复杂系统建模——高维特征空间变量法

本文运用模式识别技术提出了一种分析和选择复杂系统变量的方法.运用该方法使得系 统的建模和控制简化.本文以复杂碳化过程作为实例,用模式识别技术对其内在规律进行分 析,找出了温度分布与结晶质量的定量关系.在此基础上,建立了碳化过程的动态模型.实践 表明,该模型与实际过程基本吻合,并已取得明显经济效益.     

轻骨料混凝土抗碳化性能及微结构分析

为了探究轻骨料混凝土抗碳化性能及微结构,采用绝对体积法配制全轻骨料混凝土(ALWAC)和次轻骨料混凝土(SLWAC),并与普通混凝土(NC)比对,测试混凝土在各龄期下的碳化深度,通过MIP压汞测试对比研究NC和ALWAC碳化前后微细观孔结构变化。结果表明:轻骨料混凝土特有的内养护效果,轻骨料周围水泥石日趋密实,因而ALWAC和SLWAC较NC抗碳化性能优,且随碳化时间增长碳化速率显著降低;微结构分析表明经历28 d快速碳化试验后,NC和ALWAC孔隙率分别由14.36%、30.33%下降至13.53%、28.70%,定量说明了碳元素入侵造成大量孔隙被填充细化,与水泥水化产物反应生成CaCO₃,孔径减小,密实度增加。最后给出了基于陶粒掺量的轻骨料混凝土碳化深度预测模型。研究成果可为轻骨料混凝土耐久性预测提供参考。     

公路隧道钢筋混凝土衬砌碳化耐久性区划

为了构建公路隧道衬砌碳化耐久性的定量设计方法,对比各碳化深度计算模型与实测数据,选定衬砌碳化的最优模型;根据实测数据分析隧道环境温湿度与洞外大气关系,基于全国气象监测站的温湿度数据,建立公路隧道运营环境温湿度区划;考虑公路隧道CO₂的释放源项并参照实测数据,构建隧道运营环境CO₂体积分数的计算方法;以碳化劣化速率梯度相等为原则,对我国隧道碳化环境进行分区,结合分区推荐我国公路隧道衬砌碳化耐久性定量设计的具体方法. 研究发现：隧道环境湿度与大气湿度相当,隧道环境温度变化趋势与大气环境一致,两者均值接近. 公路隧道内部CO₂体积分数与CO体积分数呈线性关系. 云南、贵州区修建的隧道工程衬砌受环境影响较大,西藏、青海、内蒙古、黑龙江、吉林等地区的待建隧道在进行衬砌耐久性设计时可以忽略碳化影响,其余全国大面积区域隧道衬砌的碳化耐久性设计可以对应《混凝土结构耐久性设计标准》中环境作用等级中的“轻度”进行设计.     

三峡工程高掺量粉煤灰混凝土碳化性能研究

研究了不同掺量粉煤灰混凝土碳化速率及其碳化前后强度和抗渗性的变化 ,分析了粉煤灰掺量和火山灰反应与粉煤灰混凝土碳化速率的关系 ,讨论了粉煤灰混凝土碳化前后强度和抗渗性变化的原因。     

制碱碳化塔的清洗方法

描述改变制碱碳化塔清洗时间的理论,并通过图形曲线能快速和准确地确定碳化塔的清洗时间和所需的清洗气量。     

材料耐久性退化数学模型的比较研究

材料耐久性退化数学模型主要集中在混凝土碳化、氯离子侵蚀和钢筋锈蚀.目前,对这三个方面退化数学模型的归纳和总结多以横向研究为主.为了实现混凝土桥梁耐久性全过程分析的目标,从纵向的研究角度出发,首先给出混凝土桥梁耐久性全过程分析的两条退化主线：混凝土碳化-钢筋锈蚀-结构整体性能退化、氯离子侵蚀-钢筋锈蚀-结构整体性能退化;然后针对第一条退化主线详细介绍了现有的两种较完备的退化模型,并对其进行了比较分析.结果表明：评定标准中的退化模型概念清晰,参数相对较少,更适合用于混凝土桥梁耐久性全过程分析.     

粉煤灰掺量对相同浆体体积比砂浆性能的影响

为了研究粉煤灰掺量对砂浆性能的影响,采用相同浆体体积比,分别以0％、10％、20％和30％的粉煤灰掺量配制砂浆,进行强度和碳化深度对比试验.结果表明,当水胶比一定时,随粉煤灰掺量的增加,砂浆的流动性不会明显降低;早期掺粉煤灰的水泥砂浆的强度会随着粉煤灰掺量的增加而降低,但其后期强度随着龄期的增长会逐渐提高并超过未掺粉煤...     

氧化镁水泥砌块碳化研究进展

传统水泥所造成的环境污染问题比较严重。近年来,国内外科学家研发了传统水泥的可替代品即氧化镁水泥。本文主要介绍了氧化镁水泥强度高、环境污染低、经济效益好等优点;以及氧化镁水泥碳化强度影响因素、膨胀影响因素和当前氧化镁水泥研究存在的不足,并对氧化镁水泥的前景进行了展望。     

弯曲应力作用下喷射混凝土抗碳化性能研究-研究生论坛

为了研究隧道喷射混凝土衬砌的碳化规律,采用快速碳化试验方法,研究了不同弯曲应力(0、0.25、0.5及0.75)作用下喷射混凝土及钢纤维喷射混凝土抗碳化性能,在考虑弯曲应力、钢纤维掺量、施工方式基础上对普通混凝土碳化深度预测模型进行修正。结果表明：混凝土碳化深度服从Fick第一定律,扩散系数随应力水平的增加而增加;喷射混凝土碳化深度明显小于普通混凝土,而钢纤维的加入进一步提高喷射混凝土抗碳化性能。通过对碳化后喷射混凝碳化后力学性能及微观结构进行分析,得出喷射混凝土抗压强度、劈裂抗拉强度及抗折强度随着碳化深度增大而增大,且喷射混凝土中原始微气孔及裂缝中钙矾石、氢氧化钙等晶体为CaCO3晶体的成核和生长提供有利条件,碳化产物持续生成并阻塞毛细孔,使其密实度增加,力学性能增大。     

Comparisons of Fly Ash and Deposition Between Air and Oxy-FuelCombustion in Bench-Scale Fluidized Bed with Limestone Addition

In Oxy-fuel circulating fluidized bed, the residual CaO particles may react with high concentration of CO₂ in flue gas to form bonded deposit on heat transfer surfaces in backpass when limestone is used as a sorbent to capture SO₂.In this paper, experiments were designed on ash deposition in a bench-scale fluidized bed under oxy-fuel and air atmosphere. A novel ash deposit sampling probe was used to simulate the tubes of tail surfaces. The chemical composition of fly ash and ash deposit from both air-firing and oxy-fuel firing cases were analyzed by Inductively Coupled Plasma-Atomic Emission Spectrometry(ICP-AES) and Scanning Electron Microscopy(SEM), respectively. The degrees of carbonation reaction of ash deposits were measured by Thermo Gravimetric Analysis. The results showed that there are distinct differences in fly ash deposition rate between oxy-fuel and air firing cases, and oxy-fuel combustion with limestone addition can affect chemical composition of fly ash and ash deposit, especially for elements of Ca, Na, K, and S. However, the carbonation reaction degree of ash deposits is found weak, which is due to the relatively low CaO content in ash deposit or not long enough of the sampling time.[JP]