高强型高模量低收缩聚酯帘线性能的研究

研究高强型高模量低收缩聚酯帘线的性能。结果表明：与第2代高模量低收缩聚酯帘线相比，第3代高强型高模量低收缩聚酯浸胶帘线模拟硫化及耐疲劳试验后的断裂强力提高，定负荷伸长率略低，耐疲劳性能提高，其他性能相当。     

高模量低成本复合材料汽车座背调节把手

荷兰DSM工程塑料公司研制出50％玻璃纤维增强K—FG0聚酰亚胺树脂复合材料．这种复合材料不仅具有较高的模量，而且成本得到明显的降低。降低成本的原因是新材料生产周期缩短，需要的材料更少，且模注件不需要外镀层。     

高模量低膨胀热塑性复合材料及其制备方法

本发明属于高模最低膨胀热塑性复合材料及其制备方法。本发明采用高分子聚合物为基体材料。用连续碳纤维做增强材料。短碳纤维做补强和低翘曲材料。纳米粒子作为晶体调整材料，硅酮低聚物为加工助剂，经双螺杆挤出机塑化、混合、挤出、造粒制备一种高分子复合材料，这种复合材料具有高模量、低膨胀的特征。     

高模量低收缩型涤纶工业丝的生产及发展

叙述了国内外高模量低收缩涤纶工业丝的生产、发展及科技动向。国内发展应强调开发应用和上水平。     

道路工程新材料新技术应用综述

简述了目前道路工程中存在的一系列问题,从高模量沥青混凝土、绿色环保路面、路面检测技术三方面,介绍了道路工程中新材料新技术的特点及应用现状,对延长道路的使用年限,提升道路的服务水平有一定的意义。     

高模量沥青混合料设计指标体系

在借鉴法国高模量沥青混合料基础上,结合我国实际情况,建立了适合我国国情的高模量沥青混合料设计体系,提出了高模量沥青混合料的适用条件,达到减少路面结构变形,延缓车辙产生,延长路面使用寿命的目的。     

高模量路基与橡胶沥青混凝土路面组合技术探析

本文基于"强基薄面"路面设计理论的基本思想,开展了冲击碾压结合橡胶沥青应力吸收层及橡胶沥青路面的一整套组合技术在公路工程中的应用研究,并通过工程实践验证了全套技术现场应用效果良好。     

高模量沥青及其混合料低温性能研究进展

高模量沥青混合料因其出众的抗车辙性能和抗疲劳性能成为构建重载交通长寿命路面的理想材料,但低温性能差成为制约其应用和发展的最重要因素。近年来,如何改善高模量沥青及其混合料低温性能成为了路面领域的研究热点。本文综述了在胶结料中添加热塑性弹性体、油基改性剂、纳米材料以及在混合料中添加纤维这4种主要技术路径,重点阐述了这4种技术路径的改性材料用量、改性工艺参数与改性效果之间的关联,并对其改性机理进行总结。最后展望了高模量沥青及其混合料在低温性能方面的未来研究重点和发展趋势,即旨在克服高模量沥青混合料应用范围的限制,进而推动高模量沥青混合料在重载长寿命路面中的应用。     

含有高模量碳纤维的聚醚醚酮复合物

<正>据"www.ptonline.com"报道,美国宾夕法尼亚州威格斯聚合物解决方案事业部,推出了一系列增强聚醚醚酮(PEEK)的复合物,其中高模量碳纤维的填充提高了PEEK强度和刚度。PEEK HMF牌号产品是基于Victrex 90系列PEEK开发的,主要应用于强硬模具、薄壁零件。含有