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1.
《新潮电子》2005,(2):136-136
迷路城市中,看似没有可能.但事实上.在如北京、上海这类特大城市中.即使是生活了几十年的当地人,也无法保证熟悉每一条胡同.每一个弄堂。而对于经常驾车穿行于都市中的商务一族而言,以最快捷的路线到达目的地不仅意味着效率的提高.还可抓住每一个稍纵即逝的商机。如果你正驾车在都市中的十字路口不知所措,不妨关注一下本文介绍的乾润直通车——一款让你Never Lost的车载GPS系统。  相似文献   
2.
飞越迷雾     
近日普降在中国的霾雾,终于没有放过编辑部所在地,西陵峡口的小城宜昌。站在十三楼的窗口眺望,一切都消逝在空茫的地方,看不到更远的远处。1月17日晨,天色一片灰黄。而在此前几天,这个城市刚自信满满地制定着未来的规划——建造一座特大城市。特大。这种对宏大叙事的热衷,就沉淀在人类的基因中。从未改变。正如,对精致和细腻的热衷一样。爱一座宏伟的纪念碑,就如同爱一粒小小的米雕。  相似文献   
3.
印度这个地域差异明显的国家,一直被视为沉睡的巨人。不久前,纽约市还是一些世界最高摩天大楼的所在地,但近期,这种垄断趋势已经减弱,中东、亚洲和东南亚地区因拥有越来越多的高效摩天建筑,已显领头军之势。印度也会顺应这一趋势,建设几座自己的高层建筑。在诸如孟买这样的特大城市,可利用的空间日益减少,土地价格不断暴涨,但大都市的入迁率却居高不下。建造高层建筑也成了不可避免的选择,因为高层建筑不仅可以缓解住房压力,而且建设占地面积较小。  相似文献   
4.
正不用怀疑,今天这个世界已经是城市的世界了。整个地球的政治、经济和文化格局,是被那些超级城市所主导的,它们是东京、纽约、伦敦、巴黎、墨西哥城、孟买、新德里、布宜诺斯艾利斯、北京、上海、广州等;全球80%的GDP、75%的工业增加值、90%的第三产业增加值、85%的税收都来源于城市。而在中国,到2012年已有52.37%的人口常住在城市,这意味着中国城市已经聚集着世界上规模最为庞大的  相似文献   
5.
随着科学技术的发展,中低运量轨交系统日渐受到世界上特大城市的青睐,成为轨交系统和地面公交系统的有力补充.中低运量轨交除保留大运量轨交的准时、安全、舒适等优点外,在环保、造价、景观等方面也有一定优势.目前上海城市公交体系呈现以低运量的地面公交和大运量的轨交为主的模式,该模式较为单一,存在一定的结构性缺失现象.根据上海公交出行总量快速增长、层次多样性、环境受约束等状况,使中低运量轨交在上海新城、滨江地区及重点旅游景区等发展成为可能.  相似文献   
6.
2012年9月,国务院发布了《关于大力实施促进中部地区崛起战略的若干意见》,中部发展再次提速,宜昌确定了新的发展目标:建设省域副中心城市、长江中上游区域中心城市、世界水电旅游名城及现代化特大城市。宜昌梦,大城梦。建设“既大又强,特优特美”的现代化特大城市已成为400万宜昌人的共同梦想。宜昌市城建档案馆紧紧围绕这一主题,充分发挥馆内设备、人员及馆藏的优势,在宜昌市住建委领导下,积极主动承办展览开展宣传工作。  相似文献   
7.
特大城市市容管理创新是一项复杂的系统工程,需要制度层面的大胆改革和管理上的渐进提升。近年来,天津在市容管理的理念、知识、体制、机制、技术、法规建设等方面进行了科学、全面、系统的创新,很值得借鉴。  相似文献   
8.
投资8000亿元全国地铁建设加速 我国的轨道交通建设并未受到金融危机的影响,反而在此期间加大投资,建设加速。“十五”期间,中国城市轨道交通建设投资达2000亿元。“十一五”期间,全国特大城市的地铁和轻轨通车里程将超过1500km,还将投资约6000亿元。据不完全统计,目前全国48个百万人口以上的特大城市中25个城市正在进行轨道交通的前期工作,总规划里程超过5000km,总投资估算超过8000亿元。  相似文献   
9.
中国新一轮城镇化规划正在制定中,并有望在年内出台。面对当前中国城乡二元结构的发展现状,新型城镇化进程如何化解农民进城困境,消除"城市病"干扰,仍有诸多难题待解。  相似文献   
10.
土地是地球表面上由土壤、地貌、砂石、植被、气候、水文等组成的自然综合体。市民所有的生产和生活,城市过去、现在、未来的各类经济、社会、文化活动发展,都离不开土地这个最重要的城市元素。作为中国乃至世界上人口最密集、各种活动集聚度最高,土地资源却又异常短缺的特大城市之一,在建国以来这六十年中,上海广大城市规划工作者与其他战线干部群众究竟是如何通过自己辛勤而智慧的劳动,在党、国家和全国各地人民的支持下,  相似文献   
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