基于模态分析的某客车车身NVH性能优化

针对某客车存在的车身共振问题,对白车身进行模态分析、获取其模态参数,分析出产生共振的原因为车身一阶模态频率与轮胎不平衡产生的激励频率相近;建立白车身有限元模型,进行模态仿真分析;通过对比试验及仿真的白车身模态参数,验证模型的准确性;针对其一阶模态频率,对白车身模型进行模态应变能分析,选取车身一阶模态振型下刚度不足位置,对白车身进行加强,提高白车身一阶模态频率,使之避免与轮胎激励频率相近而造成的车身共振,实现白车身NVH性能的改善.     

白车身生产线规划知识管理系统知识库的构建

根据汽车制造企业的需求，分析生产线上各零部件关系，整理生产线上数量庞大的夹具、工具、人力、机器人等资源，统计各工序、工位的工时与成本，提出白车身生产线规划知识管理系统知识库的构建方案，构建了知识管理系统的核心知识库，为整个白车身生产线规划知识管理系统的开发奠定了基础，不仅为已有车型提供了一个信息浏览与管理平台，而且为新车型和零部件开发提供了设计数据和知识支持。     

某轿车白车身模态试验分析研究

新车型的设计研发过程中应首先考虑的是白车身的动态特性,通过试验得到的动态特性参数能很大程度的改变现有新车型开发周期长、成本高的现状,从而可以尽快的发布以及上市新车型。通过试验方法对某一款汽车的两种白车身模态进行了分析对比,得到其各项模态性能参数,通过对结果的分析为以后进一步研究白车身NVH性能提供了试验依据。     

Optimizing the static–dynamic performance of the body-in-white using a modified non-dominated sorting genetic algorithm coupled with grey relational analysis

This article presents a hybrid method combining a modified non-dominated sorting genetic algorithm (MNSGA-II) with grey relational analysis (GRA) to improve the static–dynamic performance of a body-in-white (BIW). First, an implicit parametric model of the BIW was built using SFE-CONCEPT software, and then the validity of the implicit parametric model was verified by physical testing. Eight shape design variables were defined for BIW beam structures based on the implicit parametric technology. Subsequently, MNSGA-II was used to determine the optimal combination of the design parameters that can improve the bending stiffness, torsion stiffness and low-order natural frequencies of the BIW without considerable increase in the mass. A set of non-dominated solutions was then obtained in the multi-objective optimization design. Finally, the grey entropy theory and GRA were applied to rank all non-dominated solutions from best to worst to determine the best trade-off solution. The comparison between the GRA and the technique for order of preference by similarity to ideal solution (TOPSIS) illustrated the reliability and rationality of GRA. Moreover, the effectiveness of the hybrid method was verified by the optimal results such that the bending stiffness, torsion stiffness, first order bending and first order torsion natural frequency were improved by 5.46%, 9.30%, 7.32% and 5.73%, respectively, with the mass of the BIW increasing by 1.30%.     

轻型客车车身结构评价方法及应用

提出轻型客车车身结构性能的评价方法,评价内容包括白车身的刚度与强度、模态、安全带固定点强度、整车前后碰撞安全性能等方面。以某轻型客车为例,采用提出的评价方法,分析轴距加长对客车各方面性能的影响,为轻型客车车身结构设计的改进方向提供依据。     

某乘用车白车身试验模态分析及动态特性评价

首先介绍了多参考最小二乘复频域法(PolyMax)的基本原理,随后以某乘用车白车身为测试对象,分别采用PolyMax法和最小二乘复指数法(LSCE)对其进行模态试验得到系统前10阶模态参数。2种方法获取的稳态图和分析结果经过比较,表明PolyMax法比LSCE法特别适合密集模态参数识别,可去除虚假数学极点而保留真实物理极点,其分析精度及可靠性方面较后者优越。最后,利用模态振型图对白车身动态特性进行了分析与评价。     

基于因子分析的白车身装焊误差的控制

为控制白车身焊装过程中焊点的超差现象,应用多元统计分析理论中的因子分析方法来处理误差数据识别误差源,并且根据因子分析理论推导出误差数据的修正模型,计算出修正量,作为对误差源调整的参考。最后通过对实际案例的分析,验证因子分析在白车身焊装误差监控过程中的有效性.     

某汽车白车身模态分析

采用Hypermesh软件建立了某汽车白车身有限元模型,并对该有限元模型进行了自由模态分析,得到了白车身的各阶模态频率和模态特性.对模态分析结果与汽车内外部的激励源频率特性进行了较为详细的分析,为该车的动态特性改进设计提供参考.     

汽车用铝合金开发近况

介绍了汽车车身用轻质材料铝合金的研究近况，包括材料选择和车体设计新概念等方面。为满足经济和环境保护等方面不断增长的要求，对乘用车在使用已成熟的和最新研究开发的铝合金方面的进展进行了讨论。介绍了一些改进的具有更高的强度和更好的成形性能的5系和6系铝合金，使用这些合金能减轻汽车质量和提高防撞性能。以铝合金在“多材料超轻汽车”概念中的应用到达显著的减重效果为例，介绍了多材料轻质设计方面的研究进展。     

基于焊装工艺相似的白车身零件实例检索

为充分利用前人的成功工艺经验,提出了一种基于焊装工艺相似的白车身零件实例检索的方法。考虑零件的主特征、辅助特征及特征之间的约束关系,建立了零件特征信息模型。从焊装工艺相似的角度,分3个阶段计算了零件间的相似度。第一阶段计算零件间主、辅特征的形状相似度和关系相似度,过滤掉形状不相似的零件;第二阶段计算零件间的几何尺寸的相似度,再次过滤掉尺寸相差较大的零件;第三阶段计算零件间的材料种类和材料厚度的相似度,获得工艺最相似的零件。通过具体的实例验证了该方法的有效性。