我国加快氢能装备试验检测技术布局

试验检测是推动我国氢能技术自主化和产业发展的重要环节。日前,北京航天试验技术研究所(航天101所)、中国特检院、中科院理化所、北京低碳院等13家单位签署合作协议,成立国内首个液氢协同创新联合体,加快氢能装备试验检测技术布局。     

有希望应用于氢能源的合金

未来的能源革命需要广泛使用替代燃料，首先是使用生态干净的燃料。在这种类型的燃料当中，氢居第一位，氢与氧在燃料组件中结合可转换成电能。这样以来，无论是固定设备，还是移动设备(汽车发动机)都可得到干净的能源。汽车发动机的工作条件，既不同于储氢容器的工作条件，又不同于一次性使用的发动机工作条件。在工作状态下，汽车发动机温度会发生周期性变化；在送入氢气时管路承受冷却作用，在更换气瓶时，当发动机停转或者因发生故障中断送入氢气而送入氮气时，管路承受加热作用。为了维持燃料组件中氢与氧(空气)正常的化合催化反应，需…     

半导体纳米材料及其光电极器件分解水制氢的研究进展

自1972年发现TiO2光电极在紫外光下能分解水制氢以来,一些国家在光催化材料的制备、改性、可见光利用及光催化理论等方面已取得了重大突破。但半导体纳米材料及其光电极膜器件应用于光解水制氢的研究仍处于起步阶段。本文述评了近几年国内外半导体纳米材料及其光电极膜器件在光解水制氢方面的研究进展。     

小型加氢站网络的成本分析

在2008年之前,上海的燃料电池汽车数量将达到百辆级规模,为了示范运行这些车辆,迫切需要建立一个有若干个加氢站组成的小型网络来提供加氢服务,为此需要确定投资运营成本。本文通过建立氢气运输成本模型(HTCM)和加氢站成本模型(HSCM),以90辆燃料电池轿车和10辆燃料电池公交车为服务对象,对由4种不同类型共5个加氢站组成的小型网络为案例,计算了每个加氢站的投资运行成本、氢气使用成本。结果表明,整个加氢站网络的年均总成本大约为769万元,而氢气的最终使用成本依据不同的供氢方式在30~77元/kg之间。     

汽车家族的新成员—氢能汽车

当你驾驶默西底斯230E往前行驶时,汽车电脑发出信号:燃料已经不足。于是你找到一个加“油”站,其充气用泵大如卡车。它给你的车充的是氢气——从水制取的燃料。 20年来,德国汽车制造厂家一直在追求这个梦想,而且还需要许多年(如果行的话)氢能汽车才会上市。不过海湾战争提高了人们对替代燃料的兴趣。从1998年起,美国加州要求汽车制造厂家逐步推出一些无污染排放的汽车。多数人看好电动汽车,但氢能汽车前景也很好。燃用氢气主要产生水蒸汽,外加极少量的氧化氮。日本的马自达汽车公司希望在10年内在加州出售小批氢能汽车。     

多功能防辐射村料的研制

本研究项目主要解决在长期空间旅行活动中遇到的两个重要问题：辐射屏蔽和提供动力和推进的氢能储存。目前，由于辐射屏蔽问题，对航天员的防护还不充分。有些任务甚至无法完成（如执行火星或月球表面基地任务）。此项目的目的就是开发和制造可用于氢能储存和防辐射屏蔽的整体式（单层）吸附剂舱，开发一种多功能防辐射材料。     

天然气:通向氢能时代的桥梁

文章概述了人类能源利用从柴薪、煤到石油、天然气的探索与转变历程,着重对天然气利用在解决城市燃料和空气污染、提高发电效率、推动分布式发电、生产合成氨和合成甲醇、推动燃料电池转向氢能经济时代等方面的优越性进行了阐述。