荔浦市岩质崩塌形成条件及失稳运动特征

通过对荔浦市境内碳酸盐岩区岩质崩塌及该区域地质环境条件的调查,总结了岩质崩塌的规模、发育高度、控制结构面等发育特征,分析了岩质崩塌形成条件,并判断岩质崩塌的失稳运动特征。本文以一处危岩为例,用无人机进行三维扫描并分析其形成原因及预测其失稳运动特征。     

巷道过陷落柱顶板安全技术措施

为了保证9109回风顺槽安全快速过X0陷落柱,保证过陷落柱期间顶板稳定性,七一煤矿通过技术研究,采用导硐分层爆破施工工艺,提出了“撞楔超前支护+注浆锚棚支护”联合加强支护措施。通过实际应用,过陷落柱期间顶板未发生冒落现象,顶板下沉量控制在0.13m以下,取得了显著成效。     

车载空调控制器的新型按键旋钮溃缩设计

本文针对乘用车内部凸出物的法规要求对车载空调控制器的旋钮按键溃缩进行了研究和设计，描述了这种新型旋钮按键溃缩设计相对于目前常用的方案在成本、空间、可靠性等方面的优势。根据实际设计结果表明，本文所应用的新型旋钮按键溃缩设计能在成本与空间有限的情况下可靠的满足法规对乘用车内部凸出物的要求，为乘用车内部凸出物溃缩方案提供了新方向，值得我们推广应用。     

云南铜厂沟铜钼矿低贫损分段崩落与浅孔留矿耦合采矿法探索

铜厂沟矿区多为破碎、中厚、急倾斜矽卡岩型铜钼矿体，原设计采用上向水平分层充填采矿法，在采矿实验中存在作业安全性差、劳动生产效率低、损失贫化大、采矿成本高等缺陷，严重制约了试生产组织。矿山急迫需要一种安全、高效、成本能够控制的采矿方法满足试生产矿石持续供应。通过充分研究，提出了低贫损分段崩落与浅孔留矿耦合采矿方法的设想，进一步降低了安全风险、简化工艺、控制损失贫化等。通过采矿方法的优化设计，解决了企业生产存在的实际问题，提高了采矿效率，对其它同类矿山具有一定的参考借鉴意义。     

茅台酒厂26层剪力墙结构大楼爆破拆除

根据茅台酒厂钟楼的结构特性、周围环境特点及爆破要求,分析该栋26层高楼的爆破拆除控制要点,采用了单向三折叠的爆破方案。通过爆破方法预先拆除切口内部分剪力墙,有效地降低爆破总药量;通过切口间开设铰链,使大楼在空中充分解体,减小了塌落体的触地块度,从而降低了触地冲击;采用胶皮网覆盖和敷设减振带等防护措施,有效地控制了爆破飞石及触地振动。结合高速摄影对钟楼倒塌后坐造成排污管及排污沟破坏的原因进行了分析,可为类似工程提供参考。     

煤层开采推过陷落柱矿压显现规律数值模拟研究

以成庄煤矿KDX118陷落柱为例,根据物探勘测的结果,对推测为不富水,不具有导通性的KDX118陷落柱进行采动过程的动态模拟。通过Flac3D数值模拟,展示了综放工作面平推过陷落柱情况下的采场破坏情况和矿压应力变化情况。探讨推过陷落柱过程中的应力集中规律,为能够在安全开采前提下尽量回收煤炭资源,优化工作面方案提供参考依据。利用观测结果对该矿处理陷落柱方式的可行性进行论证,为该矿下一步生产提供一定的技术参考。     

卸荷条件下黄土湿陷系数的计算方法及验证

自重湿陷性黄土场地桩间土在浸水作用下存在卸荷与湿陷的伴生过程,考虑卸荷作用的黄土湿陷变形还难以计算。首先探讨了卸荷湿陷与传统湿陷的差异性,分析了湿陷完成比、卸荷应力比等因素对黄土卸荷湿陷变形的影响,然后考虑各影响因素进行了卸荷湿陷试验,采用湿陷完成比、卸荷湿陷比和卸荷应力比来描述原状黄土的卸荷湿陷过程。由于逐级多次卸荷试验更符合工程实践中的连续卸荷工况,重点进行了多次卸荷试验。基于单次卸荷与多次卸荷试验结果,建立了考虑卸荷作用的湿陷系数计算方法。进一步采用卸荷湿陷系数,得到了考虑卸荷作用的自重湿陷性黄土场地桩间土自重湿陷量的计算方法,并通过室内验证试验与工程实例计算,论证了卸荷条件下黄土湿陷系数计算方法的合理性。     

方钢管混凝土柱-组合梁框架抗连续倒塌性能试验研究

为了研究组合梁对方钢管混凝土柱-组合梁框架抗连续倒塌性能的影响,设计了带有混凝土现浇楼板方钢管混凝土柱-组合梁框架(CFSTCBF)及不带楼板的方钢管混凝土柱-钢梁框架(CFSTSBF),采用拆除构件法对两个试件的抗连续倒塌性能进行竖向加载试验研究,对其在中柱失效工况下的破坏模式、受力机理以及主要的抗力机制进行分析,同时对现浇混凝土楼板和节点在连续倒塌过程中的性能进行探讨。研究表明：两个试件的破坏均是由正弯矩区钢梁破坏引起,结构的倒塌阶段可分为弹塑性阶段、塑性阶段、过渡阶段和悬链线阶段,压拱机制和悬链线机制均能改善结构的抗倒塌性能;混凝土楼板可以有效增强结构的承载能力,提高结构的初始转动刚度,但在改善结构变形能力方面的作用较弱。     

逐级加载下浅埋软岩隧道动力破坏振动台试验

浅埋隧道围岩的质量普遍较低,整体稳定性差,隧道震害表明强震作用下浅埋隧道极易发生震动破坏。通过开展V级围岩条件下浅埋隧道在小震下的震动响应和逐级加载下的震动垮塌振动台试验,研究了小震作用下围岩加速度沿地层的分布、衬砌结构的内力变化和围岩内部的水平位移变化规律,强震作用下衬砌结构裂缝开展和围岩震动垮塌。结果表明:围岩加速度随距地表距离的减小而增加,地表加速度约为拱顶处加速度的1.63倍,相同高度平面内靠近隧道的围岩振动具有一定的加强;隧道拱顶围岩内部的水平位移大约是拱腰围岩内部的1.23倍,围岩内部位移随着远离隧道而逐渐减小,随着震动烈度的增加而不断增加;隧道拱顶上方垮塌区形状近似漏斗,震动引起隧道衬砌结构拱脚处的轴力和弯矩变化最大,且拱肩和拱脚处裂缝分布最多,应加强拱肩和拱脚处结构的抗震性能。