650机组一火成材生产螺纹钢和加热炉用奥利油的实践

1 前言 永钢是以生产建筑钢材为主的村办冶金企业,原650生产线主要考虑本企业不能自产钢坯(锭),市场货源品种又较杂。当1995年4月开坯生产的同时,公司根据市场原料情况,成品销售市场的变化,及公司内各条生产线的总体规划,提出改造650旧工艺。在原基础上改造一火轧建筑材螺纹钢。并于1995年8月底完成了二期改造工程,经一次试轧成功。全生产线是在总结国内外同行的经验基础上,自行设计、自行施工调试的。是目前国内较先进的半连轧棒材生产线,形成了开坯、轧材一条龙,前后基本配套,低投入、高产     

汽车悬架弹簧用55CrSi盘条-火成材工艺的开发

介绍了杭州钢铁集团公司采用电炉一连铸一高线轧制一火成材新工艺开发汽车悬架弹簧用55CrSi盘条的情况。对该盘条的化学成分、表面质量、金相组织、夹杂物含量和力学性能等指标检测结果表明，盘条的表面质量、脱碳层、力学性能等指标达到了国产同类产品的先进水平，可满足不同制簧工艺的要求，弹簧疲劳寿命达到汽车悬架弹簧国家标准规定。     

连铸轴承钢管坯的研究与开发

在概述连铸轴承钢管坯一火成材工艺流程研究与开发的工艺技术和冶金质量的基础上,介绍连铸材与模铸材对穿管质量和轴承套圈质量的影响研究比较结果.     

连铸坯成材大厚度高强钢S690QL的开发与研究

舞钢公司针对市场需求,通过优化合金成分设计、冶炼及浇铸工艺,同时匹配合适的轧钢及热处理工艺措施,最终采用连铸坯代替模铸钢锭成功生产出100~150 mm厚度规格S690QL钢板。钢板的强韧性匹配良好,探伤水平达到用户使用要求,工艺成本大幅度降低,满足了国内外工程机械行业对低成本大厚度S690QL钢板的需求。     

中型开坯轧机实现一火成材的技术改造

阐述了中型开坯轧机通过技术改造实现一火成材,直接将２８０ ×２８０、１２０×１２０ ～１５０ ×１５０（ 单位ｍｍ） 方坯轧成φ１６ ～３５ｍｍ 的棒材,进而降低成本１００ ～１５０ 元／ｔ,提高成材率５ ％ 以上。     

韶钢五轧厂技术改造的工艺设计与实践

介绍韶钢五轧厂1998(2000)年工艺、设备和生产能力状况,阐述了进行技术改造的必要性和“整体设计、两步实施”的技术改造原则,重点介绍五轧厂由二火成材横列式轧机改造为一火成材的半连续轧钢生产线的工艺设计,总结技术改造前后的生产实践效果．实践证明,技改达到预期目的：小规格螺纹钢生产适应市场灵活性强,产量高,成本低,投资省,见效快。     

南钢棒材厂——火成材改造实践

1 前言 南京钢铁集团有限公司棒材厂是1981年建成并投产的小型棒材生产厂,由φ430×1/φ350×2/φ280×5/φ280×1三列穿梭跟踪式与横列式轧机混合组成。该生产线设计能力12×10~4t/年,产品规格φ12～φ25mm,坯料规格60mm×60mm×2850mm～3200mm、     

高碳钢82B线材的质量改进

为了解决用连铸坯直接轧制的大规格高碳线材易脆断，性能偏低问题，进行了试验研究，通过成分分析，金相组织检验，硬度测试等方式，分析了影响线材质量的原因，并在生产中采取了相应措施，使武钢率先采用连铸坯一火成材工艺生产大规格Φ12．5mm82B线材获得成功。     

杉木废弃料也可以制作成优质积成材

浙江升华云峰新材股份有限公司联合浙江林学院，展开对杉木材的边角废料的回收利用研发，经过5年多的反复试验，终于近期开发生产出一种新型积成材，从而使此类木材的综合利用率从过去的65%提高到95%以上，这种积成材不仅能替代当前家装行业普遍使用的细木工板，其性能等同或更优于目前市场上销售的细木工板。