抛光剂——耐擦伤蜡组合物及相应的铝涂覆板的制备方法

巴西棕榈蜡（10％～90名）和微晶蜡在略高于2种蜡的熔点以上且〈300℃的温度混合制备题述蜡组合物。例如，一种蜡组合物含45％巴西棕榈蜡和55％微晶蜡，是在150℃下混合30min而制得的。     

大规格圆钢质量分析和控制

针对湘钢棒材厂生产大规格圆钢出现的表面质量问题，重点介绍了在成品轧机后采用U形辊道和立活套替换棍道；冷床输入辊道采用镶WT合金套；增设高压水除鳞装置；中间轧件尺寸精度控制等措施，成功的解决了大规格圆钢表面擦伤、“麻面”、尺寸超差等表面质量问题，产品质量显著提高。     

高温调节阀制造中应注意的几个问题

针对高温条件下材料的各种物理性能、机械性能发生变化，分析材料的机械性能、热胀量、热交变以及擦伤对高温调节阀的影响，总结高温调节阀制造中在结构设计和材料选择上应注意的几个关键问题。     

铜合金模具材料在不锈钢中厚板冲压成形中的应用

分析了不锈钢板材冲压成形性能特点以及工件产生擦伤的原因,概述了铜合金模具材料的特性及应用范围.最后以实例方式介绍了模具镶块的结构优化设计,解决了工件表面擦伤和模具寿命急剧下降的技术瓶颈.     

一种基于空间滤波的钢轨表面擦伤检测改进算法

钢轨表面擦伤检测是保障铁路运输安全的重要手段之一。应用图像处理和模式识别技术来处理钢轨数字图像,检测并定位擦伤区域是一种可行且发展迅速的研究手段。课题组在前期工作中提出了一种鲁棒实时的钢轨表面擦伤检测算法,该算法首先对钢轨图像进行灰度对比度增强,在此基础上定位可疑擦伤区域并进行判定。算法对于常规擦伤图像具有较高的检测性能,但对于钢轨图像包含多处擦伤且擦伤区域灰度值差异较大的情况,往往造成漏检。针对原算法的不足,提出了一种基于空间滤波的钢轨表面擦伤检测改进算法,该算法对原算法检测到的擦伤区域进行钢轨灰度图均值填充,并对填充后的图像进行二次检测,在重新生成的灰度对比度图中,原检测图像中灰度值不明显的擦伤区域的灰度对比度值得到增强,从而增加了检出的可能性。经实验结果验证,改进算法具有较高的检测性能:在总的时间耗费没有明显增加的情况下,检测的平均准确率为90.8%,平均漏检率为4.0%,较原算法有较大改善。     

层状固体润滑薄膜的研究进展

层状物固体润滑薄膜是固体润滑薄膜中最常用的形式.本文针对4种有代表性的层状物固体润滑薄膜(硫化亚铁、二硫化钼、石墨及二硫化钨薄膜)的制备方法及摩擦学性能进行了详细论述,这些薄膜都具有优良的减摩、耐磨、抗擦伤性能,但不同的薄膜其摩擦学性能有差异,适用工况也不尽相同.     

光学式列车车轮擦伤检测系统设计

车轮作为火车的关键部件,其质量状况的好坏直接影响到行车安全。目前,国内车辆主要在低速情况下检测列车车轮擦伤情况,针对只能在低速情况下检测车轮擦伤的缺点,提出一种适用于中高车速的高精度光学式列车车轮擦伤检测系统。首先,介绍了光学式擦伤检测原理,然后,以TMS320F2812为主控芯片设计了光学式列车车轮擦伤采集计算系统,最后,基于Visual Studio 6.0设计了人机交互系统。实验结果表明,光学式列车车轮擦伤检测系统能够实现对列车车轮擦伤数据的检测,具有可靠性高、精度高、效率高、人机界面友好等特点。     

一种汽车面漆保护方法

叙述了目前国内外汽车面漆保护的发展趋势,各汽车厂将要实施的面漆保护方法.对贴膜方式中膜材料的技术要求,工艺过程,使用工具作了说明,通过对汽车面漆采用贴膜保护,可以较好地解决汽车面漆刮擦伤问题.     

一定会走来的3D打印

那还是我很小的时候,依据自己绘制的二次函数曲线,就在学校操场边的水沟上,与几个小伙伴一起,花了半天的时间,用红砖和沙土,辛勤"建设"起一座一米多长,30厘米高的石拱小桥。走在桥上,那种骄傲,至今依然难表。可是,看着自己两手的擦伤,望着绘在坐标纸上美丽的二次曲线,却蹦出来了一个"得不偿失"     

伺服机构齿轮失效分析与解决方法

通过对伺服机构齿轮失效形式的分析，找出相应的解决方法，提高伺服机构的机械传动效率，延长机构的使用寿命。分析研究齿轮失效形式有助于建立齿轮设计的准则，提出防止和减轻失效的措施。