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滨海大桥是唐津高速公路工程的核心和关键工程,是目前我国北方地区最大的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,它横跨海河,位于津南区葛沽镇西关村与塘沽区于庄子镇之间。整座大桥由主桥和南、北引桥3部分组成,全长2 838 m,其中北引桥长1 080 m,南引桥长1 090 m,主跨364 m,河中不设桥墩,南、北边跨各为152 m.主梁采用预应力混凝土肋板式结构,通过翼板(桥面板)及横隔梁连接形成整体。标准截面梁高2m,全宽30.9 m,全长668m.其中翼板厚32 cm,横隔梁标准间距6.8 m,厚35 cm。主塔采用宝瓶型结构,下塔柱向外倾斜,中塔柱向内倾斜,采用下、中、上三道横梁作为连接,塔高140.12m。引桥采用T型结构,先简支后连续,跨径分为30 m、35 m、40 m三种。该桥桥面宽27.5 m,为双向6车道.桥下净空33m,能保证5000t级客货轮双向通行。工程造价3亿多人民币。 相似文献
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作为一个IT硬件撰稿人,转市场寻找产品是必须要做的事情,因此我对于大连市场也算略通一二了。在几年的电脑DIY的过程中,我经历了许多常人见所未见,闻所未闻的奇人怪事,说出来也不怕您不信,就是这些有乐儿的事儿。真的让我对大连这样一个滨海城市的IT界有了新的认识和看法。[编者按] 相似文献
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梁艳华 《石油化工腐蚀与防护》2002,19(6):41-44
以天津石化公司长输管道防护设计为例 ,介绍了滨海地区埋地管道的强腐蚀特性。通过对管道腐蚀机理的分析和防护方法的比较 ,确定了上述地区长输管道腐蚀防护设计的要点。 相似文献
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我国众多滨海城市大都有海湾景区,但这些湾区离城市中心区比较远。近年来,海南省海口市正在建设的海口湾则位于城市中心区,是我国目前唯一的城市湾区。海口湾是海口市在“十一五”期间打造“阳光海口、娱乐之都、品位城市”的重要区域,其岸线景观休闲区已初步建成开放,酒吧一条街也已建成并招商营业,游艇码头也将要建成,并举办海南省首届国际游艇博览会。 相似文献
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三维数学模型近年来越来越多地被用于研究滨海电厂温排水环境影响问题。海域自由面随潮波动、地形复杂多变,垂向网格的划分方式在一定程度上会影响流场、温度场计算结果。本文以某滨海核电厂为例,采用MIKE 3软件开发斜压三维水动力水温模型,在总分层数即算力保持一致的情况下探究纯sigma分层和垂向混合分层两种分层方式对计算结果的影响。结果表明:两种垂向分层模式对海域潮位的计算精度影响不大,但对有垂向流速梯度的流场刻画会产生一定影响,在近岸海域采用sigma分层模式有利于捕捉垂向流速的变化特征;同时,纯sigma分层方案下,4 ℃最大温升包络面积约为混合分层的4倍,表明不同垂向分层模式可能会对高温升包络面积计算结果产生较为显著的影响。 相似文献
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针对现有淤泥固化试验采用的固化剂相对单一的问题,为了系统研究多材料固化滨海沉积淤泥强度特性,以唐山南堡典型滨海沉积淤泥为研究对象,通过对比单掺、双掺及三掺等固化剪切强度,结合粉煤灰废物利用问题,系统研究了水泥、生石灰及粉煤灰等不同固化剂组合对滨海相沉积淤泥固化强度的影响。结果表明:不同固化剂对滨海相沉积淤泥抗剪强度影响的差异较为明显,抗剪强度基本随掺加固化剂的种类增加而增加,掺加6%生石灰、10%水泥和6%粉煤灰28 d龄期的固化淤泥抗剪强度最高,其黏聚力为238.4 kPa、内摩擦角为32.94°;抗剪强度指标的提高随龄期的变化存在差异,即淤泥单掺生石灰抗剪强度指标的提高主要在养护后期,施工中可适当增加闷料时间以使生石灰和淤泥颗粒反应充分;采用水泥来固化淤泥可在短期内明显提高强度,在高含水率的淤泥材料施工中有更好的工程效果;固化剂掺量相同情况下,抗剪强度随着龄期增长而增加。研究成果对滨海沉积淤泥的固化和工程应用具有参考价值。 相似文献
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为研究海上风电桩基在波浪荷载作用下,产生水平向循环荷载对桩基周围土体动力特性的影响,以唐山地区滨海软土为研究对象,通过室内动三轴试验,研究不同围压、动应力幅值和振动次数条件下对软土水平向动力特性的影响。结果表明:软土水平向动强度随围压增加而增加,随振动次数增加而减小;动应力幅值增大,破坏振次减小;水平向动应变εd随振动次数增加变大,且动应力幅值越大,增速越明显,变化规律遵循Monismith模型;动应力幅值改变时,软土水平向动模量变化明显,当围压减小,动弹性模量减小;曹妃甸软土水平向间具有明显的结构性,不同围压条件下,随动应力幅值增加动阻尼比均表现增大趋势。 相似文献