迪A3是大家都很熟悉的一款掀背式紧凑型汽车,而新款产品带上了“e-tron”这个后缀。代表着它也开始“触电—了——油电双模混动系统成为它的动力核心。它属于插电混合式设计,纯电动模式尤其适合在拥堵都市中运行．可以续航50km;而油电结合时则能跑890km,算得上耐力十足。性能方面它也远超同等级的汽车,最高速度可达222km／h。它的百公里油耗仅为1．5升．更是让人为之心动。     

熔铝炉的炉型与节能

介绍卧式熔铝炉与竖式熔铝炉的结构特点与性能，通过理论分析与生产实践表明，炉型不同，其技术经济指标不同，而且两者相差较大。     

基于多目标优化模型的电动汽车增程器油耗及排放优化

针对增程式电动汽车油耗和排放优化问题,首先综合考虑增程器的油-电转换效率特性、HC排放特性、CO排放特性以及NOx排放特性,构造了增程器油耗和排放多目标优化模型,同时结合实际增程器工作中的机械和电气约束特征,分析了多目标优化模型的3种转速、转矩约束条件.然后采用多目标粒子群算法和加权尺度法对增程器油耗和排放多目标优化模型进行了离线优化,得出了增程器的最优全局工作点和各功率值下的多目标最优工作曲线.最后,采用NEDC,FTP和HWFET3种测试工况在AVL Puma Open发动机测试台架上进行了实验,并和基于最佳制动燃油消耗率(BSFC)的油耗单目标优化模型进行了比较.结果表明,本文提出的方法能够以微弱的油耗增加为代价,有效的改善整车的HC,CO和NOx排放.