新旧钢规下重级钢吊车梁疲劳验算的对比分析

疲劳验算是重级钢吊车梁设计的重要内容,新版《钢结构设计标准》引入疲劳截止限的快速判别法,明确区分正应力幅和剪应力幅,并对验算部位的类别进行重新划分。为了更好地把握重级钢吊车梁的疲劳验算要点,让新钢规可以更有效地指导吊车梁设计,本文对新、旧钢规的疲劳验算进行归纳总结,并结合具体工程实例进行分析计算。结果表明:当吊车梁承受高应力幅时,利用疲劳截止限快速判别出正应力幅一般较容易满足,而剪应力幅较难满足,需按容许应力幅法进一步判断。此外,通过理论公式和Sap2000有限元软件相结合的方法,对3种变截面吊车梁的疲劳验算结果进行对比分析,得出疲劳应力幅大小关系:圆弧突变式>渐变式>直角突变式。其中对于直角突变式吊车梁,其理论计算的疲劳应力集中系数偏大于有限元分析值,验证了新钢规中关于直角突变吊车梁对抗疲劳更为有利的结论。     

附塔再沸器支承耳座的设计

在设计附塔再沸器的支承耳座时,不能不加分析地直接选用JB/T 4712.3-2007《容器支座第3部分:耳式支座》中提供的耳座型号,因两种耳座的受力模型不同,会造成耳座实际承受的不同的支座反力,应通过合理的受力分析验算耳座的承载能力。     

主运带式输送机改造的研究

为解决唐山矿业公司井下原煤运输的需要,主运带式输送机2100皮带需要增加运输能力,以下将对2100皮带改造的可行性进行分析、验算和总结。     

某高层混合结构冬季施工分析与验算

针对某高层混合结构冬季施工的特点,将理论分析和施工实践紧密结合,在进行详细的施工阶段理论分析及验算的基础上,判断主体结构在钢骨柱和钢骨梁未浇筑混凝土的情况下,能够进行安全施工的最大楼层层数,且通过对应力比较大和稳定性较差的钢骨构件进行局部加强,确保钢骨结构在冬季能够顺利施工,对高层混合结构在冬季施工具有一定指导意义。     

大型桥梁施工临时支架设计例析

本文结合某特大桥梁设计了基于军用梁组装的临时支架体系。针对该体系,采用大型通用有限元程序,建立了三维杆系分析模型。考虑实际工程中的荷载模式,对主要受力杆件进行了计算分析,并评价其强度和刚度在施工荷载作用下的结果。     

公路桥梁抗倾覆验算与加固改造设计分析

文章围绕桥梁抗倾覆能力给出了验算及评判方法,通过云南省某高速公路上的独柱墩桥梁工程实例展开了验算,并对其加固改造提出了新颖措施,在提高桥梁抗倾覆能力的时候,还兼顾了其现有的美观程度。     

无锡市新型轨道交通控制中心结构设计

该工程是目前国内兴建的高层混合结构之一,工程设计借鉴了国内外同类工程的经验,采用现行国内的规范标准并参考国外法规及多项试验成果进行设计,同时设计中考虑了楼板应力及结构的防连续倒塌验算。     

飞云江跨海特大桥桥式起重机设计

根据飞云江跨海特大桥主梁结构设计特点,从制造成本、后期残值回收效益、设计监控硬性要求等方面,在已有项目桥式起重机配置方案的基础上进行改制设计,使工程达到高效利用现有资源、避免设备浪费、降低成本的目的。改制后的桥式起重机主要由主结构架、锚固系统、行走系统、起升系统、吊具系统、桥面板吊装系统组成。     

支墩型消能子结构设计方法研究

支墩型连接是消能减震结构常用的连接方式。针对消能子结构设计方法不统一、不可靠及设计结果不合理的问题,对支墩型消能子结构提出弹性设计方法。建立子结构弹性设计验算关系式,给出弹性设计验算关系式中各参数的取值方法,推导阻尼器对支墩型子结构产生的附加内力。以某框架结构为例,对弹性设计方法及新疆、云南设计方法设计的子结构进行构件极限承载力验算。结果表明:满足弹性设计验算关系式的消能子结构可以满足《建筑消能减震技术规程》(JGJ 297—2013)第6. 4. 2条关于子结构设计的有关要求;仅提高设计准则的中震设计方法和提取大震下构件内力进行承载力复核的方法没有全面考虑《建筑消能减震技术规程》(JGJ 297—2013)第6. 4. 2条有关规定,设计结果不满足要求。     

水中承台钢板桩围堰数值模拟及稳定性验算研究

以蒙华铁路MHTJ-26标跨华洪运河特大桥水中承台围堰为例,分别从技术、经济方面对不同围檩材料进行分析对比,运用Midas有限元软件针对不同工况数值模拟围囹及内撑受力,并对整体稳定性进行了验算,确定了安全、经济的最佳方案.