鄂尔多斯北部表层结构红砂岩的VTI特性分析

根据纵波在各向异性介质中的传播公式和各向异性参数,可以导出零偏移距下各向异性介质垂直速度和水平速度的关系.对于表层结构中为各向异性的高速层,小折射和微测井所测定的速度方向分别是该层的水平方向和垂直方向.通过对2种方法测定出的速度进行分析,可以得到该目的层岩性在垂直和横向的速度变化规律,即该层的VTI特性,它可为该区提供更准确的静校正量.     

Field tests on mechanical characteristics and strength parameters of red-sandstone

Large-scale field shear tests on ten specimens of the red-sandstone embankment at a highway in Hunan, China, were performed to examine mechanical characteristics and parameters of red-sandstone. The curves of thrust-dispiacement, failure mode, and shear strength parameters for red-sandstone with different water contents, different compactions, and different grain size distributions were obtained from the tests. A practical procedure of in-situ test for red-sandstone embankment was proposed to normalize the test equipment and test steps. Based on three-dimensional thrust-sliding limit equilibrium method, the formulas for calculating strength parameters of red-sandstone considering three-dimensional sliding surface were inferred. The results show that red-sandstone has typical complete curves of stress-strain, strain softening, which are caused by the special structure of red-sandstone; water content and compaction are important factors for strength and failure mode of red-sandstone; The average value of cohesion and internal friction angle of the specimens calculated by three-dimensional technique are 21.56 kPa and 29.29°, respectively, and those by traditional two-dimensional method are 25.52 kPa and 33.76°, respectively.     

红砂岩改良土无侧限抗压强度影响因素试验研究

以东昌高速公路强风化红砂岩为研究对象,以无侧限抗压强度作为改良红砂岩性能评价指标,分析了改良剂类型及掺量、试样龄期、压实度、土体最大粒径等因素对无侧限抗压强度的影响。试验结果表明:水泥改良红砂岩无侧限抗压强度随着水泥掺加量、养护龄期和压实度的增大而增大,且前7d的强度增幅较大;石灰改良红砂岩强度存在一个最佳石灰掺加量,并随着养护龄期和压实度的增大而增大,且后期强度增长幅度较大,以28d龄期强度值评价石灰改良红砂岩较合适。     

红砂岩风化土在不同约束条件下单点冲击作用效应

采用改装的击实仪对赣南地区红砂岩风化土进行室内单点冲击试验,通过预埋带有编号的钢珠测试土体的水平和竖向位移,采用自制环刀取土,测试不同位置土体的密度变化.研究表明,在侧面刚性约束、底面柔性约束时,红砂岩风化土的密度随着总夯击能的增大而增大,增大的幅度在一定深度范围内是随着深度的增大而越来越小的,总夯击能越大,土颗粒竖向位移与深度之间的非线性关系越显著.在侧面和底面都刚性约束时,土颗粒水平位移的大小与其离夯点的水平距离先正相关,然后负相关.     

长沙轨道工程废渣土-红砂岩制砖小试研究

在对长沙地铁工程废渣土-红砂岩及掺加原料(煤矸石、膨润土、粉煤灰)进行试验研究和分析的基础上,开展烧结空心(多孔)砖的小型模拟试验,初步提出利用红砂岩制造烧结空心(多孔)砖的可行性方案。     

红砂岩单轴压缩试验的率效应研究

利用MTS 322试验机对均质红砂岩进行了低加载（应变）率范围内不同量级的单轴压缩试验，考察了加载率对压缩强度、切线弹模和破坏应变的率效应影响规律。试验过程中采用位移控制加载，对应的加载量级分别为0.12，1.2，12，120 mm/min。研究结果表明：位移控制加载率与试样实际加载率、应变率之间均存在良好的线性关系。不同加载速率下岩石材料的单轴压缩强度、切线弹模随着加载率的增加呈现增加趋势，单轴压缩强度增加了11%，切线弹模增加了13%，率效应显著。通过试验数据发现，破坏应变与应变率（加载率）之间无相关性，不具有率效应规律，故强度准则应该是应力准则而不是应变准则。     

强夯处理红砂岩碎(块)石填土地基检测方法探讨

根据红砂岩碎(块)石具有吸水崩解特性和不均匀性,对强夯加固处理红砂岩碎(块)石填土地基的检验方法进行了探讨。采用室内试验、浅层平板载荷试验、重型圆锥动力触探试验并与波速试验相互验证。经对比分析得出:若强夯前对红砂岩碎(块)石填土进行相关处理,降雨对夯后填土的影响深度较浅,其硬壳层既是良好持力层又是隔水层,它使地基内红砂岩的残余水活性无法发挥,从而使夯后地基沉降减少。采用上述综合方法检验的小区经过两年的运营,一切正常。说明上述综合检验方法是可行的,真实的反映了强夯施工质量,可供类似工程参考。     

浏醴高速红砂岩边坡柔性支护结构设计方法

结合浏醴高速红砂岩边坡具体工程,介绍了柔性支护技术在边坡治理中的应用,阐述了柔性支护结构的技术特点,工作原理及参数设计,并做出了相应的技术改进,使处治效果更好。     

富水工况下公路高边坡稳定性数值模拟分析

采用FLAC3D有限元软件，构建雄信高速TJ2标软土路基换填路段红砂土高边坡的有限元模型，采用有限元强度折减法获取该边坡的稳定系数，模拟分析不同支护条件下富水高边坡失稳应力峰值。结果表明，无外部因素干扰的情况下，富水高边坡Y方向位移严重，稳定性差；富水高边坡内摩擦角和黏聚力越大，边坡稳定系数越高；枯水期富水高边坡稳定系数是1.54,涨水期是1.15,易出现滑坡灾害；在富水高边坡上采用抗滑桩支护的边坡位移始终低于允许位移量。     

瑞赣高速公路红砂岩路基填筑的质量控制

以瑞赣高速公路红砂岩路段路基填筑施工为例,根据红砂岩的工程性质提出了过程施工控制和工后控制,较好地保障了红砂岩路段路基填筑质量,并取得了较好的效果,为类似道路工程积累了经验。