直流配网型混合动力系统在车客渡船上的应用

针对车客渡船动力负荷切换频繁,传统柴油机推进油耗高、排放和噪声大的问题,提出一种基于变速发电机组和超级电容储能装置的直流配网型混合动力系统。目前系统已成功应用于“江苏路渡3011”轮,实船运行数据显示:该混合动力系统不仅能达到较好的节油效果、降低排放,更在操控性、舒适性上优于传统的柴油机推进模式。     

抽油机变速运行智能控制技术深化研究与应用

探究了抽油机合理的下冲程时间比,建立了多控制目标与自寻优相结合的抽油机井变速运行智能控制模型;应用功率峰值平衡度与功率均值平衡度,提出了判断抽油机井平衡度的新方法,解决了峰值电流法因反向发电而无法准确判断抽油机井平衡度的问题,实现了抽油机井平衡度的实时监测与调整;设计了前端控制与后台云端分析相结合的变速运行控制方案,弥补了抽油机变速运行智能控制技术井况适应区间狭窄,控制策略可变参数单一的局限性,拓展了井况适用范围,取得了良好的节电、增油效果。     

变速操纵系统中软轴阻尼接头的设计改进

橡胶阻尼结构因其可以消耗振动能量,在很多地方得到广泛应用,但如果不对其使用的环境和条件进行前期的风险评估,容易导致结构和功能的失效,降低产品的可靠性。现对上海东风康斯博格莫尔斯控制系统有限公司某项目变速系统中橡胶阻尼结构进行了改进和优化,并总结了设计改进的经验。     

矿山排水前置泵串级调速技术实验模拟

针对矿山排水系统效率低、能耗高等问题,将主排水泵与前置泵串联,提出前置泵串级调速技术。在理论分析节流调节和变速调节能耗的基础上,搭建水泵串级调速实验模拟测试平台,分别开展了节流调节和变速调节实验,依据水泵串联排水系统特性曲线方程,推导了前置泵转速确定方法,通过模拟实验证明了前置泵变速调节可显著提高排水系统效率,并验证了前置泵转速确定方法的可靠性。     

基于减载功率跟踪曲线切换的风电机组调频策略

变速恒频风电机组通过变流器并网后，机组转速不再与系统频率发生耦合，导致系统总的转动惯量不断下降，严重威胁到了电力系统频率稳定性。根据频率发生变化时减载后的功率跟踪曲线比例系数的变化，提出了一种基于减载功率跟踪曲线切换的风电机组调频策略，并对各风速区间减载控制的具体过程进行了详细的分析，根据给定减载指令和减载策略的不同，对风速区间进行划分，各风速区间采用不同的减载策略（低风速的超速点采用二分法，中风速采用变参考功率的思想，高风速采用牛顿法求解附加桨距角或给定减载功率）。仿真结果表明，所提调频控制策略在保证自身稳定运行的同时，能够提高电力系统的频率稳定性。     

船用柴油发电机组变速发电及其关键技术综述

由于变速发电技术显示出优异的燃油经济性，其被逐步引入柴油发电技术中。总结了应用于交流、直流船舶电网中的变速发电技术并给出了相关的案例；着重讨论了变速节能运行及直流组网功率分配策略，可为工程应用及科研工作提供参考。     

非晶合金宇航服役热环境下蠕变行为研究

通过宏观尺度蠕变实验,在宇航服役环境范围内,对锆基非晶合金蠕变行为进行了研究。结果表明,在200℃时,非晶合金未发生显著的压缩蠕变,其长期变形比率与自由体积的增值数值变化存在表观一致,说明自由体积作为孕育形成剪切带的初始结构单元,在非晶合金蠕变变形中具有重要作用。在300℃时,非晶合金在低于屈服强度和玻璃转变温度的条件下,发生了显著的压缩和拉伸蠕变,实验结果给出了在宇航热环境下非晶合金的可靠服役热环境边界和载荷包络。锆基非晶合金服役温度不超过200℃,载荷不超过1000 MPa。     

行星差动变速机构的特点与设计方法

首先按照差动轮系3个基本构件的承载能力,确定行星差动变速机构的简图,然后,分析这种变速机构的特点,得出了这种变速机构的设计方法。最后举例说明了整个设计计算过程。     

滑移齿轮变速机构中齿数的精确计算法

以往在确定滑移齿轮变速机构中的齿轮齿数时 ,常采用试凑的方法。这种方法既费时又缺乏科学性 ,介绍一种精确的计算方法 ,以供设计滑移齿轮变速机构时选用。