八尺门特大桥φ2.8 m桩基施工质量控制

介绍了八尺门特大桥的工程建况、水文地质情况和施工方案的确定，并较为系统、全面地阐述了该大桥φ2.8m大直径钻孔桩的施工过程。从钢护筒沉桩到灌注过程、每道施工程序、采用的方法、质量的控制要点以及施工中的其它问题进行了较具体的讨论与分析，取得了良好的施工效果。     

特大型桥梁工程地质勘察区域地壳稳定性研究

重大工程区域地壳稳定性研究，是工程前期工程地质勘察的重要内容之一，并越来越多地为工程建设所重视。大桥工程地质勘察以往对此涉及较少，也无明确的统一规定，以长江上所建特大桥为例，对此项工程作了些探索性的研究，重点研究的问题是：区域构造环境及构造变形，地壳结构和深部构造，新构造活动，断裂活动，地震活动等，为大桥建设宏观决策和抗震设计提供依据。     

京杭运河淮阴三线船闸闸门吊装方法

前言。淮阴(安)三线船闸是京杭运河苏北段上的一个重要水运梯级，属Ⅱ级通航建筑物，最大通过船舶2000t级，该项目是江苏省利用世界银行贷款的建设项目，也是交通部“十五”期间重点水运建设项目之一。工厂承接该工程中闸、阀门的制造、安装任务，此项工程属机制分厂首次承接的全套水工成套设备和交钥匙工程，     

诠释龙信桥的“3423”经

公司简介:中铁十一局集团第一工程有限公司,具有国家市政公用工程施工总承包一级资质,公路工程施工总承包一级、铁路工程施工总承包二级资质,地基与基础、土石方、隧道、桥梁、公路路面工程专业承包一级资质。公司承建的九畹溪大桥获部级科技成果奖和全国铁道“青年全优工程”奖,长荆铁路汉江(钟祥)特大桥、淮南矿务局煤炭专用线岗河特大桥获铁道部“优质工程”奖,江西高坊岭立交桥获江西省优质工程奖。公司还先后荣获“全国优秀施工企业”、“全国精神文明建设工作先进单位”、湖北省优秀施工企业“金鹤奖”、“湖北省五一劳动奖状”,被评…     

HEC-RAS模型在桥墩壅水计算与影响分析中的应用

HEC-RAS是一种一维水动力模型,采用HEC-RAS中的恒定流模型对上犹江特大桥施工期和建桥后进行壅水分析和计算.计算得上犹江特大桥施工期5年一遇洪水最大壅高值为0.02 m;建成后10年一遇、20年一遇以及50年一遇洪水最大壅高值分别为0.01 m、0.02 m和0.03 m;大桥的兴建引起的壅水较小,因此对河道行洪安全影响较小,对河段上游河段排涝影响较小.HEC-RAS中的恒定流模型基于能量方程,利用该模型对桥墩进行壅水计算及防洪影响进行分析,参数设置简单,断面布设方便,值得推广.     

浅谈京杭运河八里湾船闸上游引航道大堤护坡混凝土衬砌质量控制

结合京杭运河八里湾船闸C标段工程实例,通过对船闸上游引航道大堤临河护坡衬砌施工质量跟踪检测,总结了混凝土护坡衬砌施工质量控制要点,供类似工程借鉴。     

公路工程薄壁高墩施工中若干问题的探讨

元江特大桥2#、3#主墩分别高109m、123.33m,为双柱式薄壁墩身,采用单箱双室结构。为保证高墩身混凝土的施工质量,该项工程在各个环节都对施工工艺问题进行了探讨,采取了一系列控制质量的施工方法及措施。     

南水北调东线徐州市截污导流工程十里沟运河地涵顶管设计及施工

一、工程概况 十里沟运河地涵是南水北调东线徐州市截污导流工程的重要组成部分,地涵位于桩号柳42+000处,徐州市尾水在该处需穿越京杭运河不牢河段,该段京杭运河河底宽60m,河口宽141m,两岸大堤堤距200m.该段河道的航道等级为Ⅱ级,为南北水运的黄金水道,不允许断航;开挖临时导航河则土方工程量、拆迁补偿及工程投资大.而顶管施工是借助于主顶油缸等顶进设备的推力,将工具管或掘进机从工作井穿过沿线土层进入接收井,并将紧随其后的管道依次连接并埋设到这两个井的管线土层中的一种敷设地下管线的非开挖施工技术,相对于所需开挖导航河的大开挖方法,有着节省土方工程量、减少施工占地及节省投资的巨大优势,因此十里沟运河地涵工程在堤内主泓段采取顶管法施工,其余采用明挖法施工.