船体结构冰载荷反演方法及试验验证

冰载荷是影响船舶冰区航行期间结构安全的重要环境载荷。船舶的冰压监测通常采用应变传感器，合理地布放传感器是识别冰载荷的基础。通过对比船体外板结构试验中的冲击载荷和不同测试方案下的应变信号，确定了最佳应变传感器布放方案；采用Green核函数方法建立了船体外板结构应变冲击载荷间的响应关系，并对采集信号在噪声影响下反演的不适定性进行了分析；采用Tikhonov正则化方法克服了载荷反演过程中出现的数值不稳定问题；最后将试验中的响应用到载荷识别分析中，反演的载荷可以较为准确地反映冲击载荷的时域特征并且载荷识别精度良好。     

船用螺旋桨的逆向建模研究

为了缩短船用螺旋桨的再设计周期,降低再设计难度,针对船用螺旋桨提出了一种基于逆向设计软件Geomagic Design X和三维建模软件UG的逆向建模方法。详细介绍了螺旋桨的逆向建模过程和主要操作流程,通过比较放样和面片拟合生成叶片NURBS曲面的方法和原理,得到一种合适的叶片曲面作为叶片重构的基础。采用Geomagic Quality软件对螺旋桨进行整体精度分析,结果发现螺旋桨重构模型和螺旋桨点云数据之间的偏差在允许范围之内,验证了此螺旋桨逆向建模方法的可行性,同时为类似的逆向建模提供了思路。     

船式拖拉机船体行驶阻力性能优化分析

以船式拖拉机船体为研究对象,采用Fluent模拟船体在水田泥浆土壤环境下的流场模型,并讨论船体底板倾角和行驶速度对船体行驶阻力的影响。研究结果表明:在相同工况速度下,行驶阻力随倾角增大而逐步减小,且当倾角增大为30°时减阻率可达16.76%;随船体行驶速度增大,其行驶阻力增大而且减阻效果趋于稳定。研究表明改变船体倾角可有效改善船体在不同工况下的行驶阻力,对船式拖拉机船型减阻设计和实际应用均具有一定的指导意义。     

浅谈工程测量及误差控制技术在建筑施工中的应用

对于整个施工操作的流程来说,控制误差是在施工过程中最需要注重的问题,因为误差的大小在一定程度上能够决定工程质量的好坏,决定企业是盈利还是亏损,所以控制住误差就是保证施工安全和质量的最有效的方式之一,该文针对工程测量以及误差控制在建筑工程中应该如何灵活以及合理地应用,并对于其对建筑工程的管理水平的提高作用进行阐述~([1])。     

上海宝化国立化工技术有限公司

<正>国家质监总局批准的专业无损检测机构,是上海化工区企业发展有限公司与上海宝钢工业技术服务有限公司的合资公司,业务范围涵盖压力管道、压力容器、阀门、船体结构等。公司目前已通过ISO9001、ISO14001、OHSAS18001三标认证。主营业务:无损检测导波检测储罐声发射、漏磁检测管道在线检测评估埋地管道检测评估     

气固分离器旋风筒的制作及蜗壳的展开放样

随着CAD技术的发展,特别是计算机辅助设计向三维方向的发展,涌现了许多功能强大的三维绘图软件,例如SolidWorks、UG、Pro/E。这里利用SolidWorks对水泥工程中常用的气固旋风分离器进行制作并提出一种基于SolidWorks的放样下料新方法:利用其放样折弯功能,对蜗壳进行实体造型、旋转和拉伸切除,再进行抽壳,展开放样,快速生成下料图。该法突破了传统作图法、计算法的束缚,省时、计算量小、精确度高,提高了放样下料的效率。     

城墙“倒极砖”的砍制与砌筑

城墙在中国古建筑中享有很重要的位置,对此已有很多研究和探讨,而对城墙倒极砖方面的论述却极少。本文从施工角度出发,以城墙干摆倒极砖为例,将相关知识做了一点梳理,以供城墙修建时以与参考。     

膜结构设计过程中的两个实用辅助程序开发

基于AutoCAD环境，利用AutoLISP语言和内置函数的数据结构，开发了在膜结构设计过程中的两个实用辅助程序：三维实体自动转换程序和膜片放样自动标注程序．三维实体转换可自动将线、多义线、弧线按照相应截面尺寸转换为实体，并相贯求和，准确模拟节点杆件关系．膜裁切片标注可根据具体制作工艺采用不同的标注方法，标注坐标、高程或者组合．     

楼面快速放样法——找平行线法

在高（多）层建筑施工中,每层楼面结构完成后,为检查和纠正施工轴线误差,都要进行轴线的投测工作。为此,我们使用了一种“找平行线”的方法,操作与计算比一般方法更简捷,且使用普通精度的Ｊ６经纬仪,就能准确、快速地完成轴线投测工作。对一般不配备精密经纬仪的建筑工地,更有推广使用价值。１基本原理用经纬仪经盘左、盘右分中法,将地面上的主轴线准确投测到楼面上,在楼面四周边定出主轴线ＡＢ、ＣＤ的４个端点后,由于种种原因,无法应用拉线的办法,找准交点Ｏ,并在Ｏ点架设经纬仪。实际上无须一定要找准Ｏ点,只需将经纬仪架设在Ｏ点的大致…