道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用分析

随着我国社会经济的不断发展与进步,人们的生活水平也相继提高,城市化进程也随之加快,促使道路桥梁的施工项目也在持续进行着,并在社会经济发展中起着决定性的作用。道路桥梁施工建设项目的质量直接影响着人们的生命安全,因此要想提高质量,就要对钢纤维混凝土技术进行合理化的应用,将其应用价值充分的发挥出来。因此,本文对道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用进行分析,为促进公路运输业的稳固发展创造有利的条件。     

石粉含量与钢纤维长度对机制砂超高性能混凝土性能的影响

为利用机制砂作细集料制备一种低成本的超高性能混凝土(UHPC),研究了石粉含量(5％ 、7％ 、10％ 、12％ 、15％)与3种长度的钢纤维及其2种钢纤维混杂对花岗岩机制砂UHPC的工作性能和力学性能的影响规律,并与河砂UHPC进行了对比.结果表明,机制砂UHPC的流动性低于河砂UHPC,且随石粉含量的增加而显著降低,机制砂UHPC的抗压强度、抗弯拉强度和弹性模量随石粉含量的增加呈先增大后降低趋势,当石粉含量≥10％ 时,机制砂UHPC的各项力学性能高于河砂UHPC.在钢纤维总体积掺量保持2％ 不变情况下,随钢纤维长度增加,UHPC的流动性降低,力学性能增大;当1％ 的长度13 mm平直钢纤维和1％ 的长度20 mm端勾钢纤维混杂时,机制砂UHPC的各项力学性能最佳.     

基于贝叶斯概率模型的纤维混凝土梁受剪承载力预测

纤维混凝土梁由于受剪影响因素多、受力复杂,且混凝土材料自身特性显现出较大的离散性,至今尚未形成统一的抗剪强度理论.贝叶斯理论由于其充分利用了先验模型和数据信息,能够更加准确预测结构的性能,而广泛应用于各个领域.在106组试验数据基础上,采用我国CECS 38:2004和欧洲RILEM TC162-TDF规程中建议的钢纤维混凝土梁受剪承载力计算公式作为先验模型,并利用贝叶斯参数剔除法剔除次要影响因素以修正先验模型误差,进而建立基于贝叶斯概率模型的钢纤维混凝土梁受剪承载力计算公式.研究表明:基于贝叶斯简化模型的钢纤维混凝土梁受剪承载力计算值与试验值吻合良好,离散性较小,且较规程中建议的公式更能准确预测钢纤维混凝土梁受剪承载力.     

钢纤维混凝土技术在道路桥梁中的应用

钢纤维混凝土是由纤维性材料和颗粒性材料构成的复合混凝土,此种材料糅合了钢纤维和混凝土的双重性质,在普通混凝土的基础上同时具有良好的抗折性和抗疲劳性,改善了桥梁的受力状况,使桥梁能更好地发挥其功能,保证了较高的施工质量水平。近些年来在我国道路桥梁的施工中得到广泛的应用。钢纤维混凝土技术突破性的发展,极大地提高了我国路桥的施工质量。基于此,针对钢纤维混凝土技术在道路桥梁中的应用进行分析,以供参考。     

掺氧化铝小球钢纤维混凝土的自修复性能研究

采用真空吸附法将环氧树脂和固化剂分别吸入薄壁氧化铝空心球中,用黏土进行球面密封,制得包含修复剂的小球。以钢纤维增强混凝土为基体,加入不同掺量的修复小球制备自修复混凝土试样,对其力学性能和自修复性能进行了测试。综合考虑修复效果和自修复混凝土自身的性能,自修复混凝土中钢纤维和修复小球的最佳掺量分别占水泥质量的1.5%和9%。     

型钢-钢纤维混凝土组合梁抗弯性能试验研究

为解决型钢混凝土结构中型钢与钢筋相互干扰、混凝土浇筑困难等施工难题,将型钢混凝土梁中的钢筋笼完全或部分替换成钢纤维,形成型钢–钢纤维混凝土组合梁。完成12个型钢钢纤维混凝土组合梁和1个未添加钢纤维、未设置钢筋笼对比试件的抗弯性能试验。主要研究钢纤维掺量、型钢配钢率、箍筋设置和主筋设置对抗弯性能的影响。增加钢纤维用量能够在一定程度上提高承载力,其影响程度与型钢配钢率有重要的相关性,型钢配钢率越大,钢纤维的影响越突出。纵筋的设置能够大幅提升承载力,箍筋和钢纤维能够使纵筋对承载力的增强效果更为突出。试验结果表明：在相似用钢量的情况下,无配筋的型钢钢纤维混凝土组合梁不但能够解决型钢混凝土结构的施工困难,而且能够大幅提升延性性能,但由于未配置纵筋,正截面抗弯能力有所削弱;减小保护层厚度,提高型钢配钢率,能够充分发挥型钢翼缘良好的抗弯能力,弥补未设置主筋对承载力的影响,同时增加钢纤维用量,解决因保护层减小而导致的钢与混凝土界面黏结性能变差的问题;在设置钢纤维的情况下,钢纤维掺量较多试件的损伤发展快于掺量较少的试件,并且随着钢纤维掺量的增加,峰值荷载的损伤度越来越大;钢纤维用量越多,试件在峰值荷载状态下的耐损伤性能越好,即使在较严重的损伤状态下也依然能够保持极限承载能力。     

HRB600级钢筋预制管高强混凝土柱抗震性能试验

为推动高强钢筋和高强高性能混凝土的工程应用,探讨HRB600级钢筋预制管高强混凝土柱的抗震设计方法,优化设计参数,进行了4根截面尺寸为600 mm×600 mm高强混凝土柱的低周反复荷载试验,包括3根HRB600级钢筋预制管高强混凝土柱和1根现浇HRB600级钢筋高强混凝土柱,设计变化参数主要为预制管中有无钢纤维和核心混凝土强度等级。在试验基础上,分析各试件的破坏形态、滞回曲线、承载力、变形能力、刚度退化以及耗能能力,揭示预制管中有无钢纤维和混凝土强度等级变化对高强混凝土柱的抗震性能影响规律。研究结果表明:HRB600级钢筋预制管高强混凝土柱的破坏形态与整体现浇高强混凝土柱相似,均呈弯曲破坏特征;预制管中加入钢纤维,使得高强混凝土柱的损伤程度降低,刚度退化减缓,滞回曲线更加饱满,变形和耗能能力提高。     

预制钢纤维混凝土复合双向板拼缝连接试验

在钢纤维混凝土复合单向板研究的基础上,采用不同的拼接形式,将单向板连接成双向板。通过对比不同拼缝拼接板的力学性能发现,插入式锚固的延性最好;采用两倍受力主筋间距的螺栓连接方式的刚度最大;搭接焊的承载力最大。插入式锚固、螺栓锚固及搭接焊锚固均能满足连接要求,螺栓锚固的强度和刚度最大。